中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭分析 未來我國公路養(yǎng)護行業(yè)具有非常樂觀的發(fā)展前景

• 周迅 2023年10月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 314 13
• 繁體

公路養(yǎng)護體制市場化改革，勢必要打破養(yǎng)護市場區(qū)域分割、引入競爭機制，從而出現(xiàn)養(yǎng)護市場的國家利益與養(yǎng)護部門小集團利益之間的沖突。原來由養(yǎng)護公司獨享的"蛋糕"有可能被他人分享，使其局部小集團利益受到損失，利益獲得者勢必要通過各種途徑來保護其利益

當前，我國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，隨著國內(nèi)公路里程的增加，以及時間的推移，公路養(yǎng)護的需求呈現(xiàn)快速的增長態(tài)勢，公路的養(yǎng)護也已由傳統(tǒng)的"搶修時代"過渡到了如今的"全面養(yǎng)護時代"。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭分析 未來我國公路養(yǎng)護行業(yè)具有非常樂觀的發(fā)展前景

交通運輸部新聞發(fā)布會披露，目前，以國家高速公路網(wǎng)為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口。

我國高速公路里程達到14.26萬公里，其中國家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規(guī)劃目標有1.25萬公里的差距，與遠期規(guī)劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國目前國家高速公路建設(shè)速度來看，我國將會提前完成規(guī)劃目標，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對道路運輸需求的進一步加大，居民出行要求的提高，我國高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢。

可供老百姓選擇的高速公路越來越多。而隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，多元化、多渠道的交通運輸方式也得到了全面開發(fā)，交通運輸市場的競爭日趨激烈。

"十四五"時期我國交通業(yè)仍將以西部地區(qū)為重點，尤其是鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣，進一步加大項目、資金的支持力度，加快補齊發(fā)展短板，加快推進鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設(shè)，加密西部地區(qū)機場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運輸大通道建設(shè)。

高速上市公司主業(yè)運營穩(wěn)健，在手資金充沛但主業(yè)擴張困難，均積極探索多元發(fā)展。收入端來看，高速公路行業(yè)已進入成熟期，利潤增速穩(wěn)定;成本端來看，折舊攤銷非付現(xiàn)成本高，運營維護等付現(xiàn)成本相對穩(wěn)定，因此高速公路行業(yè)具有穩(wěn)定現(xiàn)金流。同時，新建路產(chǎn)區(qū)位減弱、成本提升，回報率低于現(xiàn)有路產(chǎn)，難以尋找高回報項目，因此，高速公路公司均在積極尋找多元化投資方向，開辟新的利潤增長空間。

我國已完成高速公路建設(shè)95%的任務(wù)，行業(yè)已經(jīng)進入了成熟平穩(wěn)期，未來國家高速公路建設(shè)步伐將明顯放緩;且由于新建高速公路單公里運營成本增長、區(qū)位優(yōu)勢減弱，新建項目回報下降，因此高速公路運營主體未來在收費公路主業(yè)的資本運作空間逐漸減少。

下游工程施工承攬行業(yè)的發(fā)展與規(guī)范，直接影響到公路養(yǎng)護效果的體現(xiàn)，若是施工企業(yè)偷工減料，不嚴格執(zhí)行承包合同，出現(xiàn)質(zhì)量等問題，公路養(yǎng)護效果將大打折扣。我國公路養(yǎng)護行業(yè)的市場需求持續(xù)釋放，發(fā)展前景良好。低端市場整體呈地方割據(jù)態(tài)勢，中高端市場逐步形成全國化、市場化競爭且具有一定資質(zhì)與技術(shù)壁壘，全鏈條服務(wù)能力構(gòu)建及產(chǎn)學研一體化是發(fā)展趨勢。

未來公路養(yǎng)護企業(yè)應抓住"智慧養(yǎng)護"發(fā)展趨勢的重大機遇，深化企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化企業(yè)管理機制體制，積累資質(zhì)資源，提升員工素質(zhì)，從而在行業(yè)競爭中獲得優(yōu)勢地位。

在我國，公路養(yǎng)護主要是由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負責，行業(yè)發(fā)展受到國家統(tǒng)一規(guī)劃指導，這一管理體制下的公路養(yǎng)護市場化探索一直是我國公路養(yǎng)護行業(yè)改革的重點。如今，我國高速公路養(yǎng)護已經(jīng)初步市場化發(fā)展，公路養(yǎng)護全面市場化改革已經(jīng)是大勢所趨，未來我國我國公路養(yǎng)護行業(yè)市場化改革進程將逐漸加快。

目前高速公路養(yǎng)護的市場化程度較高，技術(shù)服務(wù)、養(yǎng)護工程、保潔綠化等主要由市場提供，日常養(yǎng)護、應急搶通以及質(zhì)量監(jiān)管等主要由運營管理機構(gòu)承擔。普通國省干線的養(yǎng)護工程、技術(shù)服務(wù)類大部分由市場提供，管理機構(gòu)主要進行質(zhì)量管理、日常養(yǎng)護，部分地區(qū)還承擔小規(guī)模中修和預防性養(yǎng)護，將日常養(yǎng)護工作承包給當?shù)氐母闹破髽I(yè)。農(nóng)村公路養(yǎng)護相對分割和封閉，市場化程度較低，多數(shù)采取專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護、常年養(yǎng)護與季節(jié)性養(yǎng)護相結(jié)合的方式。

公路養(yǎng)護體制市場化改革，勢必要打破養(yǎng)護市場區(qū)域分割、引入競爭機制，從而出現(xiàn)養(yǎng)護市場的國家利益與養(yǎng)護部門小集團利益之間的沖突。原來由養(yǎng)護公司獨享的"蛋糕"有可能被他人分享，使其局部小集團利益受到損失，利益獲得者勢必要通過各種途徑來保護其利益，從而在一定程度上阻礙了公路養(yǎng)護體制的改革。

從需求的角度看，公路養(yǎng)護事業(yè)可謂是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。公路行業(yè)的資金需求具有以下幾個特點：一是路網(wǎng)需要較長的建設(shè)期才能逐步形成，建設(shè)期間投資強度大;二是公路使用期間也需要持續(xù)、穩(wěn)定、大量的資金投入;三是公路行業(yè)資金總規(guī)模呈不斷穩(wěn)定上升趨勢，并不會因為路網(wǎng)形成而大規(guī)模減少需求，因為建設(shè)是一點一點建的，但建設(shè)完成后都要養(yǎng)護，而且路齡越長，養(yǎng)護需求越高。未來我國公路養(yǎng)護行業(yè)具有非常樂觀的發(fā)展前景。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料。

對國際、國內(nèi)公路養(yǎng)護行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。公路養(yǎng)護行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡