氣態(tài)儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)化有望提速 中國儲(chǔ)氫行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及測算

• 吳亞楠 2023年10月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1451 96
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根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》測算，2030年我國氫氣管道總里程將達(dá)到3000公里。短期內(nèi)長管拖車運(yùn)輸是儲(chǔ)運(yùn)氫氣主流路線;2022-2025年儲(chǔ)氫瓶市場規(guī)模復(fù)合增速有望達(dá)到64%;維持行業(yè)強(qiáng)于大市評級。

我國因受“富煤、貧油、少氣”的資源稟賦限制，高度依賴石油、天然氣的進(jìn)口。目前全球貿(mào)易摩擦越演越烈、 俄烏沖突持續(xù)升級，在地緣政治與能源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)驟增的背景下，能源安全的重要性被提到了一個(gè)新的高度。未來，氫能或?qū)⑹菄夷茉大w系中的重要組成部分。

氫氣的運(yùn)輸是氫能發(fā)展道路上又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在氫氣總成本中占比達(dá)到20%-30%。氫氣的運(yùn)輸方式主要由氫氣的儲(chǔ)存形式及運(yùn)輸距離決定，目前主要包括長管拖車、氫氣管道、液氫槽車三種。

從儲(chǔ)運(yùn)綜合成本來看，高壓長管車仍是短距離、小規(guī)模氫氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，隨著運(yùn)輸里程增加，管道運(yùn)輸、液氫槽車等方式的經(jīng)濟(jì)性逐步凸顯。

氫能儲(chǔ)運(yùn)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要一環(huán)。由于氫氣密度非常小，單車氫氣運(yùn)輸量少，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低、成本高，其成本占?xì)錃饪偝杀镜?0%-40%。

以目前市面上主要的商用運(yùn)輸手段——高壓氣態(tài)運(yùn)輸為例，20MPa的氫氣運(yùn)輸車整車+氫氣重量接近40噸左右，但實(shí)際有效的氫氣運(yùn)輸量僅300多公斤，占整車重量的不足1%。

綜合來看，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫在中短期內(nèi)仍將是主流方案，未來低溫液態(tài)儲(chǔ)氫及固態(tài)儲(chǔ)氫有望逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

氣態(tài)儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)化有望提速

氫儲(chǔ)運(yùn)是連接上游制氫和下游用氫的橋梁，地區(qū)間制氫成本差異、氫氣供需錯(cuò)配為氫儲(chǔ)運(yùn)創(chuàng)造發(fā)展空間。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是氫儲(chǔ)運(yùn)主流技術(shù)路線，隨著上游綠氫制備項(xiàng)目規(guī)模化上馬，我國氣態(tài)儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)化有望提速;輸氫管道處于示范期，短期內(nèi)長管拖車運(yùn)輸是儲(chǔ)運(yùn)氫氣主流路線;2022-2025年儲(chǔ)氫瓶市場規(guī)模復(fù)合增速有望達(dá)到64%;維持行業(yè)強(qiáng)于大市評級。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》顯示：

中國儲(chǔ)氫行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及測算

根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》測算，2030年我國氫氣管道總里程將達(dá)到3000公里。2023年4月，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案》?！拔鳉鋿|送”管道全長400多公里，是我國首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長距離的純氫輸送管道。

我國積極推動(dòng)管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)進(jìn)步。2023年6月，在哈密國家管網(wǎng)集團(tuán)管道斷裂控制試驗(yàn)場，我國首次高壓力純氫管道試驗(yàn)取得成功，工作人員完成了6.3兆帕管道充氫測試和9.45兆帕管道爆破測試，各項(xiàng)結(jié)果均達(dá)到預(yù)期。

從規(guī)模來看，目前我國輸氫管道規(guī)模較小，總里程約400公里，在用管道僅百公里左右，主要由中國石油、中國石化、國家電投等大型國企建設(shè)。其中，中國石化巴陵—長嶺氫氣輸送管線，全長42公里，是目前國內(nèi)已建成的最長氫氣輸送管線。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈分別為上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)以及下游用氫。

上游制氫工藝目前大部分還是通過化石能源作為原料制取的“灰氫”，但隨著清潔能源發(fā)電規(guī)模的提高以及技術(shù)的進(jìn)步，通過電解水制取的“綠氫”將是未來主流的工藝方式。氫的儲(chǔ)運(yùn)根據(jù)使用場景的不同，形成以長管拖車為主，液氫槽罐車、管道運(yùn)輸為輔的多元化運(yùn)輸體系。下游最主要的應(yīng)用領(lǐng)域是氫能源汽車以及與之配套的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，目前還處于快速發(fā)展階段。

受頂層設(shè)計(jì)、政策利好驅(qū)動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。預(yù)計(jì)未來 10 年內(nèi)將形成完整氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。氫能最終將納入我國終端能源體系，對能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。

我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可達(dá)5萬億元

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。國際可再生能源機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在實(shí)現(xiàn) 1.5°目標(biāo)情境下到 2050 年氫能產(chǎn)量達(dá)到 6.14 億噸/年，在總能源消耗中的占比達(dá)到 12%。

工信部等七部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案 (2023-2024年)》提到，“支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi);深入推進(jìn)燃料電池汽車示范穩(wěn)步提升燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模;完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營;鼓勵(lì)地方加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)中遠(yuǎn)途、中重型燃料電池商用車示范應(yīng)用?！?/p>

實(shí)際上，業(yè)內(nèi)對氫能的前景一直保持積極預(yù)判。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，2026~2035年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可達(dá)5萬億元，2050年氫能將占我國能源比重的10%以上。

《2023-2028年中國氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》對中國氫能行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了氫能市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

未來市場發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多氫能行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。

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