融合“互聯(lián)網(wǎng)+交通”理念的共享單車(chē)2017年年初在新加坡迅速發(fā)展。今年2月中旬，中國(guó)共享單車(chē)公司ofo率先進(jìn)軍新加坡市場(chǎng);3月21日，摩拜單車(chē)也宣布在新加坡提供共享單車(chē)服務(wù)。這兩家企業(yè)開(kāi)始與新加坡共享單車(chē)公司oBike爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，初步形成“三足鼎立”局面。

　　三家公司都提供“無(wú)車(chē)樁”共享單車(chē)服務(wù)，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)App確定單車(chē)位置、掃碼開(kāi)鎖，單車(chē)可停在任意允許停放的公共區(qū)域，無(wú)固定取車(chē)和歸還地點(diǎn)的限制。目前，新加坡已有上千輛共享單車(chē)在運(yùn)營(yíng)，在地鐵站、學(xué)校、公園等需求比較旺盛的地點(diǎn)，投放數(shù)量相對(duì)較多。為鼓勵(lì)民眾使用，三家公司在周末等特定時(shí)段推出免費(fèi)試騎活動(dòng)。

　　據(jù)記者了解，不少新加坡民眾對(duì)共享單車(chē)持支持態(tài)度，認(rèn)為騎車(chē)有助身體健康、共享單車(chē)能在一定程度上避免重復(fù)投資從而合理利用資源、減少碳排放、方便短距離出行等，但嘗試使用共享單車(chē)的民眾比對(duì)共享單車(chē)感興趣的民眾少。天氣炎熱以及時(shí)常有暴雨、先手機(jī)定位找車(chē)再找騎車(chē)路線可能比搭乘熟悉的公共交通工具費(fèi)時(shí)間、一些地方自行車(chē)道還不完善等因素也讓一些民眾對(duì)共享單車(chē)持觀望態(tài)度。隨著共享單車(chē)的推廣，用戶(hù)亂停車(chē)、特定時(shí)段停放車(chē)位不足、自行車(chē)損壞等問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。

　　為鼓勵(lì)減少使用汽車(chē)，新加坡早在2013年就提出了“全國(guó)自行車(chē)推廣計(jì)劃”，并在多個(gè)市鎮(zhèn)開(kāi)設(shè)專(zhuān)用自行車(chē)道，這一計(jì)劃正通過(guò)較小范圍試點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣。2017年第一季度共享單車(chē)發(fā)展方興未艾之時(shí)，新加坡陸路交通管理局(陸交局)叫停了原定今年年底在裕廊湖區(qū)推廣的大規(guī)模共享單車(chē)計(jì)劃，表明新加坡政府對(duì)發(fā)展和管理共享單車(chē)持審慎態(tài)度。

　　陸交局3月24日通過(guò)新聞公告宣布，終止2016年7月開(kāi)始的共享單車(chē)招標(biāo)計(jì)劃，理由是2017年上半年已有完全由私人企業(yè)資助的無(wú)車(chē)樁共享單車(chē)服務(wù)進(jìn)軍新加坡，這些公司希望在未來(lái)一兩年拓展服務(wù)范圍?；诖耍疅o(wú)須再出資補(bǔ)貼、建設(shè)共享單車(chē)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，裕廊湖區(qū)共享單車(chē)招標(biāo)計(jì)劃的投標(biāo)工作2016年12月已截止，包括ofo和摩拜單車(chē)在內(nèi)的13家企業(yè)參與了投標(biāo)。取消招標(biāo)的消息發(fā)布后，業(yè)者、專(zhuān)家學(xué)者接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示支持陸交局的做法?！堵?lián)合早報(bào)》援引新加坡國(guó)立大學(xué)土木工程系教授李德纮博士的觀點(diǎn)說(shuō)，當(dāng)企業(yè)以“光速”推進(jìn)而政府計(jì)劃還是“龜速”時(shí)，政府機(jī)構(gòu)“退場(chǎng)”是明智之舉。

　　在新聞公告中，陸交局也呼吁共享單車(chē)公司和用戶(hù)注意單車(chē)的停放地點(diǎn)，不能給他人造成不便;共享單車(chē)公司也有義務(wù)提醒用戶(hù)遵守停放規(guī)則。陸交局說(shuō)：“我們將對(duì)所有亂停放的共享單車(chē)采取嚴(yán)厲執(zhí)法行動(dòng)，包括扣押?jiǎn)诬?chē)、處以高額罰款等。如有必要，(政府部門(mén))也將采取管制行動(dòng)?！?/p>

　　新加坡隆道研究院研究員孟羽認(rèn)為，在新加坡推廣共享單車(chē)、發(fā)展共享單車(chē)系統(tǒng)，符合環(huán)保健康的國(guó)際趨勢(shì)，也契合新加坡可持續(xù)發(fā)展的國(guó)家建設(shè)理念?？傮w而言，道路、林蔭道、存放地點(diǎn)等硬件設(shè)施的完善都可彌補(bǔ)自然地理?xiàng)l件對(duì)騎車(chē)的不利影響，可以說(shuō)共享單車(chē)的推廣是挑戰(zhàn)與優(yōu)勢(shì)并存。

　　此外，共享單車(chē)興起后，相關(guān)交通法規(guī)對(duì)騎行者的基本條件、自行車(chē)基本配置、路權(quán)的優(yōu)先次序等都沒(méi)有明確規(guī)定，這也帶來(lái)了交通安全隱患。孟羽認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)更全面積極的目標(biāo)，還需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通法規(guī)、公眾教育及公私合作等方面存在的問(wèn)題，并加以解決。