內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展 內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)深度研究分析

• 曾燕 2023年11月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 991 62
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內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，具有可持續(xù)、環(huán)保、安全等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 隨著全球氣候變化和環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)也因此受到了更多的重視。

內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，具有可持續(xù)、環(huán)保、安全等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 隨著全球氣候變化和環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)也因此受到了更多的重視。

內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展 內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)深度研究分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《 2023-2028年中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展策略及市場(chǎng)深度研究分析報(bào)告》分析

內(nèi)河運(yùn)輸也被稱為河運(yùn)，是指使用船舶通過(guò)國(guó)際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。早期在我國(guó)南方就存在，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運(yùn)輸。

內(nèi)河航運(yùn)的貨物以大宗商品為主，其中砂石占80%+，縱觀公路、航空乃至管道運(yùn)輸皆無(wú)法取代水路運(yùn)輸，且整個(gè)內(nèi)河航運(yùn)幾乎都是整船運(yùn)輸，同時(shí)存在季節(jié)性供需錯(cuò)配，對(duì)資源匹配有持續(xù)性需求，貨物需求單一，存在季節(jié)性需求波動(dòng)。

我國(guó)作為水運(yùn)強(qiáng)國(guó)，且內(nèi)河航運(yùn)占比遠(yuǎn)超世界上任何一個(gè)國(guó)家。隨著我國(guó)加入WTO，以及與東盟自由貿(mào)易區(qū)和CFPA的簽署，我國(guó)整個(gè)內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)與世界經(jīng)濟(jì)的合作一直持續(xù)升溫、欣欣向榮。近幾年來(lái)，內(nèi)河沿線的公路加快建設(shè)的步伐。內(nèi)河沿線綜合運(yùn)輸網(wǎng)將進(jìn)一步完善，多種運(yùn)輸方式并存且相互競(jìng)爭(zhēng)的局面正在形成。內(nèi)河沿線鐵、公路網(wǎng)的發(fā)展在一定時(shí)期內(nèi)無(wú)疑會(huì)分流內(nèi)河航運(yùn)的貨源，但是，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笫谴罅康?，也是多種多樣的：各種運(yùn)輸方式各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，各有其存在和發(fā)展的貨源基礎(chǔ)。

近幾年，我國(guó)積極發(fā)展水路運(yùn)輸，提高內(nèi)河通航條件?？v觀近代世界交通發(fā)展歷程，內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大優(yōu)勢(shì)凸顯，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮，內(nèi)河運(yùn)輸量將不斷增長(zhǎng)，整個(gè)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)將面臨無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇。

內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)與鐵路、公路相比，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí)，由存在著投資少，運(yùn)力大、成本低的、能耗低的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)送沒(méi)有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價(jià)格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

交通運(yùn)輸部發(fā)布《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》，提出到 2035 年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、綠色發(fā)展、安全監(jiān)管等取得重大突破，在綜合交通運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的保障能力顯著增強(qiáng)。內(nèi)河千噸級(jí)航道達(dá)到 2.5 萬(wàn)公里;主要港口重點(diǎn)港區(qū)基本實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港;內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)比重達(dá)到9%;

2022 年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出到 2025 年，新增國(guó)家高等級(jí)航道 2,500 公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。預(yù)計(jì)在未來(lái)“十四五”時(shí)期，水運(yùn)需求將在高基數(shù)上保持中低速增長(zhǎng)，2025 年水路貨運(yùn)量、港口吞吐量將分別達(dá)到 85 億噸、164 億噸，年均增長(zhǎng) 2%-3%。

交通運(yùn)輸部發(fā)布《2022年水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況和2023年市場(chǎng)展望》?！妒袌?chǎng)展望》報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)內(nèi)河水路運(yùn)輸需求總體較為穩(wěn)定，增速有所放緩，貨運(yùn)量穩(wěn)中有升，今年將保持穩(wěn)定運(yùn)行。

2022年，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，船舶運(yùn)力仍供大于求，全年運(yùn)價(jià)總體低位運(yùn)行;集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)超過(guò)六成;散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。

內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大優(yōu)勢(shì)凸顯，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮，內(nèi)河運(yùn)輸量將不斷增長(zhǎng)，整個(gè)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)將面臨無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇，美好前景就在眼前。未來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持內(nèi)河航運(yùn)與國(guó)家戰(zhàn)略和流域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào)，大力實(shí)施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化方向發(fā)展。

內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及具體詳情的干貨內(nèi)容，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《 2023-2028年中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展策略及市場(chǎng)深度研究分析報(bào)告》。

內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析內(nèi)河運(yùn)輸未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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  2023-2028年中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展策略及市場(chǎng)深度研究分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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