混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場銷量 中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)競爭格局分析

• 周迅 2023年9月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 732 43
• 繁體

混合動(dòng)力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等

混動(dòng)汽車融合了多種前沿科技，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)明顯。新能源汽車電動(dòng)化、智能化浪潮帶來了全技術(shù)棧革新，推動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、AI、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、新能源、新材料、工業(yè)軟件以及自主可控的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等前沿行業(yè)的發(fā) 展，惠國惠民。 混動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中游包括鋰離子電池正負(fù)極材料、電解液、隔膜、三電、發(fā)動(dòng) 機(jī)、底盤等，下游系整車制造，形成了整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格 局。電池、電機(jī)、電控、高端芯片等核心零部件是價(jià)值所在，傳統(tǒng)車企發(fā)動(dòng)機(jī)和 變速箱技術(shù)、供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)不再，因而使我國有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道 超車，誕生了比亞迪等行業(yè)翹楚，同時(shí)國內(nèi)傳統(tǒng)車企正加速轉(zhuǎn)型，如長城、吉利、長安等，大批造車新勢(shì)力相繼發(fā)力，如蔚來、理想、小鵬、華為賽力斯等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場銷量 中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)競爭格局分析

隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間點(diǎn)的明確，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源及混動(dòng)汽車市場持續(xù)發(fā)展，而在我國汽車市場低碳化發(fā)展目標(biāo)下，混合動(dòng)力汽車市場地位將不斷提高。

混合動(dòng)力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機(jī)等零部件;下游是混合動(dòng)力汽車的整車制造，按照混合動(dòng)力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

自 2021 年以來，我國混動(dòng)汽車滲透率和銷量不斷提升，在政策和技術(shù)雙加持下， 2021 年混動(dòng)迎來爆發(fā)式增長。2021 年全年國內(nèi) HEV 銷量達(dá) 58.6 萬輛，PHEV 銷 量達(dá) 60.5 萬輛，其中混合動(dòng)力汽車中 PHEV 占比逐步超過 HEV，21 年 1 月占比 分別為 38%、62%;5 月占比 52%，48%，PHEV 逐漸成為混動(dòng)主流。2022 年， PHEV 是最大的增量市場，2022H1 實(shí)現(xiàn) PHEV 產(chǎn)銷量 55.1 萬輛、53.6 萬輛。2022年 9 月國內(nèi) PHEV 銷量達(dá) 16.88 萬輛，同比增長 177%，環(huán)比增長 16.98%，滲透 率達(dá) 6.47%。近年來，PHEV 銷量占汽車總銷量不斷提升，2017 年僅占比 0.4%， 2022 年上半年提升至 4.4%。

混動(dòng)中增程式銷量相對(duì)較低，2021 年銷量約為 10.1 萬輛，理想 ONE 是增程式代 表車型，2021 年銷量 9 萬輛，市占率近 90%。2022 年增程式混動(dòng)得到國內(nèi)廠家 重視，嵐圖、華為相繼推出增程式混動(dòng)。嵐圖 Free2021 年 8 月上市，2022 年上 半年銷量已達(dá) 6.6 千輛;華為問界 M52022 年上半年達(dá) 2 萬輛，8 月銷量 1.7 萬輛。 增程式混動(dòng)逐漸被市場接受認(rèn)可，銷量逐步攀升。

混合動(dòng)力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

國產(chǎn)自主品牌相繼發(fā)力。比亞迪DMI系列以極致性價(jià)比廣受市場歡迎，主打10-15 萬元市場。2021 年 3 月，比亞迪宋 plus DMI 上市首月即獲 2 萬輛訂單，2021 年 全年銷量近 8 萬輛，2022 年上半年已破 13 萬輛。高端品牌仰望預(yù)計(jì) 2023Q1 上 市，助力品牌向上。長城摩卡搭載自研檸檬 DHT 混動(dòng)架構(gòu)于 2021 年 3 月上市， 2021 年全年銷量 2.8 萬輛，隨著第三代哈弗 H6 超級(jí)混動(dòng) DHT 正式上市，長城 汽車新能源戰(zhàn)略全面鋪展;吉利帝豪新能源 2022 上半年銷量達(dá) 1.2 萬輛，邁入全 新發(fā)展階段?；靹?dòng)車型優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)增加迎來了“爆發(fā)式”的增長。

混合動(dòng)力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

從二十世紀(jì)九十年代初開始，混合動(dòng)力汽車的研究開發(fā)就被美國、德國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家高度重視。目前，日本正積極推動(dòng)三類新能源汽車發(fā)展，其中日本的混合動(dòng)力汽車在全球領(lǐng)先且已壟斷全球90%的市場，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)也在世界領(lǐng)先，純電動(dòng)汽車的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)步伐也有所加快。

2022年1-12月中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成546.7萬輛和536.5萬輛，累計(jì)分別增長83.4%和81.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計(jì)分別增長164.1%和151.6%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，累計(jì)分別增長1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和18.9萬輛，同比增長132.4%和129.2%。

累計(jì)方面，2022年1-12月中國插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計(jì)分別增長164.1%和151.6%。

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內(nèi)多家車企紛紛開啟混動(dòng)技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)等方面技術(shù)相對(duì)薄弱，前十年在純電動(dòng)汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

從長遠(yuǎn)來看，混合動(dòng)力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時(shí)間，可能會(huì)長達(dá)15-20年。而從中短期來看，對(duì)于我國的新能源汽車市場，混和動(dòng)力車型還是會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動(dòng)力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會(huì)持續(xù)迭代更新。

本報(bào)告對(duì)國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況。

報(bào)告還對(duì)混合動(dòng)力汽車下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是混合動(dòng)力汽車及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  混合動(dòng)力汽車研究報(bào)告對(duì)混合動(dòng)力汽車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的混合動(dòng)力汽車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡