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論物流組織形式
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-2-24
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一、物流組織的發(fā)展
物流與物流組織的產(chǎn)生和發(fā)展可以說(shuō)是人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。在人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的初期，盡管物流已經(jīng)存在于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，但由于規(guī)模小，其功能和作用并未被人們所認(rèn)識(shí)。隨著社會(huì)的發(fā)展。生產(chǎn)水平的提高、交易規(guī)模的擴(kuò)大，物流的重要性逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。20世紀(jì)50年代，隨著物流概念的提出以及其對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要作用，理論界開(kāi)始了對(duì)物流的研究，企業(yè)界也重視了對(duì)物流的應(yīng)用。此時(shí)，作為物流活動(dòng)的組織者和承擔(dān)者——物流組織也產(chǎn)生了，但其大都以非獨(dú)立形式存在(主要表現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部)，從屬于其他職能部門(mén)(比如采購(gòu)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén))，在組織管理方式上以分散的管理形式存在。這一時(shí)期可以說(shuō)是物流產(chǎn)生的萌芽時(shí)期，也是物流組織產(chǎn)生的萌芽時(shí)期。
進(jìn)入20世紀(jì)60年代以后，隨著生產(chǎn)社會(huì)化的迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界逐漸將獲取利潤(rùn)、降低費(fèi)用的重點(diǎn)放在了流通領(lǐng)域，人們形容物流是“一塊未開(kāi)墾的處女地”，并把它作為“第三利潤(rùn)的源泉”。到20世紀(jì)70年代初期，由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流界掀起了革命性的變革風(fēng)暴。在產(chǎn)業(yè)界，企業(yè)設(shè)立了物流部、物流管理部、物流對(duì)策室等機(jī)構(gòu)，構(gòu)造企業(yè)內(nèi)部物流，旨在降低企業(yè)物流成本、提高物流效益與企業(yè)效益。在該時(shí)期，物流及其組織主要是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行構(gòu)造的，重點(diǎn)在包裝、裝卸、保管、運(yùn)輸、信息等方面，此時(shí)由于缺乏系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，整個(gè)社會(huì)的物流總體費(fèi)用并沒(méi)有明顯下降。物流組織變革的結(jié)果形成了以降低成本為中心的企業(yè)內(nèi)部物流組織體系。在組織管理方式上，物流仍從屬于其他部門(mén)，但實(shí)現(xiàn)了由分散管理向集中管理的轉(zhuǎn)變。
1973年，中東戰(zhàn)爭(zhēng)引起的石油危機(jī)，造成了世界范圍內(nèi)原材料和燃油價(jià)格的大幅上漲以及人力費(fèi)用支出的不斷增加，使一直依靠廉價(jià)原材料和勞動(dòng)力來(lái)獲取利潤(rùn)的局面不復(fù)存在。在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下，迫使企業(yè)在物流方面需采取強(qiáng)有力的對(duì)策和措施，以大幅度地降低物流費(fèi)用彌補(bǔ)原材料，燃料和人力費(fèi)用上漲造成的利潤(rùn)損失，也使政府、理論界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)識(shí)到了僅僅依靠企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的建設(shè)是難以有效地降低物流費(fèi)用、提高物流效益的，應(yīng)在全社會(huì)范圍內(nèi)，把物流的所有功能作為一個(gè)大系統(tǒng)，從整體上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，建立社會(huì)化的物流組織，以更有效地實(shí)現(xiàn)物流的合理化和系統(tǒng)化。該時(shí)期，美國(guó)政府把加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理視為美國(guó)“再工業(yè)化”的重要因素；日本政府也設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)籌全國(guó)的物流活動(dòng)……這種結(jié)果使物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了較大的發(fā)展和改善，物流技術(shù)也得到了較大的推廣和應(yīng)用，計(jì)算機(jī)管理及企業(yè)物流信息化建設(shè)等也開(kāi)始在企業(yè)應(yīng)用。該階段從總體上來(lái)說(shuō)，物流及組織的變革是以提高利潤(rùn)為中心來(lái)進(jìn)行的；物流組織初步向社會(huì)化的方向發(fā)展，以獨(dú)立形式存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的物流組織得到了較大的發(fā)展。在組織管理方式上，物流社會(huì)化的集中管理體系逐漸形成。在該時(shí)期，相繼出現(xiàn)了一大批物流中心。
二、物流組織的形式
(一)物流組織形式
廣義上看，物流組織可以劃分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是以獨(dú)立形式存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的物流組織——社會(huì)化物流組織，其主要表現(xiàn)形式為物流企業(yè)；另一類(lèi)是以非獨(dú)立形式存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織中(主要表現(xiàn)為企業(yè)組織)的物流組織——非社會(huì)化物流組織，其大都表現(xiàn)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織中的物流部門(mén)(比如儲(chǔ)運(yùn)部門(mén))或隸屬于某一部門(mén)(比如采購(gòu)部門(mén))之下、在該部門(mén)完成著物流職能的物流組織。
1.非社會(huì)化物流組織——物流部門(mén)。從物流組織的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，非社會(huì)化物流組織——物流部門(mén)是先于社會(huì)化物流組織——物流企業(yè)存在的。在初期，它是以隱含的方式存在于其他業(yè)務(wù)部門(mén)(如生產(chǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)等)之下的，之后隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的發(fā)展，物流的地位和作用也日益顯現(xiàn)出來(lái)。一方面是源于物流規(guī)模的擴(kuò)大；另一方面是源于企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)范圍特別是地域營(yíng)銷(xiāo)范圍的擴(kuò)大。在此情況下，企業(yè)就需要一個(gè)強(qiáng)有力的物流部門(mén)，為其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行提供物流保障，促進(jìn)物流效率的提高和實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的降低，物流部門(mén)也就從以隱含方式存在于其他業(yè)務(wù)部門(mén)而獨(dú)立出來(lái)，成為一個(gè)具有特定職能的部門(mén)。
物流部門(mén)的特定職能，主要是為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流服務(wù)的。從嚴(yán)格意義上說(shuō)，其職能仍然是從屬于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的其他職能，如生產(chǎn)職能、采購(gòu)職能和銷(xiāo)售職能等。從交易方面來(lái)看，物流從屬于商流，是為商流服務(wù)的。
在物流部門(mén)，物流職能的從屬性決定了物流部門(mén)的從屬性。而且這種從屬性是多方面的，它不僅要從屬于生產(chǎn)部門(mén)、而且也要從屬于采購(gòu)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)等。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，物流部門(mén)的多重從屬性往往為物流部門(mén)進(jìn)行物流的一體化運(yùn)作、實(shí)現(xiàn)物流效率的提高和物流費(fèi)用的降低帶來(lái)了困難。
2.社會(huì)化物流組織——物流企業(yè)。物流企業(yè)是物流部門(mén)發(fā)展的結(jié)果，最早產(chǎn)生于流通領(lǐng)域的交易活動(dòng)，主要是為非物流組織的采購(gòu)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)提供物流配送服務(wù)的，旨在節(jié)約交易過(guò)程中的物流費(fèi)用、提高物流效率。與非社會(huì)化的物流組織相比較，社會(huì)化物流組織具有獨(dú)立性，物流運(yùn)作的一體化程度有了較大提高。
從社會(huì)化物流組織的發(fā)展過(guò)程看，在初期，社會(huì)化物流組織的物流運(yùn)作仍然受制于非物流組織(主要包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè))采購(gòu)和銷(xiāo)售的決定和影響，仍然具有從屬的性質(zhì)。在商品流通過(guò)程中，物流也是由商流所決定的，是為商流服務(wù)的。此后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交易規(guī)模的擴(kuò)大，物流對(duì)商流的影響和作用也日益重要，社會(huì)化物流組織的獨(dú)立化運(yùn)作程度也日益加強(qiáng)。社會(huì)化物流組織不再是以生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)為依托和從屬而存在的企業(yè)組織形式，而是以社會(huì)分工為前提、具有獨(dú)立職能的企業(yè)組織形式。
社會(huì)化物流組織的獨(dú)立性為其有效地完成社會(huì)賦予其特有的職能，高效、科學(xué)合理地進(jìn)行物流運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)，也為全社會(huì)物流費(fèi)用的降低創(chuàng)造了條件。
(二)物流組織形式之間的替代
社會(huì)化物流組織的性質(zhì)決定其是對(duì)其他不同組織功能的一種替代，而且這種替代是以節(jié)約交易費(fèi)用特別是物流費(fèi)用為動(dòng)力的。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行過(guò)程中，社會(huì)化物流組織形式與非社會(huì)化物流組織形式存在著一種替代關(guān)系，這種替代程度主要取決于以下幾方面的因素：首先，取決于物流在其他不同組織的地位和作用，取決于物流對(duì)這些組織各種活動(dòng)的影響程度；其次，取決于其他組織內(nèi)部物流組織的發(fā)展情況；第三，取決于社會(huì)化物流組織與非社會(huì)化物流組織之間在組織物流過(guò)程中物流費(fèi)用的大小等。
社會(huì)化物流組織物流功能的替代，主要表現(xiàn)于流通領(lǐng)域，體現(xiàn)于服務(wù)方面。比如，在交易活動(dòng)中，交易雙方為了提高交易的效率、降低交易的費(fèi)用，將物流活動(dòng)通過(guò)委托——代理的方式交由社會(huì)化的、專(zhuān)業(yè)的物流組織去完成。但這并不是絕對(duì)的，對(duì)于有的組織來(lái)說(shuō)，它可能根據(jù)組織的實(shí)際情況，建立自己的物流配送體系，因?yàn)�，這種物流作業(yè)方式，可能更有利于該組織節(jié)約物流成本和費(fèi)用。
三、物流組織形式的選擇
社會(huì)對(duì)于物流組織的選擇，主要取決于物流運(yùn)作效率和物流成本。對(duì)于整個(gè)社會(huì)而言，當(dāng)存在社會(huì)化的物流組織時(shí)，如果整個(gè)社會(huì)的物流成本低于社會(huì)化的物流組織時(shí)，那么，社會(huì)將選擇社會(huì)化的物流組織；反之，則會(huì)選擇相反的非社會(huì)化的物流組織。對(duì)于物流運(yùn)作效率來(lái)說(shuō)，這也是相同的。
但是，在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)生活中，非物流企業(yè)對(duì)于社會(huì)化的物流組織的選擇，即將自己的物流業(yè)務(wù)以委托代理的方式交給社會(huì)化的物流組織去完成時(shí)，雖然把物流成本看成一個(gè)重要的因素，但并不是唯一的因素，它還要考慮到社會(huì)化物流組織的發(fā)展程度、委托代理關(guān)系的穩(wěn)定性以及其他交易成本等。
社會(huì)化物流組織的發(fā)展程度對(duì)整個(gè)社會(huì)的物流成本有著重要的影響，也是非物流企業(yè)在選擇社會(huì)化物流組織時(shí)所要考慮的一個(gè)因素。一個(gè)發(fā)展程度較高的社會(huì)化物流組織體系，能較好地完成企業(yè)所委托的物流業(yè)務(wù)，也是企業(yè)所希望選擇的物流組織形式，因?yàn)樗兄谄髽I(yè)物流成本的降低和物流效率的提高。
委托代理關(guān)系穩(wěn)定性，是非物流企業(yè)在選擇社會(huì)化物流組織過(guò)程中所考慮的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槲写黻P(guān)系是否穩(wěn)定對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有著重要的影響。對(duì)于一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果它把自己的物流業(yè)務(wù)在委托代理關(guān)系不穩(wěn)定的情況下，交給一個(gè)社會(huì)化的物流組織去完成時(shí)，那么，它就會(huì)擔(dān)心這種不穩(wěn)定關(guān)系將會(huì)給自己企業(yè)可能造成的損失。在可能造成損失較大的情況下，它就會(huì)放棄這種方式，而選擇存在于自己企業(yè)內(nèi)部的非社會(huì)化物流組織，來(lái)完成自己企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。
在交易成本方面，我們可以從 K•達(dá)爾曼的分析來(lái)考察。K•達(dá)爾曼(K Darman，1979)在評(píng)論科斯所描述的交易成本概念時(shí)，將交易過(guò)程分為三個(gè)連續(xù)的階段，與之相對(duì)應(yīng)也存在三種費(fèi)用，即“尋求與信息費(fèi)用、協(xié)商與決策費(fèi)用，監(jiān)督與執(zhí)行費(fèi)用”。在委托代理關(guān)系的條件下，我們可以將企業(yè)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生的委托代理費(fèi)用分為兩大類(lèi)：一類(lèi)表現(xiàn)在合同中的費(fèi)用；另一類(lèi)是不存在于合同中的費(fèi)用，比如尋求與信息費(fèi)用，協(xié)商與決策費(fèi)用等。企業(yè)在選擇社會(huì)化物流組織的過(guò)程中，不僅要考慮前一種費(fèi)用情況，而且也要考慮后一種費(fèi)用情況，把兩者綜合起來(lái)與自己企業(yè)內(nèi)部物流組織所進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用相比較，如果前者高于后者，很顯然企業(yè)將會(huì)選擇企業(yè)內(nèi)部的物流組織來(lái)進(jìn)行自己的物流業(yè)務(wù)。此外，企業(yè)對(duì)于物流組織的選擇還會(huì)考慮到企業(yè)自身的物流規(guī)模，現(xiàn)有的物流管理水平等多方面的因素。
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