2023智能駕駛市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1136 57
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智能駕駛是利用傳感器、計算機視覺、人工智能和其他技術(shù)來輔助或完全代替人類駕駛員的操作。汽車智能化競速賽已經(jīng)開啟，未來3年將是關(guān)鍵窗口期，電動化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車企應(yīng)未雨綢繆，提前布局。隨著智能化的推進，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系也正在重

2023智能駕駛市場現(xiàn)狀及前景分析

智能駕駛是利用傳感器、計算機視覺、人工智能和其他技術(shù)來輔助或完全代替人類駕駛員的操作。汽車智能化競速賽已經(jīng)開啟，未來3年將是關(guān)鍵窗口期，電動化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車企應(yīng)未雨綢繆，提前布局。隨著智能化的推進，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系也正在重構(gòu)，以百度為代表的科技公司正加速助力車企智能化。機構(gòu)預(yù)測，到2025年，我國L2/L3級自動駕駛滲透率將超55%，對應(yīng)全年智能汽車銷量近1300萬輛，L4級無人駕駛開始商業(yè)化落地。到2030年，無人駕駛?cè)蚴袌隹臻g有望達到2.44萬億美元。

4月16日，百度推出了Apollo City Driving Max、行泊一體Apollo Highway Driving Pro、自主泊車Apollo Parking，覆蓋高、中、低組合的全系列智駕產(chǎn)品，其中Apollo City Driving Max，“輕量級高精地圖”比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要“輕”近80%，能夠以更合理的成本快速推進城市泛化。百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示，未來的智能汽車，不是有四個輪子的大號手機，而是可學習、可成長的智能機器人。當前，智能駕駛從“初期市場”向“早期大眾市場”的跨溝已經(jīng)開始，未來3年是智能化的關(guān)鍵窗口期。百度預(yù)計，2026年，當智能駕駛完成市場“跨溝”后，沒有智能駕駛能力的汽車將難以進入用戶的購車清單。

進入2023年，前所未有的價格戰(zhàn)，讓新能源汽車行業(yè)的發(fā)展日趨理性。

以智能駕駛為例，行業(yè)對于L2/L2+以及L3的預(yù)判越來越冷靜，一方面相信產(chǎn)業(yè)會向更高級別的自動駕駛邁進并為之努力，另一方面，大家不再單純執(zhí)著L3/L4這樣的“詩與遠方”，而是更專注于眼前，把精力勻給了符合當下產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、更有利于滿足車企需求的產(chǎn)品中來。

新一輪的智能汽車浪潮，疊加中國車企的崛起，為包括自動駕駛芯片在內(nèi)的本土供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)造了快速發(fā)展的機遇。

汽車作為交通工具，給予用戶安全感是永恒命題，智能駕駛則是提升用戶安全感的重要配置，如今大眾對于智駕功能的需求也越來越強烈，日常使用中，一套看得到、看得懂、開得好的智能駕駛系統(tǒng)很有必要。

隨著智能駕駛技術(shù)正在不斷發(fā)展和改進，許多研究表明智能駕駛有潛力在未來改善道路安全、提高交通效率、減少交通擁堵和降低碳排放等方面產(chǎn)生積極影響。利用傳感器、計算機視覺、人工智能和其他技術(shù)來輔助駕駛，甚至有可能完全代替人類駕駛員的操作。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》分析

智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。

智能駕駛的時代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達和紅外線探頭，當探知前方有異物或者行人時，會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速，前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險公司損失。

根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動化程度，可將汽車分為4個級別，從低到高依次是初級輔助駕駛汽車、高級輔助駕駛汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術(shù)的提升實際就是多個輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)僅能夠?qū)︸{駛員進行駕駛輔助，而多個輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場景，乃至全場景下的無人駕駛。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時代到人工智能時代過程中，出現(xiàn)的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經(jīng)濟與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛，對于促進國家科技、經(jīng)濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

未來科技進步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的最好載體，“無人駕駛”是汽車智能的終極發(fā)展方向。

在未來國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動應(yīng)用落地的情況下，中國智能駕駛市場規(guī)模將保持持續(xù)擴大趨勢。

欲了解更多關(guān)于智能駕駛行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》。

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  2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告

  智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動剎車裝置，其技術(shù)原理非...

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