航空材料行業(yè)現(xiàn)狀及投資機遇深度調(diào)研

• 方蔓桃 2024年2月26日 來源：百度 394 19
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為確保航空材料行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解航空材料行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

航空材料在航空工業(yè)的發(fā)展中占有極其重要的地位。隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展進入快車道，各類新材料、新工藝迭代升級加速，進一步推動了整個航空產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國有300多家航空材料研發(fā)和制造企業(yè)。涵蓋了航空材料的三大門類：金屬材料(如鋁、鈦、鋼、高溫合金等)、非金屬制品(如陶瓷玻璃、涂料、膠粘劑等)和復(fù)合材料，隨著我國民機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，航空材料市場的需求量也在迅速增長，規(guī)模巨大。

從企業(yè)的地理分布看，江蘇省、陜西省、北京市、上海市和浙江省位列前五名，均有10家及以上的航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，其中江蘇省達到了35家，同比增長34.5%，繼續(xù)保持擁有航空復(fù)合材料相關(guān)企業(yè)最多的省份。

為確保航空材料行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解航空材料行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能航空材料從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

江蘇省制造業(yè)基礎(chǔ)良好，招商引資力度持續(xù)增大，是保持領(lǐng)先的重要原因。另據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，除航空復(fù)合材料業(yè)外，航空材料企業(yè)數(shù)量、航空發(fā)動機企業(yè)數(shù)量、民用大飛機產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商數(shù)量、全球航空航天在華投資企業(yè)數(shù)量以及航空航天上市企業(yè)數(shù)量等多方面江蘇也均居前列。

從企業(yè)所有制類別來看，根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計，航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)中民營企業(yè)占比60%，占比最多;國有企業(yè)及事業(yè)單位占比28%，比例相較去年有所下降;合資與外資企業(yè)占13%，基本與去年持平。

民營企業(yè)數(shù)量在航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)中占比已達六成，標志著航空復(fù)材相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、國產(chǎn)化的發(fā)展達到新的階段。

近年來，我國航空航天復(fù)合材料行業(yè)持續(xù)發(fā)展，2022年我國航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)量達到了19762.9噸，需求量增長到了21660.3噸。預(yù)計2023年我國航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)量達到了22660.2噸，需求量增長到了24244.6噸，預(yù)計未來幾年，隨著國內(nèi)航天航空業(yè)的發(fā)展，我國航空航天復(fù)合材料行業(yè)需求市場還將繼續(xù)增長。

相比去年，2023年北京市航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長明顯。北京在復(fù)材方面具有獨特的優(yōu)勢，其中，中航復(fù)材、航空工業(yè)制造院等是航空復(fù)合材料制造、工藝設(shè)備制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。商飛北研院也一直在進行航空復(fù)合材料相關(guān)前沿研究。

復(fù)合材料在多種材料上取長補短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，尤其是碳纖維復(fù)合材料，具有比強度和比剛度高、性能可設(shè)計、易于整體成型等諸多優(yōu)異特性，相比常規(guī)金屬結(jié)構(gòu)減重25%到30%，廣泛應(yīng)用于飛機的機體、主翼、尾翼、機架、蒙皮及剎車片等部分，憑借優(yōu)異的強度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞等特性，對鋼、鋁、合金有較強的替代性，主要起到減重作用。

提升航空材料的供給水平不僅是先進制造業(yè)迅猛發(fā)展和制造強國建設(shè)的堅實基石，更是推動整個國家工業(yè)體系升級的關(guān)鍵所在。近年來，我國政府在新材料領(lǐng)域密集出臺了一系列重大政策，這些政策不僅為新材料產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整指明了方向，也為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了強大動力，開辟了廣闊空間。

目前，經(jīng)過航空材料領(lǐng)域各方的共同努力和持續(xù)投入，我國已經(jīng)建立起相對完善的航空材料研制技術(shù)體系和批量生產(chǎn)能力，基本實現(xiàn)了主要航空裝備關(guān)鍵材料的自主供給。然而，在國產(chǎn)材料裝機比例、民用飛機材料生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量管控以及適航審定認知等方面，與國際先進水平相比仍存在一定的差距。

航空材料行業(yè)發(fā)展機遇

航空復(fù)合材料的優(yōu)勢包括高強度、低密度、優(yōu)異的抗腐蝕性能和設(shè)計的靈活性。它們被廣泛應(yīng)用于航空器的結(jié)構(gòu)部件，如機身、機翼、尾翼等，以提高飛機的性能、降低燃料消耗，并滿足輕量化和高強度的要求。借助于國產(chǎn)大飛機項目的成功，中國航空航天產(chǎn)業(yè)高速擴張，2022年中國航空航天復(fù)合材料制品規(guī)模增長至601.13億元，其中：碳纖維類航空航天復(fù)合材料規(guī)模為283.25億元，占比為47.12%;陶瓷類航空航天復(fù)合材料規(guī)模為30.05億元，占比為1.70%;金屬及其他航空航天復(fù)合材料規(guī)模為524.05億元，占比為51.18%。預(yù)計到2023年我國航空航天復(fù)合材料市場規(guī)模為696.86億元，其中：碳纖維類航空航天復(fù)合材料規(guī)模增長至354.49億元，占比約為50.87%;陶瓷類航空航天復(fù)合材料規(guī)模為11.79億元，占比約為1.69%;金屬及其他航空航天復(fù)合材料規(guī)模為330.58億元，占比約為47.44%。

公司主要產(chǎn)品有四類，分別為鈦合金鑄件、橡膠與密封件、透明件、高溫合金母合金。

產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空、航天領(lǐng)域(航空發(fā)動機、航空飛機、航空直升機、航天導(dǎo)彈)，并涉足船舶、兵器、電子、核工業(yè)、鐵路、橋梁等領(lǐng)域。

公司四類主營產(chǎn)品分別由鈦合金精密鑄造事業(yè)部、橡膠與密封材料事業(yè)部、飛機座艙透明件事業(yè)部、高溫合金熔鑄事業(yè)部等 4個事業(yè)部承擔(dān)，各事業(yè)部之間人員、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)相對獨立。

材料技術(shù)在航空裝備發(fā)展歷程中起著先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性作用，是僅次于航空動力系統(tǒng)、保證航空裝備發(fā)展的第二大關(guān)鍵技術(shù)。航空裝備的發(fā)展要求使用強度更高、更輕、更耐用、高性能及多功能、低成本、復(fù)合化的材料，從而帶動了航空材料的發(fā)展。而新材料的出現(xiàn)，又為飛機設(shè)計提供了更廣闊的選材空間和設(shè)計基礎(chǔ)，促進了新一代飛機問世。

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