氫燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、政策及競爭格局分析

• 郭夢 2024年3月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 237 7
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氫燃料電池行業(yè)是一個(gè)新興的清潔能源行業(yè)，其主要通過氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，具有高效、環(huán)保、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，因此備受關(guān)注。氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈包括上游設(shè)備商、中游燃料電池生產(chǎn)商和下游應(yīng)用領(lǐng)域。上游設(shè)備商主要供應(yīng)燃料電池所需的原材料和零部件，中游燃料電池生產(chǎn)商將這些原材料和零部件加工和組裝成燃料電池，最終下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑷剂想姵貞?yīng)用于交通、電力、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域。

氫燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、政策及競爭格局分析

氫燃料電池行業(yè)目前處于快速發(fā)展階段，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新加速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在逐步完善。各國政府也出臺了一系列政策來支持氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展，例如提供資金支持和稅收優(yōu)惠等。此外，隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，氫燃料電池作為一種清潔、高效的能源形式，具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的市場潛力。

我國氫燃料電池上游的主要制氫企業(yè)有和遠(yuǎn)氣體、潞安環(huán)能、中國石化，循環(huán)系統(tǒng)企業(yè)主要有雪人股份，而電堆及系統(tǒng)主要企業(yè)有清源股份、長城電工，質(zhì)子交換膜制造企業(yè)有東岳集團(tuán)、南都電源等;而中游氫燃料電池研發(fā)制造企業(yè)有億華通、濰柴動(dòng)力、大洋電機(jī)、美錦能源等。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》分析

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。由于其燃料氣體來源豐富、效率高、無噪聲、無污染，符合節(jié)約能源和生態(tài)環(huán)保的政策趨勢，行業(yè)發(fā)展趨勢向好。

氫燃料電池汽車是綠氫的重要應(yīng)用場景，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉雌?。與燃油車、純電車相比，氫燃料電池汽車具備零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高、里程長、冷啟動(dòng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

競爭格局

從競爭格局分析，氫燃料電池汽車整車市場集中度較高，其中氫能源專用車中CR3達(dá)到62%，申龍客車、中通客車、飛馳汽車市場份額占比分別為33%、25%、4%;氫能源客車CR5為70%，上汽大通、宇通客車、飛馳汽車、廈門金旅、申龍客車市場份額占比分別為23%、17%、14%、9%、7%。

氫能源專用車中CR3及氫能源客車CR5市場份額

目前燃料電池的產(chǎn)業(yè)競爭格局尚未明朗，預(yù)計(jì)隨著氫燃料電池市場規(guī)模的擴(kuò)大、參與者的增加和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)將快速成長并形成競爭壁壘，具備成本競爭力、訂單資源、成果轉(zhuǎn)化及技術(shù)創(chuàng)新能力、售后響應(yīng)體系的企業(yè)將逐步建立護(hù)城河。

氫燃料電池行業(yè)政策

今年以來，從國家層面到地方，都出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)的政策，氫燃料電池行業(yè)也迎來爆發(fā)。隨著相關(guān)技術(shù)的日漸成熟、商業(yè)應(yīng)用的突破和逐步落地，未來有望建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。

近年來，國家陸續(xù)出臺了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021一2035年)》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。

上海提出，到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元;山東提出，到2025年，累計(jì)推廣燃料電池汽車1萬輛，累計(jì)建成加氫站100座;遼寧提出，到2025年，燃料電池車輛(含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等)保有量達(dá)到2000輛以上，建設(shè)加氫站30座以上……

從未來發(fā)展趨勢看，隨著我國加氫站建設(shè)數(shù)量提升、國產(chǎn)氫燃料汽車功率密度、續(xù)航里程等性能提升，氫燃料電池乘用車市場有望打開。

未來，隨著氫氣的制造、運(yùn)輸和存儲等技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和普及，氫燃料電池汽車會成為車企不可忽視的重要技術(shù)路線。尤其是在商用車領(lǐng)域，氫燃料電池將有更大發(fā)展空間。中國還不斷拓展氫能在儲能發(fā)電、工程機(jī)械、船舶、叉車、智能機(jī)器人和無人機(jī)等領(lǐng)域開展了氫燃料電池多場景應(yīng)用，形成多點(diǎn)突破的發(fā)展態(tài)勢。

更多關(guān)于行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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