2024年中國(guó)疏浚工程行業(yè)發(fā)展環(huán)境及市場(chǎng)需求分析

• 陳觀秋 2024年5月29日 來(lái)源：百度 816 50
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傳統(tǒng)的基建疏浚和維護(hù)疏浚仍舊在疏浚市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)中有升、港口吞吐量不斷增長(zhǎng)，《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》劃分的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海和西南沿海港口群以及上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)均對(duì)基建疏浚及后期維護(hù)疏浚業(yè)務(wù)形成了旺盛的市場(chǎng)

我國(guó)河流水庫(kù)眾多，由于自然地理環(huán)境特殊，許多河流存在水土流失現(xiàn)象，全國(guó)平均每年約有14億噸泥沙淤積水庫(kù)、河道、湖泊和灌渠，18億噸泥沙進(jìn)入河口和海洋，并主要淤積在各江河的下河段和入?？诟浇虼舜嬖诖罅康氖杩Ｐ枨?。

一、疏浚工程簡(jiǎn)述

疏浚工程是一種采用挖泥船或其他機(jī)具以及人工挖掘水下的土石方并進(jìn)行輸移處理的工程。它的主要任務(wù)包括開(kāi)挖新的航道、港池和運(yùn)河，浚深、加寬現(xiàn)有航道和港池，開(kāi)挖碼頭、船塢、船閘及其他水工建筑物的基槽，以及與開(kāi)挖相結(jié)合吹填陸域(一般稱(chēng)吹填工程)等。

疏浚工程屬于基礎(chǔ)性建設(shè)，對(duì)于農(nóng)田水利建設(shè)、水系綜合治理、吹填造陸、提高港口運(yùn)航能力以及水下埋設(shè)管道具有重要意義。目前，我國(guó)疏浚工程大致可分為基建疏浚、維護(hù)疏浚、環(huán)保疏浚及吹填疏浚四類(lèi)。

二、疏浚工程行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2019年至 2021年，國(guó)家相關(guān)部委先后發(fā)布《黃河生態(tài)環(huán)境保護(hù)總體方案》、《中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江保護(hù)法》、《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》，指導(dǎo)當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期河流的生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展工作。

《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確“十四五”期間將加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“立足流域整體和水資源空間均衡配置，加強(qiáng)跨行政區(qū)河流水系治理保護(hù)和骨干工程建設(shè)，強(qiáng)化大中小微水利設(shè)施協(xié)調(diào)配套，提升水資源優(yōu)化配置和水旱災(zāi)害防御能力。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%;新承接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%;截至2023年底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%，所有指標(biāo)第一次實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)疏浚工程行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

在2023年中國(guó)造船業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，我們還可以看到三大指標(biāo)占國(guó)際市場(chǎng)份額分別是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超過(guò)50%。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高技術(shù)、高價(jià)值船型的新接訂單量創(chuàng)2008年以來(lái)新高

從工業(yè)和信息化部了解到，一季度我國(guó)造船三大指標(biāo)保持同步增長(zhǎng)，造船大省的表現(xiàn)突出，全國(guó)造船完工量的90%為出口船舶。今年1—3月，我國(guó)造船完工量1235萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.7%;新接訂單量2414萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)59.0%;手持訂單量15404萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.5%。以載重噸來(lái)計(jì)算，三大指標(biāo)分別占到了全球總量的53.8%、69.6%和56.7%。

從造船省市分布來(lái)看，江蘇、上海、遼寧、山東、浙江5個(gè)省市的造船完工量總數(shù)占到全國(guó)總數(shù)的90.1%。

疏浚行業(yè)已有數(shù)百年歷史，其中又以中國(guó)最早利用人工疏浚方法發(fā)展航運(yùn)、進(jìn)行排洪與灌溉。后隨著港口口岸的開(kāi)放逐步開(kāi)始發(fā)展現(xiàn)代機(jī)械疏浚業(yè)。

近年來(lái)受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、人口增長(zhǎng)和氣候變暖等因素驅(qū)動(dòng)，疏浚業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，市場(chǎng)容量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

三、疏浚工程市場(chǎng)需求

傳統(tǒng)的基建疏浚和維護(hù)疏浚仍舊在疏浚市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)中有升、港口吞吐量不斷增長(zhǎng)，《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》劃分的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海和西南沿海港口群以及上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)均對(duì)基建疏浚及后期維護(hù)疏浚業(yè)務(wù)形成了旺盛的市場(chǎng)需求。

疏浚業(yè)務(wù)主要依賴(lài)于疏浚裝備以及專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人才，對(duì)相關(guān)的配套服務(wù)要求較低。80年代前，我國(guó)挖泥船等核心疏浚裝備技術(shù)較為落后，設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，只能依靠進(jìn)口;90年代開(kāi)始，隨著一大批具有高技術(shù)含量的疏浚裝備相繼問(wèn)世，長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面結(jié)束，相反還開(kāi)始了自己的對(duì)外輸出。

隨著港口、航道、農(nóng)田水利及沿海城市的發(fā)展，疏浚作業(yè)領(lǐng)域也得到了較大程度的延伸，從傳統(tǒng)的港口航道疏浚及維護(hù)、江河湖泊治理及水利設(shè)施興建，先后拓展至農(nóng)田水利與水庫(kù)建設(shè)及維護(hù)、國(guó)防工程建設(shè)、環(huán)境保護(hù)疏浚、吹填造陸等領(lǐng)域。

疏浚工程行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析疏浚工程未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘疏浚工程行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)疏浚工程業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找疏浚工程行業(yè)的投資商機(jī)。

想要了解更多疏浚工程行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)疏浚工程行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)疏浚工程行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  疏浚工程行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析疏浚工程未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘疏浚工程行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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