新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究與2024新能源客車(chē)市場(chǎng)展望

• 吳亞楠 2024年2月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1037 66
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2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

2023年，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙創(chuàng)歷史新高，自此邁入“3000萬(wàn)輛新時(shí)代”，中國(guó)新能源汽車(chē)出口的持續(xù)高增長(zhǎng)成為中國(guó)外貿(mào)的新亮點(diǎn)。

中國(guó)制造出海的“新”勢(shì)力，逐步實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品”到“品牌”的蝶變，朝著“走進(jìn)去”的全球運(yùn)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)化， 以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，中國(guó)制造昂揚(yáng)向上、服務(wù)全球，為世界經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，隨著新一輪科技革命深入發(fā)展，相信更多的中國(guó)品牌將持續(xù)書(shū)寫(xiě)中國(guó)制造“出?！钡男鹿适?。

證券時(shí)報(bào)e公司訊，乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估1月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比下降37%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供需布局與招商發(fā)展策略深度研究報(bào)告》顯示：

新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

各國(guó)政府對(duì)新能源客車(chē)的推廣和應(yīng)用給予了政策支持，如補(bǔ)貼、減稅、免費(fèi)停車(chē)等，這些政策有效地促進(jìn)了新能源客車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用。隨著城市化進(jìn)程的加速和公共交通事業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)公共交通工具的需求不斷增加。同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，人們對(duì)新能源客車(chē)的認(rèn)可度也逐漸提高。

五年前，新能源汽車(chē)的消費(fèi)者還是公眾眼中“第一批吃螃蟹的人”;而五年后的現(xiàn)在，拒絕新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，已經(jīng)成為了汽車(chē)消費(fèi)者中的“保守派”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，連續(xù)9年位居全球第一。

相比燃油車(chē)，新能源車(chē)擁有綜合用車(chē)成本低、智能化水平高且迭代速度快、性能更出色等諸多優(yōu)勢(shì)。在其強(qiáng)大的產(chǎn)品力攻勢(shì)下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)被不斷蠶食。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量1404.3萬(wàn)輛，比上年同期下降109.4萬(wàn)輛，同比下降7.2%。

在全球新能源汽車(chē)?yán)顺毕?，傳統(tǒng)車(chē)企逐漸失去繼續(xù)推出燃油車(chē)新品的動(dòng)力，產(chǎn)品力落后疊加迭代速度乏力，是燃油車(chē)市場(chǎng)份額不斷被新能源汽車(chē)搶走的主要原因之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年燃油車(chē)上市新品明顯減少，從2020年的59款、2021年和2022年均56款，驟降到到2023年的27款。與此同時(shí)，部分曾經(jīng)的經(jīng)典車(chē)型甚至出現(xiàn)了停產(chǎn)現(xiàn)象。此外，新能源汽車(chē)節(jié)能帶來(lái)的綠色環(huán)保與使用成本優(yōu)勢(shì)，讓其開(kāi)始受到主流消費(fèi)者的青睞。

2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)，在全球占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額超過(guò)60%，同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢(shì)更為明顯，其中，動(dòng)力電池的全球市場(chǎng)份額也遠(yuǎn)超60%。但與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)也在持續(xù)上升。

隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越“卷”，即使是華爾街曾經(jīng)最看好比亞迪前景的投行花旗，也下調(diào)了對(duì)比亞迪的預(yù)期。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，海外市場(chǎng)成了中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)未來(lái)重點(diǎn)突破的市場(chǎng)。然而，由于新能源和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模巨大，未來(lái)將會(huì)在全球經(jīng)濟(jì)中占據(jù)關(guān)鍵的地位，加上其本土的新能源汽車(chē)企業(yè)缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，歐美國(guó)家越來(lái)越不甘心將巨大的市場(chǎng)拱手相讓。歐美國(guó)家近期陸續(xù)推出了一系列的貿(mào)易保護(hù)措施，甚至將本國(guó)的碳中和計(jì)劃和目標(biāo)推遲。

QuestAuto 發(fā)布了《2023 年新能源汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》。報(bào)告顯示，2023 年新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大爆發(fā)，不僅銷(xiāo)售量、活躍增量出現(xiàn)了大幅提升，國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌更是迎來(lái)了 " 百花齊放 " 的局面，比亞迪、廣汽埃安、上汽通用五菱、理想汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等國(guó)產(chǎn)品牌，銷(xiāo)量份額分別達(dá)到 33.3%、6.3%、5.9%、4.8%、3.1%、2.9%。

2024新能源客車(chē)市場(chǎng)展望

電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源客車(chē)的電動(dòng)化程度將更高，續(xù)航里程更長(zhǎng)，充電時(shí)間更短，滿足更長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)需求。共享經(jīng)濟(jì)在城市出行領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸普及，新能源客車(chē)將更多地應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，滿足人們對(duì)便利出行的需求。

隨著環(huán)保意識(shí)的提高，新能源客車(chē)將更加注重低碳化發(fā)展，降低能耗和排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和公共交通事業(yè)的發(fā)展，新能源客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，全球新能源客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。未來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)推動(dòng)新能源客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。新的電池技術(shù)、充電技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等將不斷涌現(xiàn)，提高新能源客車(chē)的性能和競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括電池制造、電機(jī)制造、車(chē)輛制造、充電設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)。未來(lái)，這些環(huán)節(jié)將更加協(xié)同發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，共同推動(dòng)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的新能源客車(chē)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多新能源客車(chē)行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供需布局與招商發(fā)展策略深度研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供需布局與招商發(fā)展策略深度研究報(bào)告

  新能源客車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。...

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