中國(guó)智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況報(bào)告2023

• 黃文玉 2023年10月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 831 51
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隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2020-2022年，我國(guó)智慧地鐵市場(chǎng)規(guī)模保持不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，2021年，智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國(guó)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到398億元。

智慧地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。智慧地鐵是我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計(jì)管理方案，使地鐵在運(yùn)營(yíng)的整個(gè)壽命中展示其智能性。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)于2020年3月發(fā)布了《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，提出應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，通過自主化，創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國(guó)智慧型城市軌道交通。

智能技術(shù)裝備是智慧地鐵的重要組成部分，應(yīng)主動(dòng)引入新科技、新技術(shù)，以智能化、數(shù)字化為方向，研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式，掌握關(guān)鍵核心和知識(shí)軟件，形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的城市軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通裝備的智能化。

隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)對(duì)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2020-2022年，我國(guó)智慧地鐵市場(chǎng)規(guī)模保持不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，2021年，智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國(guó)智慧地鐵的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到398億元。

中國(guó)智慧地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況

廣州地鐵在2017年就啟動(dòng)針對(duì)新時(shí)代智慧地鐵的探索工作，之后在2019年發(fā)布了《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》。廣州地鐵采用了分階段的方案進(jìn)行落實(shí)，第一階段打造廣州塔站和天河智慧城站兩座智慧車站作為試點(diǎn)站，發(fā)布了全國(guó)首創(chuàng)的軌交智慧操作系統(tǒng)—穗騰OS;第二階段在“十三五”的新建線路中建設(shè)智慧化等級(jí)為3級(jí)的智慧地鐵18號(hào)線和22號(hào)線，第三階段在“十四五”及后期規(guī)劃線路全面達(dá)到智慧地鐵最高等級(jí)。廣州地鐵起步較早，協(xié)同國(guó)內(nèi)各企業(yè)，從技術(shù)出發(fā)，大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)智慧地鐵的建設(shè)，這是廣州智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。

上海地鐵在2018年開始了智慧車站的研究，在5個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司內(nèi)各選取1座車站試點(diǎn)智慧車站，建設(shè)初期首先由各家運(yùn)營(yíng)公司采用調(diào)查問卷、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、專家咨詢等方式進(jìn)行摸排，梳理出三類業(yè)務(wù)和智能化提升需求，綜合分析得出41項(xiàng)需求進(jìn)行試點(diǎn)實(shí)施。然后，從線網(wǎng)中針對(duì)車站不同特點(diǎn)選取了5個(gè)車站分別針對(duì)不同課題進(jìn)行智慧車站的試點(diǎn)研究。2021年底，上海智慧地鐵14號(hào)線和18號(hào)線開通了。上海地鐵從需求角度出發(fā)，分課題進(jìn)行試點(diǎn)研究，尋找突破，這是上海智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。

深圳地鐵在2019年開展了智慧地鐵的探索和實(shí)踐。在探索和實(shí)踐的第一步，就投資了8300萬建設(shè)深圳智慧地鐵創(chuàng)新工程研發(fā)及試驗(yàn)中心，研發(fā)試驗(yàn)包含全自動(dòng)駕駛、城軌云平臺(tái)、智慧化系統(tǒng)設(shè)施服務(wù)和管理平臺(tái)等多方面內(nèi)容。在2020年進(jìn)行智慧車站試點(diǎn)的建設(shè)，隨后在深圳地鐵20號(hào)線按照智慧化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)并于2021年底開通。與此同時(shí)，深圳同時(shí)在建的智慧地鐵有12、13、14、16號(hào)線四條線路，這四條線路也同樣按照智慧地鐵的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。深圳地鐵在智慧化的建設(shè)中，與其他城市相比投資較高，但是建設(shè)速度的加快和智慧化水平的提高效果也十分顯著，這是深圳智慧地鐵的建設(shè)特點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》顯示：

由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。其中2021年中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為7253.73公里，同比增長(zhǎng)15.5%。隨著嚴(yán)控地方債務(wù)擴(kuò)張成為共識(shí)，地鐵建設(shè)正在受到越來越多的限制。其中2021年中國(guó)城市地鐵運(yùn)用線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)最多地區(qū)為上海795.63公里。其中2021年中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路最多地區(qū)北京27條;其次是上海地區(qū)地鐵運(yùn)營(yíng)線路20條;再次是廣州地區(qū)地鐵運(yùn)營(yíng)線路17條。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程最多地區(qū)為上海825公里;其次是北京地區(qū)地鐵運(yùn)營(yíng)里程783公里;再次是廣州地區(qū)地鐵運(yùn)營(yíng)里程590公里。我國(guó)地鐵客運(yùn)量逐年增加，其中2021年中國(guó)地鐵客運(yùn)量最多的地區(qū)為上海35.7億人次，其次是北京地區(qū)地鐵客運(yùn)量30.66億人次。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)深圳地鐵客流輕度為1.41萬人次/公里/日;廣州地區(qū)地鐵客流強(qiáng)度1.39萬人次/公里/日;上海地區(qū)地鐵客流量1.27萬人次/公里/日。全國(guó)地鐵客流強(qiáng)度超過1萬次/每公里日的只有6個(gè)城市：深圳、廣州、上海、北京、西安、長(zhǎng)沙。

我國(guó)城市地鐵40年來里程增長(zhǎng)195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長(zhǎng)仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也為軌交運(yùn)營(yíng)、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢(shì)。

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)要素之間的相互關(guān)系。智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動(dòng)服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

  隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱...

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