降門檻提設(shè)施　汽車消費(fèi)再迎政策利好 汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年居世界首位

• 曾燕 2023年8月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 974 61
• 繁體

近期，中央和地方出臺多項(xiàng)汽車促消費(fèi)措施，從各個(gè)方面入手，推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場進(jìn)一步發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，中央多次強(qiáng)調(diào)促進(jìn)汽車消費(fèi)，地方也拿出多樣化措施，反映出我國汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級階段具有較大的發(fā)展?jié)摿?，多?xiàng)政策進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場，有助于發(fā)揮其

降門檻提設(shè)施 汽車消費(fèi)再迎政策利好

近期，中央和地方出臺多項(xiàng)汽車促消費(fèi)措施，從各個(gè)方面入手，推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場進(jìn)一步發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，中央多次強(qiáng)調(diào)促進(jìn)汽車消費(fèi)，地方也拿出多樣化措施，反映出我國汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級階段具有較大的發(fā)展?jié)摿?，多?xiàng)政策進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場，有助于發(fā)揮其對宏觀經(jīng)濟(jì)的帶動作用。

汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年居世界首位

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年居世界首位，其中新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一，2022年全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705萬輛和688萬輛，同比增長分別達(dá)到96.9%和93.4%，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。汽車產(chǎn)業(yè)上下游長、市場規(guī)模大，新能源汽車被全球公認(rèn)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有較大潛力支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“截至2022年底我國汽車的千人保有量是226輛，很多家庭還沒有汽車，年輕消費(fèi)者對消費(fèi)新趨勢的追求也在不斷提高，結(jié)合全球汽車發(fā)達(dá)國家的情況判斷，預(yù)計(jì)我國汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬輛左右?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒對市場潛力給出積極預(yù)測，他認(rèn)為未來乘用車將是主要增長點(diǎn)，且伴隨我國經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異的逐漸縮小，市場增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場轉(zhuǎn)移，千人保有量達(dá)到400輛完全可期。

麥肯錫全球董事合伙人方寅亮認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2030年，中國乘用車市場年復(fù)合增長率將達(dá)到約4%，超過其他成熟市場，電動汽車的滲透率將從2022年的26%增長到2030年的60%左右。

經(jīng)過長期的產(chǎn)業(yè)培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系愈加完整，充電基礎(chǔ)設(shè)施布局加速，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；⑷蚧l(fā)展階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢：搭載L2、L3級自動駕駛功能的新車型不斷上市，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測試。我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新水平和保供水平也取得顯著提升，不僅滿足國內(nèi)市場需求，也充分滿足各大汽車跨國公司的需求，電動化、智能化部件及系統(tǒng)躋身國際先進(jìn)行列。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

出海 汽車“走出去”如何應(yīng)對挑戰(zhàn)?

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰介紹，汽車出口近年來保持高速增長的態(tài)勢，2022年汽車出口超過300萬輛，達(dá)到311萬輛，取得了歷史性的突破。今年1月至5月，我國汽車整車出口175.8萬輛，同比增長81.5%，其中新能源汽車出口達(dá)到45.7萬輛，同比增長了1.6倍。我國已經(jīng)邁入了世界汽車出口大國的行列，在海外市場的影響力和競爭力不斷提升。

一方面，中國汽車出口迎來爆發(fā)式增長，迎來難得一遇的窗口期;另一方面，汽車出海也面臨著不少挑戰(zhàn)，包括地緣政治、逆全球化以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈變化等問題。此外還出現(xiàn)了一些非技術(shù)性的壁壘。比如，歐盟將對中國的電動汽車企業(yè)開展反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，并借此提高對中國電動汽車的關(guān)稅，減少對本土電動汽車企業(yè)的影響。

方寅亮表示，無論是中國企業(yè)出海還是跨國企業(yè)競爭，面臨的環(huán)境是相似的，企業(yè)要把能力構(gòu)建放到更高的議程上。很多跨國車企和零部件企業(yè)認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的反應(yīng)速度和服務(wù)速度很快，但在不同市場要有本地布局，才能面對創(chuàng)新的需求。企業(yè)要成為國際公司，必須提升自身的競爭力，建設(shè)性去做前瞻安排和準(zhǔn)備。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車產(chǎn)品出海不能簡單做復(fù)制，必須針對當(dāng)?shù)厥袌鲞M(jìn)行改變，比如中國用戶更關(guān)注產(chǎn)品智能化，歐洲用戶側(cè)重產(chǎn)品本身性能。中國企業(yè)之間可以分享出海經(jīng)驗(yàn)，共同面對挑戰(zhàn)，爭取更加有利的海外市場環(huán)境。

中國將在今年超越日本 成全球第一大汽車出口國

今年一季度時(shí)，中國汽車就已出口106.9萬臺，同比增長54%，超過日本同期汽車出口104.7萬輛，中國也首次成為世界第一大汽車出口國。

只不過，2023年還未結(jié)束，一季度的出口量和增速，未必能貫穿全年，2023年全球最大汽車出口國的位置，還沒有牢牢把握在中國手中。

不過，目前中國汽車出口量在穩(wěn)步上漲中，鎖定2023年的最大汽車出口國似乎并不困難。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，在2023年的第一季度，中國向海外市場的整車出口達(dá)到106.9萬輛，同比增長幅度為58.1%。

而2023年1-6月中國汽車出口共234萬臺，出口增速73%，增長速率相較一季度更為強(qiáng)勢。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，今年中國汽車出口激增的主要動力，仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和在歐美市場的突破，以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場國際品牌全面被中國汽車替代。

此外，還有一知名國際咨詢公司的高管表示：“現(xiàn)在全世界都知道，中國的電動汽車處于領(lǐng)先地位，中國汽車工業(yè)表現(xiàn)出色?！倍喾N因素也在推進(jìn)中國汽車向世界出口。

目前來看，上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪汽車、北京汽車等廠商，屬于我國汽車出口的“主力軍”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)是今年上半年國內(nèi)汽車出口的冠軍，上半年海外銷量53.3萬輛，較去年同期增長40%，全年有望達(dá)到120萬輛。

奇瑞集團(tuán)則排名第二，上半年海外銷量39.9萬輛;長安集團(tuán)上半年海外銷量17.74萬輛，排名第三，其中自主品牌海外銷量11.6萬輛。

比亞迪也在迅速追趕，上半年出口累計(jì)銷量達(dá)到7.43萬輛，超過了去年全年5.36萬輛的出口量。

目前來看，隨著新能源汽車國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢崛起，以及國產(chǎn)車出海的密集動作，在歐洲和東南亞等市場，日系車的強(qiáng)勢地位不保，被中國替代“全球最大汽車出口國”一事，也只是時(shí)間問題。

日本當(dāng)?shù)孛襟w《東洋經(jīng)濟(jì)在線》報(bào)道，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國今年將超越日本成為全球第一大汽車出口國，這一歷史性變化也在日本國內(nèi)引發(fā)了大量的關(guān)注。日本業(yè)內(nèi)人士指出：“中國汽車企業(yè)在國際市場大幅擴(kuò)張的同時(shí)，日本企業(yè)的海外業(yè)務(wù)卻止步不前，中國汽車出口超越日本只是時(shí)間問題”。

《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》顯示，全球汽車零部件營收規(guī)模正在復(fù)蘇。2022年，全球百強(qiáng)汽車零部件企業(yè)整體營收同比增長16%，汽車零部件供應(yīng)商總體利潤率為5.2%，而中國汽車零部件行業(yè)2022年的平均利潤率為6%。

根據(jù)2023年全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)(以下簡稱全球百強(qiáng))名單來看，日本企業(yè)有21家，德國企業(yè)有17家，美國企業(yè)有16家，中國企業(yè)有14家。其中寧德時(shí)代的營收數(shù)據(jù)排名，從去年的21位提升至今年的第7位，是今年進(jìn)入全球百強(qiáng)前十的唯一中國汽車零部件企業(yè)。

而在中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)企業(yè)的營收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過千億元，分別是：寧德時(shí)代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動力1252.7億元。零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告

  我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡