特斯拉想讓韓國接受自己的充電標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行起來確實有點難

• 2017年9月1日 ZhouXun來源：etnews 607 34
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韓國有三種充電標(biāo)準(zhǔn)，分別是歐洲、日本和雷諾標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在韓國想統(tǒng)一使用Combo 1標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉向韓國提出申請，希望它接受Combo 2標(biāo)準(zhǔn)。

最近，特斯拉向韓國政府提出要求，希望它能接受自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。雖然韓國政府馬上對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估，不過要讓韓國接受有點難，因為韓國已經(jīng)使用3種不同的充電標(biāo)準(zhǔn)。如果充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一些電動汽車制造商在競爭中就會處在不利位置，他們認(rèn)為韓國政府不應(yīng)該接受特斯拉的請求，因為這樣會影響公平競爭。

韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部(MOTIE)8月30日表示，特斯拉亞太地區(qū)充電業(yè)務(wù)主管容凱爾(Julian de Jonquieres)向韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局(Korea Agency for Technology and Standards)提出申請，希望它能以書面形式接受Combo 2技術(shù)，里面包含了快速充電標(biāo)準(zhǔn)“Type 2”。

為什么特斯拉希望韓國接受自己的標(biāo)準(zhǔn)呢?因為特斯拉電動汽車今年在韓國推出，由于汽車采用的是“Type 2”充電標(biāo)準(zhǔn)，接口無法在公共基礎(chǔ)設(shè)施上使用。特斯拉認(rèn)為自己的客戶有權(quán)使用公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施是韓國政府和公共企業(yè)設(shè)立的。

收到申請之后韓國政府會怎樣辦呢?產(chǎn)業(yè)高度關(guān)注。韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局4月時曾經(jīng)做出決定，揚言要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也就是說實際上只使用一種標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在韓國有多個國際標(biāo)準(zhǔn)。

韓國充電基礎(chǔ)設(shè)施目前使用三種標(biāo)準(zhǔn)，一種是歐洲標(biāo)準(zhǔn)Combo (Type 1) 1，一種是日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO，一種是雷諾標(biāo)準(zhǔn)Phase 3 AC(Alternating Current，交流電)。韓國政府決定將自己的充電器或者韓國環(huán)境公司(Korea Environment Corporation)、韓國電力公司(Korea Electric Power Corporation)的充電器統(tǒng)一，放在Combo (Type 1) 1標(biāo)準(zhǔn)之下，因為在一種設(shè)備內(nèi)使用3種標(biāo)準(zhǔn)浪費預(yù)算、容易發(fā)生故障，對于消費者來說也不方便。這一決定對特斯拉不利，因為特斯拉汽車使用的是Combo (Type 2) 2標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)特斯拉提交給韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局的材料顯示，特斯拉認(rèn)為自己的DC(Direct Current，直流電) Combo 2 (Type 2)標(biāo)準(zhǔn)比Combo 1 (Type 1)更好，它在經(jīng)濟(jì)上更具可行性，性能更好，因為該標(biāo)準(zhǔn)支持Phase 3 AC。Combo 2在歐洲漸漸流行起來，它是一種快速充電標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車充電時速度更快;使用普通充電樁，汽車最高可以用22千瓦時功率充電，慢速充電功率為7千瓦時。不只如此，特斯拉還說自己的充電標(biāo)準(zhǔn)可以節(jié)省成本，減少充電站的安裝數(shù)量，因為各類建筑至少有60%用Phase 3 AC標(biāo)準(zhǔn)供電。

然而要讓這些優(yōu)勢體現(xiàn)出來汽車必須安裝大容量車載充電器。韓國推出的電動汽車安裝16千瓦時車載充電器，所以特斯拉所說的優(yōu)勢在實際應(yīng)用中無法體現(xiàn)。特斯拉為韓國客戶提供選擇，讓他們購買大容量車載充電器，不過價格要2500美元。

Combo 2標(biāo)準(zhǔn)的確有優(yōu)勢，這點行業(yè)是認(rèn)同的，不過他們并不認(rèn)為Type 2標(biāo)準(zhǔn)足夠強(qiáng)大，可以強(qiáng)迫政府改變統(tǒng)一三種充電標(biāo)準(zhǔn)的決定。

一名產(chǎn)業(yè)代表說：“自2014年以來，韓國政府一直在考慮統(tǒng)一的事情，最終跨過困難，做出了統(tǒng)一的決定。如果韓國決定接受Combo(Type 2)2標(biāo)準(zhǔn)，它與Combo(Type 1)1相似，無疑就是推翻了自己的決定。因為在韓國沒有電動汽車接受特斯拉Combo(Type 2)2標(biāo)準(zhǔn)，對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估也就缺少立足點。”

韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局表示，它會謹(jǐn)慎評估特斯拉的請求，對全球市場的發(fā)展形勢保持關(guān)注。一名韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局的代表說：“雖然韓國政府決定統(tǒng)一快速充電標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過技術(shù)專家、技術(shù)委員會的審查，決定將它們納入到Combo (Type 1) 1之下，可是我們別無選擇，只能對特斯拉的請求進(jìn)行評估，因為它是在官方?jīng)Q定正式公布之前提交申請的。與專家討論之后，我們還會綜合考慮全球充電標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)發(fā)展趨勢，盡快給出答復(fù)?！?/p>

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