低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場機(jī)遇分析：低空經(jīng)濟(jì)扇動(dòng)萬億市場

• 方蔓桃 2024年3月22日 來源：百度 552 30
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為確保低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

全球首個(gè)獲得適航認(rèn)證的國產(chǎn)自主研發(fā)的“空中的士”億航EH216-S無人駕駛載人航空器在淘寶平臺(tái)直播間售賣，引來逾60萬人觀看。截至3月21日中午12：30，億航“空中的士”EH216-S3.99萬元定金鏈接已售出12單。雖然尚不清楚這款售價(jià)199萬元的無人駕駛載人航空器最終能否成交，以及購買后何時(shí)能“飛”起來，但這一波噱頭十足的上架宣傳，讓億航智能隔夜美股盤中一度漲近30%。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)已成為國家聚力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新賽道，廣州、深圳等城市低空迎來密集試飛。據(jù)測(cè)算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。這一場從生產(chǎn)力到生產(chǎn)關(guān)系的全面革新正在逐步凝聚共識(shí)、奮力起飛。不過，多位接受

為確保低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能低空經(jīng)濟(jì)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

“十年前，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)爆發(fā);目前，工業(yè)級(jí)無人機(jī)行業(yè)崛起;十年后，航空級(jí)無人機(jī)市場必定引爆。”聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)市場總監(jiān)孫立業(yè)告訴記者。他判斷，工業(yè)級(jí)無人機(jī)正在迎來一個(gè)百倍于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的增長新賽道，而未來航空級(jí)無人機(jī)市場將騰飛千倍于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的超級(jí)風(fēng)口。

小鵬匯天總裁趙德力希望，“未來有一天，飛行汽車就像今天普通汽車一樣，走進(jìn)千家萬戶。到那一天建筑都會(huì)改變，陽臺(tái)就是停車場。”

深圳無人機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)長楊金才在接受記者專訪時(shí)表示，中國消費(fèi)級(jí)無人機(jī)目前占全球74%的市場份額，工業(yè)級(jí)無人機(jī)占全球55%以上的市場份額。他表示，除了農(nóng)林植保、安防監(jiān)控、地理測(cè)繪、應(yīng)急消防、快遞物流等場景，未來低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用和服務(wù)范圍將越來越廣泛和多樣，比如城市空中交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空航路網(wǎng)的規(guī)劃等，這些軟硬件設(shè)施是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的前提，也是重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

“目前通航行業(yè)存在‘上天難’的情況，通航企業(yè)的飛行活動(dòng)長期存在不能按照原定飛行計(jì)劃執(zhí)行的問題?！敝袊桨l(fā)動(dòng)研所專職總師單曉明建議，“針對(duì)日益發(fā)展的通航‘低、慢、小’航空器，可在空域使用方面精細(xì)化切塊管理，按照默認(rèn)開放、通報(bào)關(guān)閉的基本原則，靈活使用低空空域。”

中信資本董事長兼首席執(zhí)行官張懿宸表示，作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)的大型無人機(jī)及載人航空器相對(duì)發(fā)展緩慢。建議合理劃分低空空域的使用區(qū)域和高度，明確不同區(qū)域和高度層的飛行規(guī)則，以及相應(yīng)的管理和服務(wù)支持措施。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場機(jī)遇分析

低空經(jīng)濟(jì)涵蓋場景豐富，多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展可期。1)無人機(jī)方面，我國具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。以工業(yè)級(jí)無人機(jī)為代表的低空數(shù)字經(jīng)濟(jì)近年來呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，更多市場將以“數(shù)據(jù)+服務(wù)”的方式存在，“飛行器+產(chǎn)業(yè)”的生態(tài)正在慢慢形成，這或是低空經(jīng)濟(jì)中最快能見效益、能出成果的領(lǐng)域之一;2)eVTOL方面，eVTOL在城際互通、旅游觀光、醫(yī)療、應(yīng)急等諸多領(lǐng)域均具備較好應(yīng)用前景。近年來涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)初創(chuàng)企業(yè)，而我國擁有較為廣闊的市場需求空間、有力的政策條件和適合企業(yè)生存的土壤，eVTOL產(chǎn)業(yè)或有望乘風(fēng)而起;3)通航方面，隨著空域資源管理流程優(yōu)化，我國通航產(chǎn)業(yè)有望煥發(fā)成長新動(dòng)能。

研報(bào)指出，3月18日，民航局召開通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，專題研究“低空經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)是“航空+”式的新興融合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。近年來我國密集出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，深化空域改革，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從探索走向發(fā)展。低空經(jīng)濟(jì)具備強(qiáng)產(chǎn)業(yè)輻射力，有望催生萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模，新賽道將在通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，完善基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營建設(shè)，拓展更先進(jìn)的飛行器技術(shù)，擴(kuò)大全新的應(yīng)用場景，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供更多發(fā)展增量。

當(dāng)前，政府和市場都在期待更多低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景實(shí)際落地。但在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，除了農(nóng)林植保、旅游觀光、應(yīng)急救援、快遞物流等傳統(tǒng)的應(yīng)用場景，其他更多場景的商業(yè)化仍需各方進(jìn)一步探索、加力。尤其是受到電池技術(shù)對(duì)航行時(shí)間的限制和低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需完善的影響，低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化應(yīng)用場景仍然受限。

當(dāng)前市場上民用電動(dòng)無人機(jī)的航行時(shí)長普遍在25-30分鐘，最大航行速度為120km/h-140km/h，僅能部分滿足景區(qū)觀光和短距離物流配送需求，想要推進(jìn)城市空中交通乃至城際間空中交通仍有技術(shù)問題。同時(shí)，地面起降機(jī)場、空域管理系統(tǒng)等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也需要時(shí)間。

想了解關(guān)于更多低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障...

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