2024年海運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

• 陳觀秋 2024年2月26日 來源：百度 1267 83
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目前，中國已成為名副其實的航運大國：海運量世界占比達到26%，全球第一;注冊運力1.8億載重噸，全球第二;全球前20大貨物吞吐量的港口，中國占15個;全球前十大集裝箱港口，中國占7個……

目前，中國已成為名副其實的航運大國：海運量世界占比達到26%，全球第一;注冊運力1.8億載重噸，全球第二;全球前20大貨物吞吐量的港口，中國占15個;全球前十大集裝箱港口，中國占7個……

海運指的是海上運輸，是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式。

海運業(yè)是全球貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展與全球經(jīng)濟的增長密切相關(guān)。

海運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

全球海運貿(mào)易量呈現(xiàn)出持續(xù)增長趨勢，據(jù)統(tǒng)計，2022年全球海運貿(mào)易量達到111.4億噸，同比增長1.4%。隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展和各國經(jīng)濟的日益融合，海運業(yè)已成為全球物流體系中不可或缺的重要組成部分。根據(jù)UNCTAD數(shù)據(jù)，全球船隊總運力穩(wěn)中有升，2022年全球船隊總運力達到22.03億載重噸，2013-2022年期間復合年增長率為3.37%。

我們的報告《2024-2029年海運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

根據(jù)交通運輸數(shù)據(jù)，2022年全國海運貨運量達到41.51億噸，其中遠洋貨運量為9.18億噸，占總貨運量比重22.12%;沿海運輸貨運量為32.33億噸，占比77.88%。2013至2022年，我國海運貨物周轉(zhuǎn)量整體上呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，2022年中國海運貨物周轉(zhuǎn)量為101977億噸公里，其中遠洋貨物周轉(zhuǎn)量為61442億噸公里，沿海貨物周轉(zhuǎn)量為40535億噸公里。

全球最大航運集團——中遠海運集團董事長許立榮在一次講話中指出，海運即國運。無論外部環(huán)境如何變化，海運作為全球貿(mào)易最主要的載體，它的地位和角色始終沒有變，至今仍然是不可替代的。海運之所以能成為國際貿(mào)易的主要載體，主要因為具備4個不可替代：

一是成本優(yōu)勢不可替代，在目前所有的國際貿(mào)易方式中，海運一直以來都是最經(jīng)濟的運輸方式。

二是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢不可替代，目前全球僅班輪航線就有2100多條，東西航線、南北航線和區(qū)域內(nèi)航線縱橫交錯，覆蓋廣泛，形成了密集高效的市場網(wǎng)絡(luò)。

三是適貨性不可替代，海運幾乎可以運輸所有種類、所有形態(tài)的商品，打破了其他運輸方式在尺寸、重量、適貨性等方面的局限。

四是與貿(mào)易的關(guān)聯(lián)度不可替代，貿(mào)易領(lǐng)域的任何變化都會直接影響到海運，反過來也一樣。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年海運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

中國海運產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運輸設(shè)備的設(shè)計、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運輸需求的企業(yè)。

從我國五大海運集團旗下的上市公司運力/運量情況來看，截至2022年底，招商輪船在運力與運量方面保持領(lǐng)先，分別為3744.69萬載重噸與21668.75萬噸;其次是中遠海運，運力與運量分別為2334萬載重噸與17436萬噸。

根據(jù)中國企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓，從企查貓以“海運”為關(guān)鍵詞進行精確搜索，得到海運企業(yè)區(qū)域分布。從海運企業(yè)地區(qū)分布上來看，目前中國海運企業(yè)主要分布在東南沿海地區(qū)，特別以廣東和江蘇為代表。

海運產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢

“十四五”時期，我國海運行業(yè)要緊緊圍繞“立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局”要求，對標“四個一流”，以國家高等級航道和主要港口為主體，重點在“補齊短板、促進融合、提升服務(wù)、強化創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、深化改革”上下功夫。

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導地位。2030年，中國的國際海運總量預計62億噸，約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快，國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU。

本報告對國內(nèi)外海運行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對海運下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

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