海運(yùn)保險行業(yè)市場規(guī)模 海運(yùn)保險行業(yè)發(fā)展前景分析

• 周迅 2023年9月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 562 31
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隨著海運(yùn)保險市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國航運(yùn)保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。今年7月1日，航運(yùn)保險產(chǎn)品注冊制在上海正式實(shí)施，航運(yùn)保險產(chǎn)品注冊管理平臺正式上線運(yùn)行。航運(yùn)保險產(chǎn)品

海運(yùn)保險是指專門為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過程中涉及載運(yùn)貨物財產(chǎn)損失的保險。海運(yùn)保險一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購買。海運(yùn)保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分成海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害。

根據(jù)國際海上保險聯(lián)盟，目前中國已是全球第一大船舶險市場以及全球第二大貨運(yùn)險市場。上海是航運(yùn)保險市場發(fā)展的“高地”。目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)航運(yùn)保險運(yùn)營中心都在上海設(shè)立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運(yùn)保險直保業(yè)務(wù)，3家再保險公司從事與航運(yùn)相關(guān)的再保險業(yè)務(wù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國海運(yùn)保險行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

海運(yùn)保險行業(yè)市場規(guī)模 海運(yùn)保險行業(yè)發(fā)展前景分析

2020年航運(yùn)保險保費(fèi)大約為300億美元，較2019年增長6.1%。全球保費(fèi)收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。而按業(yè)務(wù)劃分，2020年貨運(yùn)險繼續(xù)占據(jù)航運(yùn)保險市場的最大份額，為57.2%，船殼險占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責(zé)任險(不包括國際保賠集團(tuán))占6.8%。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計，2022年1—12月，全國港口貨物吞吐量156.8億噸，較去年同期僅增長1.3億噸，增速為0.9%。其中，與房地產(chǎn)相關(guān)的貨物降幅較大，如鋼鐵、水泥、木材等，降幅均超過5%，有的甚至超過10%。

截至2022年6月30日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船(萬噸以上)共計2326艘、7607.6萬載重噸，較2021年年底增加91艘、113.6萬載重噸，噸位增幅1.5%。但增幅較前年的10.3%，出現(xiàn)明顯回落態(tài)勢，有利于今后運(yùn)力供需平衡。

隨著海運(yùn)保險市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國航運(yùn)保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。今年7月1日，航運(yùn)保險產(chǎn)品注冊制在上海正式實(shí)施，航運(yùn)保險產(chǎn)品注冊管理平臺正式上線運(yùn)行。航運(yùn)保險產(chǎn)品注冊制以簡政放權(quán)為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以促進(jìn)航運(yùn)保險產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點(diǎn)，以推動航運(yùn)保險行業(yè)發(fā)展、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為目的，改變了保險產(chǎn)品審批備案制模式，是我國保險監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。

中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對全球貨運(yùn)保險發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。中國的進(jìn)出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動經(jīng)濟(jì)的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時經(jīng)濟(jì)增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運(yùn)險保費(fèi)收入下跌的主要因素之一。

航運(yùn)中心和金融中心的融合正是順應(yīng)了全球資源配置、高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)和開放樞紐門戶的要求。匯金融之力，行航運(yùn)之實(shí)，在航運(yùn)交易中提升高端服務(wù)能級，實(shí)現(xiàn)全球資源配置，通過金融和保險服務(wù)為航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

近年來，上海航運(yùn)保險協(xié)會積極支持國家重大戰(zhàn)略，深度服務(wù)“一帶一路”和上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，深化改革創(chuàng)新、提升服務(wù)能級、加強(qiáng)國際交流合作，在推進(jìn)上海航運(yùn)保險中心建設(shè)、提升我國航運(yùn)保險全球影響力方面取得顯著成效。

過去20到30年間制造業(yè)轉(zhuǎn)移引領(lǐng)了亞洲對航運(yùn)保險產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，目前亞洲航運(yùn)保險占全球業(yè)務(wù)的30%以上。

海運(yùn)保險行業(yè)保費(fèi)大約為300億美元，增長6.1%。全球保費(fèi)收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。海運(yùn)保險行業(yè)按業(yè)務(wù)劃分，貨運(yùn)險繼續(xù)占據(jù)航運(yùn)保險市場的最大份額，為57.2%，船殼險占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責(zé)任險(不包括國際保賠集團(tuán))占6.8%。

目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)海運(yùn)保險運(yùn)營中心都在上海設(shè)立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運(yùn)保險直保業(yè)務(wù)，3家再保險公司從事與航運(yùn)相關(guān)的再保險業(yè)務(wù)。隨著海運(yùn)保險市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運(yùn)保險服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國航運(yùn)保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中研普華公司對海運(yùn)保險相關(guān)企業(yè)和科研單位等的實(shí)地調(diào)查，對國內(nèi)外海運(yùn)保險行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國海運(yùn)保險行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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