2024飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析：環(huán)保型飛機(jī)將成為未來(lái)發(fā)展的重要方向

• 吳亞楠 2024年3月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 214 6
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，技術(shù)進(jìn)步在飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展中起到了關(guān)鍵的作用。新材料、智能制造技術(shù)等的不斷發(fā)展和應(yīng)用，使得飛機(jī)制造過(guò)程更加高效、可靠，并推動(dòng)了市場(chǎng)的快速發(fā)展。這些技術(shù)的創(chuàng)新不僅提高了飛機(jī)的性能和質(zhì)量，還降低了生產(chǎn)成本，使得飛機(jī)制造行業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著今年以來(lái)民航業(yè)穩(wěn)健復(fù)蘇，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)料將迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告提到，“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)”“航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、第四代核電機(jī)組等高端裝備研制取得長(zhǎng)足進(jìn)展”。

去年5月28日，C919完成首個(gè)商業(yè)航班飛行;剛剛結(jié)束的春運(yùn)中，4架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首度服務(wù)。時(shí)至今日，C919已獲得超1200架訂單，正從初始運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)和批量生產(chǎn)背后，是對(duì)新材料、精益制造等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破，賦能驅(qū)動(dòng)整個(gè)中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》顯示：

飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，飛機(jī)制造行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空旅行需求的增加，航空公司對(duì)飛機(jī)的需求也在不斷提升，這為飛機(jī)制造市場(chǎng)提供了巨大的機(jī)遇。根據(jù)市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)，近年來(lái)全球飛機(jī)制造市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并且預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)仍將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其次，技術(shù)進(jìn)步在飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展中起到了關(guān)鍵的作用。新材料、智能制造技術(shù)等的不斷發(fā)展和應(yīng)用，使得飛機(jī)制造過(guò)程更加高效、可靠，并推動(dòng)了市場(chǎng)的快速發(fā)展。這些技術(shù)的創(chuàng)新不僅提高了飛機(jī)的性能和質(zhì)量，還降低了生產(chǎn)成本，使得飛機(jī)制造行業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

政策環(huán)境對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展也有著重要的影響。一些國(guó)家為了促進(jìn)航空工業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策，如資金扶持、稅收優(yōu)惠等，為飛機(jī)制造行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。此外，國(guó)際航空合作與交流的增加也為飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的空間。

飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

飛機(jī)制造行業(yè)具有較高的資金、技術(shù)與資質(zhì)壁壘，因此國(guó)內(nèi)的飛機(jī)制造行業(yè)的主要市場(chǎng)參與者均為國(guó)有集團(tuán)企業(yè)。在國(guó)內(nèi)的飛機(jī)制造領(lǐng)域，形成了以中國(guó)商飛和中航工業(yè)集團(tuán)為雙核心的民用軍用飛機(jī)制造體系。

隨著中國(guó)商飛ARJ21穩(wěn)定交付，C919產(chǎn)能提升，C929研制推進(jìn)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)未來(lái)有望在全球民航市場(chǎng)發(fā)力，打破“A+B”壟斷格局，向“ABC”三足鼎立格局發(fā)展。目前中國(guó)商飛C919窄體客機(jī)已實(shí)現(xiàn)商運(yùn)，訂單飽滿正處于產(chǎn)能提升的關(guān)鍵階段，或?qū)⒊浞质芤嬗谑袌?chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。隨著中國(guó)商用大飛機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)，供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率或?qū)⑦M(jìn)一步提升，關(guān)鍵領(lǐng)域替代有望實(shí)現(xiàn)。

預(yù)計(jì)到2040年中國(guó)將超過(guò)北美和歐洲成為全球客機(jī)需求規(guī)模最大的地區(qū)，其中近6成交付新機(jī)為以C919代表的160座級(jí)單通道客機(jī)。依托國(guó)內(nèi)巨大的剛性需求以及海外市場(chǎng)的拓展?jié)摿?，預(yù)計(jì)C919大飛機(jī)的國(guó)內(nèi)配套企業(yè)將受益于后續(xù)國(guó)產(chǎn)替代的推進(jìn)，特別是為后續(xù)型號(hào)做好技術(shù)儲(chǔ)備。

飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

飛機(jī)制造行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。

首先，從市場(chǎng)需求角度來(lái)看，飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)的發(fā)展緊密相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，航空運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)了飛機(jī)制造市場(chǎng)的擴(kuò)大。此外，隨著航空技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，航空旅行變得更加普及，這也為飛機(jī)制造行業(yè)提供了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

飛機(jī)制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在不斷變化。傳統(tǒng)的飛機(jī)制造商如波音、空客等在全球市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，但新興市場(chǎng)的飛機(jī)制造商也在逐步崛起，形成了多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。此外，隨著全球航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，國(guó)際間的合作與交流也日益頻繁，為飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的空間。

未來(lái)，飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將呈現(xiàn)多個(gè)方向。一方面，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，電動(dòng)飛機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用將逐漸成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。另一方面，低成本飛機(jī)的需求也將不斷增加，這主要得益于航空旅行在全球范圍內(nèi)的普及以及航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。此外，智能化、數(shù)字化等新技術(shù)也將為飛機(jī)制造行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

展望2024，飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將更加多元化和智能化。一方面，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和新能源技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)飛機(jī)、混合動(dòng)力飛機(jī)等環(huán)保型飛機(jī)將成為未來(lái)發(fā)展的重要方向。另一方面，智能化技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)飛機(jī)制造行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的飛機(jī)制造行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多飛機(jī)制造行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和...

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