無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告2024

• 方蔓桃 2024年2月12日 來(lái)源：百度 405 20
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為確保無(wú)人機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及

無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在智慧城市、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、航空測(cè)量、環(huán)境保護(hù)等很多領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)服務(wù)提供了巨大的發(fā)展空間。無(wú)人駕駛飛機(jī)，簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。

最新數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1200億元,穩(wěn)居全球首位,預(yù)計(jì)到2025年,這個(gè)數(shù)字將突破2000億元,屆時(shí)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬(wàn)億至5萬(wàn)億元。隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不斷完善、應(yīng)用場(chǎng)景的不斷開(kāi)發(fā),天空更加繁忙的一天,即將到來(lái)。

為確保無(wú)人機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能無(wú)人機(jī)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人垂直起降機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。無(wú)人機(jī)根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。

民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)具有成本低、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、使用方便、易于操控等優(yōu)點(diǎn),可以降低各行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。如:在地理測(cè)繪領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以利用所獲得的信息生成DEM(數(shù)字高程模型)、三維正射影像圖、三維景觀模型、三維地表模型等可視化數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)可以直接運(yùn)用于各類環(huán)境下應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為重要的新興產(chǎn)業(yè)，有著廣闊發(fā)展空間，已經(jīng)呈現(xiàn)集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至 2022 年底，全國(guó)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè) 1.5 萬(wàn)家，年產(chǎn)值達(dá)到 1170 億元，注冊(cè)無(wú)人機(jī) 95 萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行約 3.86 億架次，飛行時(shí)長(zhǎng)約 1668.9 萬(wàn)小時(shí)。預(yù)計(jì)到 2024 年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá) 1600 億元。

從全球無(wú)人機(jī)研制的區(qū)域市場(chǎng)構(gòu)成來(lái)看，世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主要被美國(guó)，以色列和歐洲少數(shù)國(guó)家和地區(qū)瓜分。北美地區(qū)無(wú)人機(jī)研制的占比達(dá)到54%。國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將在未來(lái)3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均超過(guò)50%的高速增長(zhǎng)，潛在市場(chǎng)空間達(dá)到千億級(jí)別，并有望逐步打開(kāi)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等增值服務(wù)市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)的發(fā)展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來(lái)一個(gè)時(shí)期，提高現(xiàn)有的技術(shù)，更多的培養(yǎng)高端人才，解決并突破技術(shù)難關(guān)是發(fā)展無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵。

從第九屆無(wú)人機(jī)百人會(huì)上獲悉，截至2023年底，深圳市無(wú)人機(jī)企業(yè)1700多家，年產(chǎn)值為960億元，增長(zhǎng)28%;累計(jì)開(kāi)通低空航線126條，建設(shè)無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)89個(gè)，2023年無(wú)人機(jī)載貨及綜合飛行60多萬(wàn)架次。

近兩年，無(wú)人機(jī)載物飛行的生活場(chǎng)景，在深圳頻頻出現(xiàn)。在龍崗區(qū)坂田街道的深圳·星河WORLD，隨著配送無(wú)人機(jī)緩慢下降，美團(tuán)智能取餐柜上方的柜門緩緩打開(kāi)，無(wú)人機(jī)熟練地將奶茶放進(jìn)取餐柜中。隨后，市民趙小姐來(lái)到餐柜前將奶茶取走，從外賣下單到送達(dá)，僅需14分鐘。外賣“從天而降”，出行“扶搖直上”。1月6日，“深圳市低空融合飛行示范區(qū)eVTOL(無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降飛行器)首飛測(cè)試”在大梅沙濱海公交場(chǎng)站完成，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示了EH216-S型無(wú)人駕駛載人飛行器繞場(chǎng)飛行。

無(wú)人駕駛載人航空器(飛行器)的陸續(xù)試飛意味著，不久的將來(lái)，深圳人的出行方式，除了“City Walk”，還有“City Fly”。

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年1月至10月，深圳累計(jì)新開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線74條，新建無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)69個(gè)，完成載貨無(wú)人機(jī)飛行量42.1萬(wàn)架次。大疆、豐翼科技、美團(tuán)無(wú)人機(jī)、中信海直、東部通航等1500余家產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)覆蓋物流配送、城市治理、應(yīng)急救援等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

無(wú)人機(jī)堪稱是空中“安全衛(wèi)士”，在守護(hù)城市和社會(huì)公共安全中發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)在社會(huì)治理、城市管理、航拍攝影、農(nóng)林植保、地理測(cè)繪、電力巡檢、應(yīng)急消防、快遞物流、環(huán)保監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的持續(xù)深化發(fā)展,對(duì)行業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，同時(shí)帶來(lái)了更大規(guī)模的市場(chǎng)潛力，是大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

我們以警用無(wú)人機(jī)為例，近年來(lái)無(wú)人機(jī)作為一種新型警用裝備在各地公安機(jī)關(guān)得到廣泛應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)公安機(jī)關(guān)配備各型無(wú)人機(jī)5000余架(套)。警用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，在抓捕逃犯、巡邏搜索、鏟毒禁毒、反恐防暴、交通應(yīng)急管理、大型活動(dòng)安保等任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。

與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)協(xié)同載重運(yùn)輸有望發(fā)揮更大作用。我國(guó)地形復(fù)雜，高原和山區(qū)占國(guó)土面積近六成;且災(zāi)害頻發(fā)，沿海多臺(tái)風(fēng)，沿江多滑坡、泥石流，山區(qū)多地震。黃攀峰表示，當(dāng)崩塌和泥石流等自然災(zāi)害出現(xiàn)，公路、鐵路中斷，陸運(yùn)無(wú)法運(yùn)輸物資時(shí)，在復(fù)雜的地形當(dāng)中，使用傳統(tǒng)的直升機(jī)空運(yùn)運(yùn)輸，難度、成本和耗時(shí)巨大。引入無(wú)人機(jī)運(yùn)輸或是破解上述難題的辦法。同時(shí)，在小型島礁、邊防孤立哨所的物資補(bǔ)給上，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸同樣具有優(yōu)勢(shì)。

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  無(wú)人駕駛飛機(jī)，簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人垂直起降機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升5...

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