三年來(lái)上市航司首度集體盈利 民航業(yè)復(fù)蘇步入快車道

• 吳澳燕 2023年11月1日 來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 中國(guó)日?qǐng)?bào) 541 29
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繼中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)疫情以來(lái)首度扭虧為盈后，中國(guó)東航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空、華夏航空等各家上市航空公司均實(shí)現(xiàn)單季度盈利。

繼中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)疫情以來(lái)首度扭虧為盈后，中國(guó)東航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空、華夏航空等各家上市航空公司均實(shí)現(xiàn)單季度盈利。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)航第三季度凈利潤(rùn)最高，為42.42億元，彌補(bǔ)上半年34.51億元的虧損后，前三季度仍實(shí)現(xiàn)盈利7.91億元。自2020年一季度以來(lái)，國(guó)航的業(yè)績(jī)始終虧損，此番也讓國(guó)航打響了扭虧為盈的“第一槍”。值得一提的是，國(guó)航上次單季度盈利還是在2019年三季度。第三季度的歸母凈利潤(rùn)已恢復(fù)至疫情前同期水平，處于歷史高位，次于2017年的49.52億元。

南方航空第三季度凈利潤(rùn)與國(guó)航相差不大，為41.95億元，抵消上半年28.75億元的虧損后，前三季度實(shí)現(xiàn)盈利額13.20億元，創(chuàng)三大航之首。

三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行340.9萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)73.4%，較2019年同期增長(zhǎng)7.1%;累計(jì)飛行137.3萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)65.7%，較2019年同期增長(zhǎng)5.5%。通用航空飛行39.6萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)7.0%，較2019年同期增長(zhǎng)35.2%。

得益于旅客出行需求的高漲，民航業(yè)復(fù)蘇步入快車道。各家航司三季度業(yè)績(jī)堪稱“皆大歡喜”，但四季度傳統(tǒng)民航淡季來(lái)臨，上市航司將承受比較大的經(jīng)營(yíng)壓力，能否保住全年盈利值得關(guān)注。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

2021年我國(guó)完成航空旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，同比增長(zhǎng)3.5%，但是較疫情前的2019年下降了44.2%。2021年我國(guó)完成航空貨郵周轉(zhuǎn)量278.16億噸公里，同比增長(zhǎng)15.8%，相比2019年增長(zhǎng)了5.7%。截至2021年年底，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到4054架，其中客機(jī)3856架，貨機(jī)198架，飛機(jī)總量?jī)粼?51架，相比上年有所回升。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)作為我國(guó)現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動(dòng)。國(guó)務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部是我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的主管部門，近年來(lái)頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，旅客運(yùn)輸量9.3億人次。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，航空運(yùn)輸市場(chǎng)也保持良好恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

民用航空行業(yè)發(fā)展如何

從我國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備方面來(lái)看，隨著近年來(lái)我國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展及投資力度的不斷加大，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)及運(yùn)輸飛機(jī)的數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年民航運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為1906.09億元同比增長(zhǎng)1.4%。其中，民航運(yùn)輸基本建設(shè)和技術(shù)改造投資1231.38億元，同比增長(zhǎng)0.7%。

目前我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)集中度較高，市場(chǎng)份額主要集中在中國(guó)三大航空企業(yè)(南方航空、東方航空、中國(guó)航空)。具體來(lái)看，以運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為例，2022年我國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，其中南航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量163.83億噸公里，占比達(dá)27.34%;中航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量130.99億噸公里，占比達(dá)21.86%;東航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量111.65億噸公里，占比達(dá)18.63%。

在以往的民用航空領(lǐng)域，民用客機(jī)市場(chǎng)基本由美國(guó)的波音公司(Boeing)和歐洲的空客公司(AirBus)所壟斷，整體市場(chǎng)形成了雙寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)感覺(jué)，兩大龍頭把控了全球70%以上的民用客機(jī)市場(chǎng)。

除了波音和空客外的民用客機(jī)制造商如俄羅斯聯(lián)合航空器制造公司(UAC)、巴西航空工業(yè)公司(Embraer)、加拿大龐巴迪公司(Bombardier)、中國(guó)商飛(COMAC)、烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局(Antonov)以及日本三菱重工(Mitsubish)等企業(yè)的市占率較小。

C919是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158—168座，航程4075—5555公里。珠海航展上，中國(guó)商飛再獲300架C919訂單，累計(jì)訂單超過(guò)1100架，總價(jià)值量超過(guò)7000億元。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)?；a(chǎn)有助于構(gòu)建和完善我國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈公司注入發(fā)展動(dòng)能。假設(shè)未來(lái)20年國(guó)內(nèi)接收的國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)占比為25%，市場(chǎng)容量將超2萬(wàn)億元。

基于對(duì)未來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境的綜合評(píng)估，預(yù)計(jì)未來(lái)20年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，旅客周轉(zhuǎn)量年均增速為7.7%，貨郵周轉(zhuǎn)量年均增速為6.8%。預(yù)計(jì)到2041年末，中國(guó)航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到8322架，其中寬體干線飛機(jī)1588架，窄體干線飛機(jī)6124架，支線客機(jī)610架;貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到685架。

預(yù)計(jì)2022~2041年間，中國(guó)需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)7035架，其中寬體干線飛機(jī)1396架，窄體干線飛機(jī)5130架，支線客機(jī)509架。

民用航空行業(yè)報(bào)告是從事民用航空行業(yè)投資之前，對(duì)民用航空行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為民用航空行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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