2024地鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)如何?地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

• 方蔓桃 2024年2月7日 來源：百度 999 63
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為確保地鐵廣告行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解地鐵廣告行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

目前，投入運(yùn)營的隧道視頻顯示技術(shù)主要有兩種：膠片成相技術(shù)和LED動(dòng)態(tài)顯示技術(shù)。膠片成相技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，利用燈箱結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)罔F通過燈箱時(shí)，乘客能看到動(dòng)態(tài)的畫面，但弊端也同樣明顯，投入成本大、設(shè)備要求強(qiáng)光源、更換廣告需進(jìn)入地鐵現(xiàn)場(chǎng)等，不利于推廣且還會(huì)影響地鐵駕駛員駕駛安全。相比之下，LED動(dòng)態(tài)顯示技術(shù)發(fā)展成熟，成本相對(duì)較低、分辨率高、更換廣告便捷，明顯的優(yōu)勢(shì)使其成為廣告商的新寵。

近年來，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸普及，我國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分，這也為國內(nèi)地鐵廣告行業(yè)發(fā)展提供了良好條件。

為確保地鐵廣告行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解地鐵廣告行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能地鐵廣告從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

作為傳播的載體，地鐵隧視媒體能夠長(zhǎng)久、持續(xù)、有效、安全地給乘客輸入信息，并能夠最大限度地發(fā)揮廣告的作用。北京金日擁有完善的管理制度、質(zhì)量安全體系、運(yùn)營維護(hù)流程，已經(jīng)連續(xù)15年200余組設(shè)備0事故，得到了地鐵運(yùn)營公司和媒體大客戶的認(rèn)可。

從量變到質(zhì)變。北京金日擁有地鐵隧道LED線路鋪設(shè)里程超過7萬米，并且擁有超過百萬米的儲(chǔ)備鋪設(shè)能力。2006年全國只有10條地鐵線路運(yùn)行，預(yù)計(jì)到2050年這一數(shù)字將變成289條，這意味著隨著國內(nèi)地鐵規(guī)劃與城市化的發(fā)展，地鐵媒體的規(guī)模在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上還將持續(xù)擴(kuò)大，地鐵媒體的商業(yè)價(jià)值也會(huì)持續(xù)攀升。

地鐵里程雖高速增長(zhǎng)，但地鐵廣告市場(chǎng)容量不可能匹配其里程增速。在城市化進(jìn)程的不斷加快，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸普及的基礎(chǔ)上，我國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分。不斷增長(zhǎng)的運(yùn)行里程，較為龐大的人流量，十分廣泛的覆蓋區(qū)域，形成了得天獨(dú)厚的傳播優(yōu)勢(shì)，使得地鐵廣告成為一個(gè)充滿巨大潛力的廣告市場(chǎng)。

其實(shí)，地鐵廣告在國外已經(jīng)具有久遠(yuǎn)的歷史，但在國內(nèi)目前算是一種較為新型的廣告投放渠道，是一個(gè)即將爆發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。

地鐵作為一座城市流量與創(chuàng)意的新貴入口，越來越受到眾多品牌廣告金主的特別喜愛。

從線上導(dǎo)入線下的UGC文案，到創(chuàng)意與技術(shù)互聯(lián)的互動(dòng)技術(shù)、再到平面的視覺突破，地鐵媒體提供了更多的可能，同時(shí)制造了一次又一次的現(xiàn)象級(jí)傳播。

從媒介劃分上來看，地鐵廣告隸屬于戶外媒介的一種形式，雖與戶外廣告、公關(guān)汽車廣告、出租車廣告均為戶外媒介，但其擁有著巨大的客流量、受眾觸點(diǎn)密集、較低的干擾度的特點(diǎn)，這些對(duì)于廣告來說都是可遇而不可求的天時(shí)地利人和因素。

據(jù)了解，在北上廣深這樣的一線城市，地鐵客流量非常大，就拿深圳來說，深圳地鐵日均客流量超過500萬人次以上，而其它三個(gè)一線城市則比深圳更多，由于上下班朝向不同，在人流動(dòng)時(shí)，廣告內(nèi)容會(huì)不斷影響受眾提高接觸頻率。

目前全國范圍內(nèi)已經(jīng)有百余個(gè)城市開通了地鐵線路，而且隨著新線路的不斷建設(shè)和擴(kuò)建，地鐵乘客規(guī)模還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。這一巨大的乘客群體為地鐵廣告提供了廣闊的傳播空間，使得廣告商更加看好地鐵廣告市場(chǎng)，并大量涌入其中。

政府對(duì)地鐵廣告的管控力度逐漸加強(qiáng)，不僅加強(qiáng)了廣告的審查和管理，還通過優(yōu)化廣告規(guī)劃和投放機(jī)制，提高了地鐵廣告的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。受益于新開放的機(jī)場(chǎng)、購物中心以及遍布城市各處的地鐵線路，國內(nèi)戶外廣告市場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)、地鐵等細(xì)分場(chǎng)景廣告增速顯著。

乘客在月臺(tái)等待的時(shí)間一般為3-6分鐘，平均在車廂里停留的時(shí)間大約為30-50分鐘，也許有些用戶會(huì)在地鐵里玩手機(jī)，但在地鐵進(jìn)站上下車的時(shí)候，還是會(huì)看到地鐵廣告信息。

2022年全年，僅北京地鐵客流便達(dá)到了22.62億人次，即每天619萬人次。根據(jù)國家廣告雜志社和IAI國際廣告研究所對(duì)北京地鐵的調(diào)查，地鐵乘客群年齡集中在18-40歲，教育程度多是大學(xué)以上，收入以中高層收入為主，職業(yè)大部分是公司職員、大學(xué)生和管理人員，從人群畫像來看，乘坐地鐵的這群人擁有巨大的消費(fèi)潛力，是絕大部分廣告主的潛在目標(biāo)用戶。

因而，對(duì)于一些用戶群體為白領(lǐng)和上班族，同時(shí)以內(nèi)容取勝的產(chǎn)品來說，投放地鐵廣告已經(jīng)占據(jù)了天時(shí)、地利、人和這3個(gè)有利條件，因此企業(yè)做品牌宣傳時(shí)，選擇地鐵廣告當(dāng)仁不讓。在線下眾多的流量高地中。

地鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

截至2023年3月，已有多個(gè)國家的客戶對(duì)北京金日隧視媒體系統(tǒng)產(chǎn)生興趣，這也意味著我國自主研發(fā)的隧視媒體系統(tǒng)已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。目前隧視媒體已與北京科協(xié)、紅十字會(huì)、北京地鐵等社會(huì)和政府機(jī)構(gòu)以及多家企業(yè)均已進(jìn)行過合作。

相信隨著地鐵規(guī)模化發(fā)展，地鐵將成為都市的脈搏，而隧視媒體將迎來自己的黃金時(shí)期，屆時(shí)創(chuàng)新創(chuàng)意類的廣告載體或?qū)⒊蔀樽畲蟮内A家。

地鐵廣告的形式多樣，包括但不限于單則廣告、連續(xù)式重復(fù)廣告、連續(xù)式系列廣告、環(huán)境廣告。以及根據(jù)廣告媒介形式的不同，地鐵廣告還可被分為印刷廣告、燈箱廣告、移動(dòng)電視廣告、車站播音廣告。作為信息傳播的手段，地鐵廣告通過排列組合，能夠呈現(xiàn)出豐富的玩法和趣味性，加深受眾人群的印象。

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  2023-2028年中國地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  地鐵廣告行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析地鐵廣告未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘地鐵廣告行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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