2023海運保險行業(yè)發(fā)展分析：大灣區(qū)已成航運保險業(yè)務(wù)的重要市場

• 吳亞楠 2023年10月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 553 30
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作為經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”“穩(wěn)定器”，保險在保障航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中扮演著不可替代的角色。

目前，中國已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運大國，我國港口貨物和集裝箱吞吐量已經(jīng)躍升世界第一位，海運船隊運力已經(jīng)躍升世界第二位。其中，以香港港、廣州港、深圳港為核心的粵港澳大灣區(qū)港口群正不斷彰顯生機與活力。

作為經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”“穩(wěn)定器”，保險在保障航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中扮演著不可替代的角色。近年來，隨著“一帶一路”、“交通強國”、“海洋強國”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略的提出，航運產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，我國航運保險業(yè)也呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長態(tài)勢，產(chǎn)品和服務(wù)供給不斷豐富創(chuàng)新，市場和服務(wù)體系不斷健全完善。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國海運保險行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

2023海運保險行業(yè)發(fā)展分析

海運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，海運發(fā)展與全球經(jīng)濟發(fā)展密不可分。而航運保險作為金融和航運的連接點，在高端航運服務(wù)業(yè)中占據(jù)核心地位，是推動海運保險發(fā)展的重要動力。航運保險，傳統(tǒng)上稱之為水險或海上保險，起源于歐洲，近代發(fā)展于英國，這就決定了其屬性中的國際性。在幾百年的發(fā)展歷程中，水險在全球范圍內(nèi)形成了其獨特的法律制度和行業(yè)規(guī)范。在英國、美國等國際航運強國，都擁有完善的海上保險法律，并借助綜合國力的強勢，將其規(guī)則推行到全世界。

權(quán)威人士表示，不足體現(xiàn)在集約化、專業(yè)化水平不高，產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足，風險費率的定價模型和定價機制還不夠科學，激勵約束機制還不夠健全，專業(yè)人員缺乏，市場競爭手段單一，客戶服務(wù)和理賠服務(wù)能力偏弱等方面。

今年來，全球市場掀起的貿(mào)易摩擦逐步影響航運業(yè)，進而傳導到航運保險領(lǐng)域。譬如，客戶的投保需求和風險形勢都在快速改變，港口風險是重大挑戰(zhàn)之一;巨型集裝箱船的發(fā)展帶來累積風險激增;同時，新興科技也在改變航運業(yè)的風險格局。

中國經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對全球貨運保險發(fā)展也將產(chǎn)生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動經(jīng)濟的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時經(jīng)濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。

天津航運保險平穩(wěn)發(fā)展

長期以來，天津持續(xù)推進融資租賃業(yè)創(chuàng)新，在全國率先開展經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)收取外幣租金、離岸融資租賃對外債權(quán)登記、外債便利化等一系列先行先試政策試點，為租賃行業(yè)發(fā)展蓄勢賦能。截至目前，全市國際航運船舶和海工平臺設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模占全國的比重超過80%。下一步，將通過專項獎勵，鞏固本市船舶融資租賃優(yōu)勢，引導租賃公司加強與本市優(yōu)質(zhì)航運企業(yè)對接，量身定制融資租賃解決方案，進一步擴大天津航運運力規(guī)模。

近年來，天津不斷優(yōu)化跨境人民幣結(jié)算便利化方案，指導轄內(nèi)銀行強化跨境人民幣金融服務(wù)。去年，全市跨境人民幣結(jié)算量創(chuàng)歷史新高，全年收付總量約3420億元，跨境人民幣便利化業(yè)務(wù)同比增長72%。下一步，將通過專項獎勵提升跨境人民幣結(jié)算規(guī)模和便利化水平，切實發(fā)揮促進貿(mào)易投資便利化的作用，持續(xù)支持本市涉外經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

天津保險業(yè)搶抓北方國際航運核心區(qū)建設(shè)等有利契機，積極拓展航運保險業(yè)務(wù)，創(chuàng)新航運保險產(chǎn)品，探索建設(shè)航運保險信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)健康平穩(wěn)發(fā)展。今年上半年，天津船舶保險收入位居北方城市首位。

珠三角港口國際航運保險競爭力明顯提升

《全球港口發(fā)展報告(2022)》顯示，2022年，中國港口集裝箱吞吐量達到2.9億標準箱，位居世界第一。其中，粵港澳大灣區(qū)港口年貨物吞吐量超過17億噸;集裝箱超過8000萬標準箱。2022年，在全球海運業(yè)受通脹高企、需求減弱等因素影響下，香港港、廣州港、深圳港貨物吞吐量仍取得逆勢增長，位居全球前列。

作為全球貿(mào)易最主要的載體，目前，國際海運承擔了我國超9成的外貿(mào)貨物運輸量，對保障國民經(jīng)濟順暢運轉(zhuǎn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，而航運保險作為航運金融的組成部分和有力支撐，是推動國際航運發(fā)展的重要動力。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國航運保險保費收入246.5億元，同比增長9.21%。其中，船舶險保費67.5億元，同比增長16.5%，在全球占比11.9%;貨運險保費179億元，同比增長6.7%，在全球占比14%。其中，廣東地區(qū)航運保險保費收入39.95億元，占國內(nèi)保費收入的16.21%，在國內(nèi)航運保險市場占據(jù)著舉足輕重的地位。

根據(jù)《廣東省港口布局規(guī)劃(2021—2035年)》，到2025年，珠三角港口國際競爭力明顯提升，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級港口群。

海運保險行業(yè)分析報告介紹了海運保險的背景知識，包括海運保險應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國際市場動態(tài)分析，國內(nèi)市場動態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析及經(jīng)濟形勢對行業(yè)的影響，行業(yè)國家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時介紹全球及行業(yè)未來產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹海運保險營銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項目投資可行性。

未來市場發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多海運保險行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國海運保險行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國海運保險行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

  海運保險行業(yè)研究報告主要分析了海運保險行業(yè)的市場規(guī)模、海運保險市場供需求狀況、海運保險市場競爭狀況和海運保險主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對海運保險行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。中研普華憑...

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