2023混合動力車行業(yè)發(fā)展研究 汽車行業(yè)正在向著綠色、低碳、新能源化不斷轉(zhuǎn)型

• 吳亞楠 2023年9月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1085 69
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汽車行業(yè)正在向著綠色、低碳、新能源化不斷轉(zhuǎn)型,處于發(fā)展黃金期。

混合動力車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何？近年來，中國各主要電動車生產(chǎn)商加大海外市場開拓力度，歐洲是重要目標(biāo)市場。新能源車品牌愛馳是第一家獲得歐盟整車認(rèn)證的中國品牌。除比亞迪之外，長城、吉利、長安、廣汽、奇瑞等 車企紛紛推出自己的新一代混動系統(tǒng)，混合動力車行業(yè)產(chǎn)品供給上也更為豐富。

混合動力車行業(yè)技術(shù)的不斷成熟與完善，從比亞迪 DMI 開始，徹底解決了虧電狀態(tài)下的 油耗問題，同時駕駛平順性得到很好的解決，消費者的駕駛體驗 得到極大的提升，同時售價與同級別燃油車的差異由最初的6-8 萬降至 1-2 萬，無論購置成本還是后期的使用成本都有較大的優(yōu) 勢與吸引力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

2023混合動力車行業(yè)發(fā)展研究

隨著智能化浪潮趨勢向前推進，為更好實現(xiàn)智能座艙與智能駕駛，車身電子電器需求日益增多，傳統(tǒng)能源車型電子架構(gòu)與電力供應(yīng)無法滿足智能化升級需求，而混動則可以很好地滿足需求。

從消費者的角度來說，汽車不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電全部解決，發(fā)動機和電機動可以互補，不用擔(dān)心沒油或沒電。其次，對于環(huán)境和能源利用來說，混合動力汽車減少污染和碳排放量。與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低;它既有燃料發(fā)動機動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點，又有電動機無污染和低噪聲的好處。

作為全國新能源汽車發(fā)展的尖子生，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模呈現(xiàn)快速擴張。2022年，全省新能源汽車產(chǎn)量約130萬輛，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。換句話說，全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。比亞迪、廣汽集團兩大巨頭，加上蔚來、小鵬汽車等明星選手，不斷修煉自研技術(shù)，支撐著廣東的新能源車在國內(nèi)獨占鰲頭。

經(jīng)濟下行壓力加劇疊加油價的高企，消費者購車決策因素中對于“燃油經(jīng)濟性”的權(quán)重正在不斷上升，同時混動汽車技術(shù)路線不斷成熟，消費者逐漸將目光轉(zhuǎn)向混動汽車。

隨著人們對環(huán)保意識的增強以及碳達(dá)峰、碳中和時間點的明確，將進一步推動新能源及混動汽車市場持續(xù)發(fā)展，而在我國汽車市場低碳化發(fā)展目標(biāo)下，混合動力汽車市場地位將不斷提高。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年我國混合動力車產(chǎn)量約為68.89萬輛，同比增長35.3%，銷量為66.87萬輛，同比增長34%。從我國混合動力汽車進出口數(shù)量來看，截至2021年上半年我國混合動力汽車出口數(shù)量22275輛;進口數(shù)量為22275輛。

隨著動力電池企業(yè)研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，寧德時代的CTP技術(shù)和比亞迪的刀片電池技術(shù)的推廣應(yīng)用均可在降低成本的同時提高電池系統(tǒng)能量密度，在2017-2021年五年間，我國磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)密度由117Wh提升到167.4Wh，三元動力電池系統(tǒng)密度由143.4Wh提升到206Wh。

在全球化趨勢日益明顯的今天，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球各國的共同責(zé)任。中國作為世界上最大的汽車市場，實施“雙碳”(碳達(dá)峰、碳中和)戰(zhàn)略，更是展現(xiàn)出大國的決心和擔(dān)當(dāng)。

多年來廣汽豐田在全方位電動化、全周期碳中和的戰(zhàn)略布局，以及其在綠色供應(yīng)鏈、綠色生產(chǎn)和綠色產(chǎn)品等方面的深入探索。廣汽豐田作為中國汽車行業(yè)的重要一員，積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，將其融入自身發(fā)展，走在了綠色發(fā)展的前列。

廣汽豐田旗下多款經(jīng)典車型，如凱美瑞、漢蘭達(dá)等都搭載使用了該技術(shù)。2023款凱美瑞搭載第四代智能電混雙擎，電機峰值功率可達(dá)88kW，綜合功率160kW，最大扭矩221Nm，百公里綜合工況油耗僅為4.58L。在動力強勁的基礎(chǔ)上，節(jié)能表現(xiàn)優(yōu)異，體現(xiàn)了智能電混雙擎技術(shù)“低油耗，高性能”的卓越之處。

新能源汽車投資方向

隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的掀起，新技術(shù)、新能源、新工藝以及新的商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點。新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的重要方向，協(xié)同智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，正逐步促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?新產(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運用,技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量,中國積極參與新能源汽車領(lǐng)域國際合作,為促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

汽車行業(yè)正在向著綠色、低碳、新能源化不斷轉(zhuǎn)型,處于發(fā)展黃金期。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵?；旌蟿恿囆袠I(yè)報告對中國混合動力車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了混合動力車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

想了解關(guān)于更多混合動力車行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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