汽車租賃行業(yè)發(fā)展趨勢機遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2024年2月18日 來源：百度 1146 74
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為確保汽車租賃行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車租賃行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

隨著公共交通設施及路網(wǎng)建設的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務網(wǎng)線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發(fā)降低，我國出租車行業(yè)市場規(guī)模也隨之持續(xù)下滑。2020年受疫情影響，行業(yè)規(guī)模大幅下降，2021年在疫情得到有效控制及客單價上漲等因素推動下，行業(yè)規(guī)模小幅回升，而2022年受多地疫情反復影響，行業(yè)規(guī)模再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國出租車行業(yè)市場規(guī)模約為3352.02億元，同比下降17.9%。

近些年，我國各部門出臺了一系列政策加大對交通運輸及出租車行業(yè)支持力度，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。如2023年發(fā)布的《質(zhì)量強國建設綱要》提到，大力發(fā)展公共交通，引導網(wǎng)約出租車、定制公交等個性化出行服務規(guī)范發(fā)展。

為確保汽車租賃行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車租賃行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能汽車租賃從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年汽車租賃行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

汽車租賃行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對于提升企業(yè)的盈利至關(guān)重要，研究表明，北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達70%，而一些二三線城市往往只有30%—40%。因此，目前一線城市是汽車租賃市場競爭的主戰(zhàn)場。

汽車租賃行業(yè)就是專業(yè)從事汽車租賃業(yè)務的企業(yè)的集合，它是整個汽車工業(yè)鏈中的一部分，位于汽車制造業(yè)的下游，是一個服務型的行業(yè)。

汽車租車活動的季節(jié)性差異會導致租車業(yè)務的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達，日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代，但在節(jié)假日則出現(xiàn)車輛供不應求的狀態(tài)。忙閑不均導致租賃公司不敢大規(guī)模購車，并且常常出現(xiàn)旺季服務縮水、漫天要價和淡季靠價格戰(zhàn)吸引客戶的狀況，不利于企業(yè)自身的生存壯大，也不利于行業(yè)的發(fā)展進步。

隨著疫情被有效控制，我國城市客運量有所回升，而2022年多地疫情的反復使得我國城市客運量再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國城市客運量為755.11億人，同比下降24%。其中公共汽電車客運量占比為46.8%;巡游出租汽車客運量占比為27.57%;城市軌道交通客運量占比為25.57%;城市客運渡輪客運量占比為0.06%

汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大，而我國各地區(qū)消費者的收入又有較大的差距，因此，汽車租賃市場也呈現(xiàn)出較為明顯的區(qū)域差異。一線城市汽車租賃的主要消費市場，北、上、廣、深四大城市是市場滲透率較高的城市，也是各大連鎖經(jīng)營企業(yè)布局的重點。無論是在網(wǎng)點數(shù)量、租賃車型還是消費規(guī)模等放面均居于全國前列。以神州租車為例，其網(wǎng)店布局也主要集中在中東部地區(qū)，其中北、上、廣、深營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量占到24%。

依據(jù)數(shù)據(jù)，2022年到2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛，中國汽車租賃行業(yè)未來有很大的市場空間。有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會現(xiàn)狀體現(xiàn)出有證無車的“本本族”人群日益壯大，很多在校大學生利用業(yè)余時間考取駕照，成為有證無車人的主力。也有很多人因為買不起車但有駕照，近距離的探親訪友會選擇租車的方式。這種發(fā)展現(xiàn)狀有望為我國汽車租賃市場帶來較大需求增長空間。隨著“后疫情”時代的到來，人們出于衛(wèi)生安全考慮或?qū)黾訉τ谧廛嚦鲂械男枨蟆?/p>

根據(jù)聯(lián)合國世界旅游組織數(shù)據(jù)，2023年第一季度全球旅游人數(shù)較2022年同期增加一倍多，達2.35億人次，相當于新冠疫情前的80%。一季度全球各地的客流快速恢復，中東地區(qū)保持領先地位，客流不僅恢復到疫情前的水平，還超過疫情前水平的15%。此外，歐洲旅游已恢復到疫情前的90%，非洲達到88%，北美和南美達85%。2022年全球的國際游客抵達人數(shù)是2021年的兩倍，達9億人次，恢復到疫情前水平的63%。

游客在出行過程中對熟悉、可靠、高質(zhì)量的出行服務的要求越來越高，一些主要的汽車租賃運營商利用這一趨勢，在全球范圍內(nèi)擴大他們的品牌和分銷平臺。預計全球綜合汽車租賃系統(tǒng)的實施將使這些運營商能夠管理其地理上分散的業(yè)務運營，需求的不斷增長帶動汽車出租市場的發(fā)展。

汽車租賃行業(yè)市場機遇分析

隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)，我們的出行變得更加便捷和自由，隨時隨地都能到想去的地方。租車自駕游也越來越受到大眾的青睞。雖然我國汽車租賃行業(yè)起步較晚，但是發(fā)展迅速，大中小城市都有分布。然而，傳統(tǒng)的租車行業(yè)由于手續(xù)繁瑣、信息不透明、收費不合理等問題被大眾詬病已久，互聯(lián)網(wǎng)租車的出現(xiàn)使得行業(yè)的發(fā)展走上了標準化、智能化、專業(yè)化的軌道。

汽車租賃是傳統(tǒng)與現(xiàn)代相互融合的行業(yè)，作為我國新興的交通運輸服務業(yè)，它是一種能夠滿足社會公眾個性化出行、商務活動、公務活動和旅游休閑等需求的交通服務方式?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使在線租賃模式逐漸興起，尤其在短租自駕和分時租賃市場，移動化、自助化趨勢愈發(fā)凸顯，行業(yè)整體呈現(xiàn)多元化發(fā)展特征。隨著行業(yè)進駐廠商不斷增多，市場競爭加劇的情況下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推汽車租賃廠商覆蓋范圍擴大。

隨著公共交通設施及路網(wǎng)建設的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務網(wǎng)線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發(fā)降低，我國出租車行業(yè)市場規(guī)模也隨之持續(xù)下滑。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年汽車租賃行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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