一、互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)概述

互聯(lián)網(wǎng)汽車，也稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是一種應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、提供智能化服務(wù)的汽車。它通過車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，結(jié)合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與車、路、人、后臺等智能信息的交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的核心是互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過將汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)車輛之間、車輛與人之間的信息交流和數(shù)據(jù)共享。這使得汽車的智能化程度大大提升，不僅可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航等功能，還可以實現(xiàn)車輛自動駕駛。

上游產(chǎn)業(yè)鏈包括感知系統(tǒng)制造業(yè)、控制系統(tǒng)制造業(yè)和通訊系統(tǒng)制造業(yè)。中游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)。下游產(chǎn)業(yè)鏈主要為開發(fā)測試和運營的行業(yè)，包括開發(fā)測試業(yè)、出行服務(wù)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)等。

從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)具有多維度、高度融合的特點，涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的諸多企業(yè)。而且，隨著智能化“入局”，我國新一代信息通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等技術(shù)的發(fā)展成熟，其與汽車產(chǎn)品的深度結(jié)合，使得汽車由交通工具轉(zhuǎn)向了智能移動終端，汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展下半場。汽車供應(yīng)鏈也將由傳統(tǒng)制造業(yè)階段的鏈?zhǔn)缴鷳B(tài)，逐步發(fā)展成為涵蓋通訊、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等眾多領(lǐng)域的多維度網(wǎng)狀新型生態(tài)體系。

二、互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境

1、技術(shù)環(huán)境

AI技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用不斷增多，智能駕駛、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互等技術(shù)發(fā)展迅速，推動了互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的智能化發(fā)展。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)處于與5G技術(shù)深度融合的時期，5G+V2X技術(shù)的成熟將進(jìn)一步推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需布局與招商發(fā)展策略深度研究報告》分析：

2、政策環(huán)境

全國共建設(shè)了多個國家級測試示范區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、“雙智”試點城市，開放了大量測試示范道路，發(fā)放了眾多測試示范牌照，并部署了眾多智能化路側(cè)單元RSU，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了良好的測試和應(yīng)用環(huán)境。

國家政策對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展給予了大力支持，包括發(fā)布《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃(2021-2023年)》、《關(guān)于擴(kuò)大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資培育壯大新增長點增長極的指導(dǎo)意見》等文件，對5G車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃。

三、互聯(lián)網(wǎng)汽車市場競爭格局

1. 主要參與者

領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)：包括阿里、華為、騰訊和百度等，它們在技術(shù)創(chuàng)新、市場份額和品牌影響力方面占據(jù)重要地位。

競爭者：包括吉利控股、奇瑞集團(tuán)等傳統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)汽車制造廠商，以及四維圖新、東軟集團(tuán)等專注于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)。

通信和云服務(wù)商：如中國移動、中國聯(lián)通等，在平臺層提供重要支持。

2. 競爭特點

技術(shù)創(chuàng)新：各企業(yè)在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新和升級。

市場布局：企業(yè)紛紛在產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)完成布局，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

跨界合作：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企、通信服務(wù)商等跨界合作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

3. 競爭格局變化

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步和政策的推動，越來越多的企業(yè)涌入該領(lǐng)域，市場競爭日益激烈。為了在競爭中脫穎而出，企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量，加大研發(fā)投入和市場營銷力度。

想要了解更多互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需布局與招商發(fā)展策略深度研究報告》。報告對中國互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r、互聯(lián)網(wǎng)汽車競爭、互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游等進(jìn)行了分析，并重點分析了中國互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展特點及產(chǎn)業(yè)鏈招商策略。報告還對全球的招商引資模式作了詳細(xì)分析，并對招商引資模式進(jìn)行了趨向研判。