浪費近10年光陰后，嫁入新婆家

　　自標致成功重返中國后，菲亞特在本月也踏上了重返中國的道路，與南汽分手一年半后牽手廣汽，“新家;落在了湖南，將產(chǎn)轎車和發(fā)動機。菲亞特在中國“第二春;意圖明顯，中國是全球汽車品牌不可或缺的市場�；赝�過去，菲亞特在中國基本浪費了近10年最好光陰，而現(xiàn)在“嫁;入新婆家后，菲亞特是否能挽回敗局？菲亞特在中國的第二次機會勝算幾何？

　　舊賬：8年的中國“第一春;

　　菲亞特重返中國后，人們更多看到的是菲亞特與廣汽“新婚;的喜悅，可誰曾知曉，第一段中國情緣的失敗，更加激勵著它重返中國的決心。

　　據(jù)了解，菲亞特1999年開始與南京汽車集團合資，但歷經(jīng)8年的風雨后，日益凸顯的矛盾使兩家在2007年徹底“拜拜;。期間，雙方合資的車型年銷量僅五六萬輛，還不到上海大眾等合資企業(yè)的十分之一。

　　其實，車型銷量多少并不是兩家分手的真正原因，而是雙方對中國市場的理解不一致，導(dǎo)致雙方各奔東西�！昂腺Y必須合心、合力，否則就過不下去。;南京菲亞特商務(wù)部一位管理人員曾表示。

　　就在雙方貌合神離的幾年中，中國汽車出現(xiàn)了井噴式發(fā)展，且從2002年開始，中國汽車產(chǎn)銷首次突破100萬輛，之后，國內(nèi)的市場就一直保持兩位數(shù)的增長。遺憾的是，菲亞特與南汽對于產(chǎn)品“中國化;的過于糾結(jié)，錯過了最好發(fā)展時期，導(dǎo)致菲亞特最后黯然離開。

　　眼看中國市場日益成為全球最大的市場，菲亞特卻無法從中分得一杯羹，這一切更加刺激了菲亞特重返中國的決心。

　　迷茫：1年半的“征婚啟事;

　　當?shù)谝欢巍盎橐?失敗后，面對中國巨大的市場前景，菲亞特開始廣泛征婚尋找“第二春;，為重返中國積極努力著。

　　據(jù)了解，為了能夠在中國市場重新?lián)P帆起航，菲亞特曾四處出擊、“處處留情;，除了分別與廣汽和奇瑞 (配置 口碑) 洽談外，它還與長安鈴木洽談代工協(xié)議，與民營企業(yè)眾泰汽車洽談技術(shù)轉(zhuǎn)讓，甚至一度傳出將與眾泰合資的消息。

    可是，菲亞特再次為“多情;而付出了近1年半的等待成本，如果加上先前的8年，菲亞特在中國基本上錯失了近10年的好光陰。

　　在付出沉重的市場代價后，本月初，菲亞特終于再次覓得“新歡;，與廣汽成立合資公司，雙方的聯(lián)姻可謂是皆大歡喜。特別是對菲亞特而言，稱得上是一次漂亮的轉(zhuǎn)身，同時也洗刷了曾敗走中國的歷史。

　　喜悅：光鮮背后的2年決戰(zhàn)

　　如果，2009年7月6日與廣汽簽署合資協(xié)議，是菲亞特成功逆轉(zhuǎn)中國市場的開始。那么，預(yù)計2011年下半年才能投產(chǎn)的合作項目，期間近2年的時間，則是給菲亞特決戰(zhàn)中國的最后期限。

　　或許，這樣有點言過其實，但這2年的成敗將直接決定菲亞特在中國將來的命運。畢竟，菲亞特重返中國后，想追回失去的10年時光，還有太多的考驗和瓶頸。

　　首先，雙方協(xié)議內(nèi)的資金和工程項目等“硬件;要在2年內(nèi)到位，同時還有如車型、技術(shù)、渠道、服務(wù)、團隊等各個方面的工作有待雙方來解決。

　　另外，曾讓菲亞特敗走中國的“溝通;和“文化背景;的融合，是否會再次影響到與廣汽的合作，則又將是一大待解難題。“我們不可能派駐大量菲亞特的人員進行管理，必須當?shù)鼗�，實施本土化�?zhàn)略。至于文化融合，菲亞特有豐富的海外合作經(jīng)驗可以借鑒。;我們期待菲亞特汽車中國首席代表保羅 阿爾貝里尼洛的話順利變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　除此之外，更關(guān)鍵的是菲亞特如何在這期間重新收拾以前的“爛攤子;和重樹中國消費者的信心，這同樣是成敗的關(guān)鍵。至今，菲亞特仍不像大眾、本田、豐田等品牌被中國消費者所熟悉，要想補上落下的功課，還需努力。

　　菲亞特能否脫胎換骨轉(zhuǎn)變思路，關(guān)鍵看這2年。未來，菲亞特能否在中國重生，同樣看這2年。2年的時間，是菲亞特決戰(zhàn)中國的最佳時間。

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