摩拜再融巨資 共享單車大戰(zhàn)燒錢何時(shí)休

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1月4日，共享單車平臺摩拜單車宣布完成新一輪融資，此次融資數(shù)額達(dá)到2.15億美元，約合人民幣15億元。新年新氣象，摩拜為單車領(lǐng)域的融資大戰(zhàn)開了一個(gè)“好頭”，融資規(guī)模隨著新年鐘聲的敲響而迅速邁上新的臺階，此次融資的數(shù)額幾乎相當(dāng)于去年一年的成績總和。

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摩拜已經(jīng)率先出招，另一主角ofo的跟進(jìn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？畢竟在過去的2016年里，兩方的融資較量未有半刻松懈，尤其是進(jìn)入下半年，戰(zhàn)爭走向白熱化，摩拜和ofo兩方在公布融資的時(shí)間上相互緊咬，不會(huì)超過一周。

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根據(jù)公開資料顯示，截至記者發(fā)稿時(shí)，摩拜已完成D輪融資，ofo的成績還暫停在C輪。而自2016年至今，雙方共計(jì)融資十輪，融資規(guī)模已達(dá)數(shù)十億元。

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2016年2月1日，ofo作為先入局者，率先完成由金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投的超過1500萬元的A輪融資。緊接著4月，獲得由真格基金和王剛（天使投資人）等聯(lián)合注資的1000萬元A+輪融資。

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至此融資大戰(zhàn)還未真正點(diǎn)燃，抑或說單車領(lǐng)域還未出現(xiàn)兩方對立的局面，此時(shí)的摩拜還在上海努力“孵化”，而ofo早已在北京各大高校擁有了廣泛的群眾基礎(chǔ)。

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真正的廝殺從8月開始，摩拜單車自滬一舉入京，直奔o(jì)fo的大本營。還記得摩拜團(tuán)隊(duì)騎著自家自行車在ofo老巢北京大學(xué)門口的“挑釁”，CEO王曉峰更是在微博喊話，請北大校長試騎摩拜單車。

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此時(shí)，燒錢的戰(zhàn)爭才正式打響。

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2016年8月19日，摩拜單車獲得了號稱“很懂車”且很懂“中國式共享”的熊貓資本、愉悅資本等機(jī)構(gòu)的數(shù)千萬美元B輪融資。沒有給ofo喘息的機(jī)會(huì)，8月30日，摩拜又完成了由祥峰資本領(lǐng)投，熊貓資本、創(chuàng)新工場跟投的數(shù)千萬美元B+輪融資。

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三日后，沉寂數(shù)月的ofo發(fā)布消息，稱獲得了由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，金沙江創(chuàng)投、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元B輪融資。而后乘勝追擊，9月26日，ofo宣布獲得投資方包括滴滴出行在內(nèi)的數(shù)千萬美元B+輪融資。

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四日后，9月30日，摩拜緊接著公布了由紅杉中國、高瓴資本等投資的超1億美元C輪融資。

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10月10日，ofo宣布完成由美國對沖基金Coatue、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，經(jīng)緯中國、元璟資本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方跟投的1.3億美元C輪融資。

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10月13日，摩拜宣布完成包括高瓴、華平投資集團(tuán)，騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼等多家國內(nèi)外機(jī)構(gòu)投資的近億美元C+輪融資。

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叫陣

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激烈，加上熱血，合在一起就是“雞血”。過去的半年里共享單車領(lǐng)域的入局者們完全似打了“雞血”般亢奮、你追我趕。上文提到的僅僅是摩拜、ofo兩位局內(nèi)“元老”的廝殺，而與此同時(shí)無數(shù)“小咖”也在前赴后繼地奔向這片戰(zhàn)場。

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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，共享單車領(lǐng)域內(nèi)僅獲得融資的入局者就有20余家，混戰(zhàn)之后，各色“XX單車”均手握不下數(shù)億元資金等待下一輪的混戰(zhàn)。

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而接下來的主戰(zhàn)場是哪里，似乎誰也說不清。一位一直關(guān)注共享單車領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士向新金融觀察記者分析稱：“共享單車的融資戰(zhàn)打得如火如荼，但融到資金到底怎么用？除了不斷造車投放市場、拓展使用城市開疆拓土，以及少量宣傳造勢，至少在外界看來，尚沒有什么特別之處。”

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“手握重資，敵不動(dòng)我不動(dòng)，敵若稍有異動(dòng)，我也有實(shí)力跟進(jìn)。因?yàn)槿缃窕ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的可復(fù)制性，模式再不是什么商業(yè)機(jī)密，重要的是在無法避免同質(zhì)競爭的情況下如何突圍。此時(shí)充足的資金就成了強(qiáng)有力的后盾。”該分析人士指出。

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是以兵馬未動(dòng)，糧草先行。

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關(guān)于單車的戰(zhàn)役其實(shí)還處在“軍備競賽”的階段，真刀真槍還未交鋒。

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或許是由于各方都還未想到合適的交鋒點(diǎn)，故而除卻“屯糧”之外，為了保持話題度，雙方不得不展開“叫陣”，也就是口水仗。

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拋開最開始摩拜與ofo的挑釁不提，隨著各方資本勢力的加入，這場角逐也變成了以金沙江創(chuàng)投、真格基金、滴滴出行等為代表的“黃色陣營”（ofo）和以熊貓資本、愉悅資本、紅杉中國等為代表的“橙色陣營”（摩拜）的對抗。

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戰(zhàn)爭，早已不是兩家之事。

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2016年9月底，ofo投資人之一金沙江創(chuàng)投朱嘯虎發(fā)布朋友圈表示，共享單車會(huì)在90天結(jié)束戰(zhàn)斗，而他所投資的ofo將成為勝者。

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面對這種論調(diào)，摩拜單車的投資方自然不會(huì)示弱，熊貓資本合伙人李論則公開嗆聲回應(yīng)，如果年內(nèi)ofo超過摩拜，他便繞國貿(mào)裸騎ofo一圈。

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最終2016年的戰(zhàn)斗并未結(jié)束，群眾也無緣圍觀李論裸騎。

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面對摩拜的開年一役，ofo一改緊咬姿態(tài)，公開表示：共享單車行業(yè)向來不缺少資本和關(guān)注，而是缺少有持續(xù)自我造血能力且有盈利潛力的企業(yè)。

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猶記得被“逼問”盈利問題時(shí)，王曉峰回答：“說到創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)在談?dòng)€太早了。”若ofo能夠率先解決盈利難題，或許共享單車領(lǐng)域能夠及時(shí)擺脫“屯糧”階段，正面交鋒。