新能源汽車仍保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 2023新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 郭夢(mèng) 2023年4月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1086 69
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今年以來(lái)，乘用車市場(chǎng)整體銷量有所下滑，4月相對(duì)回升，而新能源汽車仍保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

新能源汽車仍保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

今年以來(lái)，乘用車市場(chǎng)整體銷量有所下滑，4月相對(duì)回升，而新能源汽車仍保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月1-16日，乘用車市場(chǎng)零售66.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)62%，較上月同期增長(zhǎng)15%。其中，新能源車市場(chǎng)零售22.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)89%，較上月同期增長(zhǎng)13%;今年以來(lái)累計(jì)零售154.6萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)30%。

此前披露的數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.95%和34.92%，在較高基數(shù)下增速有所下降。

新能源汽車行業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。自 2000 年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。

為保障我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到 2035 年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車市場(chǎng)仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年國(guó)內(nèi)銷量預(yù)計(jì)可達(dá)850萬(wàn)輛-900萬(wàn)輛。尋求從“量”到“質(zhì)”的蛻變，解決核心痛點(diǎn)是下一步新能源汽車產(chǎn)業(yè)工作的重點(diǎn)。

2023新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高，成為全球車市的焦點(diǎn)和亮點(diǎn)。經(jīng)過這些年的發(fā)展，全球新能源車產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢(shì)日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬(wàn)輛、5.6萬(wàn)輛和4.26萬(wàn)輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬(wàn)以上的月交付量差距明顯。

電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái)，傳統(tǒng)車企無(wú)論主動(dòng)或被動(dòng)，均已入局。在崔東樹看來(lái)，和能否“活下來(lái)”的造車新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路雖然不易，但更具優(yōu)勢(shì)。憑借多年積累的制造基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，傳統(tǒng)車企未來(lái)依然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心支撐力量。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

2023年新能源汽車行業(yè)仍有望保持快速增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源汽車銷量有望突破850萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，綜合成本差異推動(dòng)新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進(jìn)程正在加快。

新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，得益于今年以來(lái)，全國(guó)多地支持鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車消費(fèi)的政策持續(xù)發(fā)力，護(hù)航企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展開拓市場(chǎng)。

隨著乘用車市場(chǎng)新能源化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)基本確定，自主品牌的崛起加速，未來(lái)中國(guó)車市仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。

技術(shù)創(chuàng)新是中國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”的核心驅(qū)動(dòng)力。新能源汽車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新不斷提升品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者認(rèn)可度也將越來(lái)越高。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標(biāo)有望提前三年實(shí)現(xiàn)。不過，今年新能源汽車行業(yè)規(guī)模將達(dá)600萬(wàn)輛級(jí)，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補(bǔ)貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬(wàn)-60萬(wàn)輛以上才預(yù)計(jì)有盈利可能。因此，成本控制能力強(qiáng)、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，海外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著，各大車企紛紛明確“出海”戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)汽車行業(yè)充分發(fā)揮體系化、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，不斷豐富海外產(chǎn)品矩陣，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)上升。2023年，我國(guó)汽車出口有望再上新臺(tái)階，預(yù)計(jì)全年整車出口增速可達(dá)20%，新能源汽車出口有望達(dá)到80萬(wàn)輛。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

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