從早期賽馬催生而來的產(chǎn)物，汽車與體育有一個天然搭界的地方——汽車賽事，這也使得眾多汽車廠商熱衷于對二者的捆綁營銷推廣。作為一種較為成熟的營銷方式，賽事營銷一直廣為各大汽車廠商使用。在汽車領(lǐng)域，很多國際品牌都是賽車運動的忠實擁護者，積極參與到F1、WRC，以及各種越野拉力賽中去。

　　在中國，汽車文化與汽車運動都方興未艾，很多汽車運動還未形成較大規(guī)模。在中國汽車賽事中，現(xiàn)在比較有影響力的有中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)和全國汽車?yán)�力�?CRC)。其中，中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)由于場地賽比賽形式在觀看、轉(zhuǎn)播方面的優(yōu)勢，更容易獲得汽車廠商的支持。而從04年場地賽進(jìn)入中國開始，就有眾多汽車廠商都在充分應(yīng)用這一營銷方式，其中主要是各大合資廠商，尤其是在國外有賽車資源的合資廠商。作為自主品牌的代表，海馬汽車是唯一持續(xù)參與場地賽的廠商，從原來的全國汽車場地錦標(biāo)賽(CCC)，到現(xiàn)在的中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)，海馬汽車穩(wěn)步前進(jìn)，成績斐然。

　　“體育營銷重在積累，而且海馬考慮更多的是如何投入到比賽當(dāng)中，把品牌和活動內(nèi)涵聯(lián)系在一起，這是一個非常大的挑戰(zhàn)，比單純出錢冠名要復(fù)雜得多;，在剛剛結(jié)束了CTCC第三站比賽的上海國際賽車場上，海馬汽車市場部部長湯斯如是說。在國內(nèi)眾多自主品牌車企中，海馬汽車似乎格外鐘愛賽事營銷。

　　據(jù)記者了解，在09年CTCC的比賽中，海馬Z1車隊被譽為“黑馬;，沖破了一直以來合資品牌在國內(nèi)賽場上的壟斷。特別是09年CTCC第二站天馬山站的比賽中，海馬Z1車隊包攬了1600cc組的冠亞軍。這不僅是海馬汽車的成功，也是自主品牌史無前例的一次突破。而這一切都來源于海馬一直以來對汽車賽事的持續(xù)投入，連續(xù)四年參賽成績不斷提升。多年堅持不懈的努力，終于在09年CTCC爆發(fā)出實力。

　　海馬汽車從2006年開始，便開始參與全國汽車場地錦標(biāo)賽(CCC)。從2006年到2009年的四年時間，全國汽車場地錦標(biāo)賽改制為中國房產(chǎn)錦標(biāo)賽，其運營商也幾易其手，參與的車隊進(jìn)進(jìn)出出。尤其是自主品牌，在06、07年時，尚有吉利、華晨等企業(yè)參與CCC，但由于成績一直不如人意，參賽也是斷斷續(xù)續(xù)，最終都退出了賽車界。

　　不同于其他企業(yè)的爆發(fā)式投資，一貫堅持穩(wěn)健風(fēng)格的海馬汽車并沒有因為短期投入的微效而退出，反倒是潛下心來深挖細(xì)作。海馬從06年開始參與，雖然一開始成績也不佳，但一直堅持參與并努力改進(jìn)，最終有了今年包攬分站賽冠亞軍的榮耀。正如海馬汽車市場部部長湯斯在關(guān)于汽車體育營銷討論訪談中所講：“無論是參加CTCC，還是開展‘04加速賽’，都是基于海馬汽車對于自身產(chǎn)品的自信。我們的產(chǎn)品經(jīng)得起長時間、高強度的賽道檢驗，更加經(jīng)得起消費者的親自測試，海馬就是要向外界傳遞這種自信。

    從2006年首度參加CCC的生澀、到此后贊助“環(huán)島賽;的契合、到去年“24小時賽道極限測試;的奪目、到此前CTCC第二站的分站賽加冕、到今天“04加速賽總決賽;的熱烈……一系列的賽事營銷不僅完美的將海馬產(chǎn)品的性能、舒適度、安全性與進(jìn)步創(chuàng)新等信息充分地展現(xiàn)給了消費者，還實現(xiàn)了和用戶近距離的溝通，既增強了海馬產(chǎn)品的知名度，又增強了用戶對海馬品牌的信任度。對此，有專家認(rèn)為，海馬車隊在賽車場上的成就，投射出的是海馬一貫務(wù)實的作風(fēng)和堅持的品格。正是因為海馬的穩(wěn)健前行、不驕不躁，才成就了如今自主品牌在汽車賽事的旗幟地位，也為海馬堅持汽車賽事營銷提供了有力支持。滴水穿石，繩鋸木斷，執(zhí)著的海馬汽車占盡天時、地利、人和之下終見成效。

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