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北京80后成為購房主力 滴滴出行暫停美國叫車服務(wù) 美股科技公司股價大跌

  • 2017年12月1日 lihuizhen來源:吳曉波頻道 1176 76
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買房是一件大事,80后在不依靠外人的幫助下買房,仍面臨不小壓力,貸款則成了多數(shù)人的選擇。而在90后中,由于買房更多的是靠父母長輩的資金支持,因此貸款的比例沒那么大,房子的均價上也比80后略高。

美國又拒認中國市場經(jīng)濟地位

11月30日消息,特朗普政府已正式拒絕中國在全球貿(mào)易規(guī)則下獲得“市場經(jīng)濟”待遇的要求。美國于11月中旬向設(shè)在日內(nèi)瓦的世界貿(mào)易組織(簡稱WTO)提交了這項決定,并將在周四公布了這一消息。雖然特朗普的幕僚早就暗示過在這一問題上的態(tài)度,但這是美國首次公開亮明立場并闡釋理由。

房地產(chǎn),滴滴出行,美股科技公司

|點評|這是外媒的報道,包括FT也有報道,但表述有所不同。搞不懂什么叫“首次”“公開”“拒絕”,難道以前美國有承認過嗎?或者都是偷偷摸摸不承認?話說,美國、歐盟、日本這些國家不是一直以來都沒有承認中國的市場經(jīng)濟地位嗎?

這個問題再度提出,實際上是源于去年底根據(jù)中國加入WTO時的相關(guān)條款。條款的表述是,中國入世15年內(nèi)(到2016年12月10日)不具備市場經(jīng)濟地位。反之,到了這個時間以后,如果中國面臨其他成員國的反傾銷訴訟,將自動被視作市場經(jīng)濟國家。而美國等一直就不想承認這個條款,或者說對這個“自動獲得”條款存在異議,再說明白了一點,美國這些經(jīng)濟體壓根認為中國還不具備市場經(jīng)濟地位。

這個“市場經(jīng)濟地位”有什么好處?對美國來講,是反傾銷的利器,因為在對待中國出口商品所提出的反傾銷訴訟中,可以不根據(jù)中國的價格體系,而是以一個第三國的同類產(chǎn)品價格作為參照,這當然對中國是很不利的。過去也因為這些事情掐過很多次價了。這次是因為中國針對歐盟的一起訴訟中,中國對歐盟拒絕賦予中國市場經(jīng)濟地位提出異議,逼得美國不得不出來表態(tài)。

但是,即便沒有“市場經(jīng)濟地位”的認可,雙方在貿(mào)易中還是有很多“補償機制”,并不是說就做不成生意了。

北京80后成為購房主力

11月30日消息,在二手房市場房價連續(xù)下跌6個月的背景下,總價低,位置相對較好的高性價比房源,成為了80后的購房主力。據(jù)麥田房產(chǎn)統(tǒng)計,最近一年,北京市場中的成交房源,49%都被80后買走了。但相較于70后和90后,80后貸款購房比例最高。

從戶型的選擇來看,二居仍然是80后選擇最多的戶型,達到37.3%,其次是一居和三居,分別是28.0%和27.3%,僅有不到一成80后選擇四居以上大戶型。

|點評|如今的80后都處在28~37歲的年齡階段,在完成人生財富的初步積累之后,他們大多要為結(jié)婚生子、孩子上學而謀求一個安定的居所,屬于買房的剛需一族,因此成為購房主力也是情理之中的事。這點從戶型上也可以看出一二,二三居室是80后買房的主要戶型。

另外,買房是一件大事,80后在不依靠外人的幫助下買房,仍面臨不小壓力,貸款則成了多數(shù)人的選擇。而在90后中,由于買房更多的是靠父母長輩的資金支持,因此貸款的比例沒那么大,房子的均價上也比80后略高。

摩拜CEO:與ofo沒有合并可能

近日,摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰公開回應(yīng)了共享單車合并的問題,他表示,“不覺得有任何合并的可能”。

早前,ofo投資人朱嘯虎公開對外表示,共享單車行業(yè)格局已定,摩拜和ofo已經(jīng)占據(jù)了共享單車95%的市場份額,只有兩家合并才有可能盈利。另一位ofo投資人王剛也表示,ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇。摩拜就應(yīng)該做國際市場,ofo做中國市場。

|點評|現(xiàn)在第二梯隊的共享單車平臺日子難過,但老大老二也是在不斷燒錢,所以結(jié)局不外乎繼續(xù)比誰更有錢燒,干掉另外一家,要么就是像滴滴快的合并一樣,形成絕對的行業(yè)壟斷地位。

合不合并,管理層說了也不算,資本的意志很重要,畢竟燒的錢都是來自于投資方。所以兩家要不要合并,關(guān)鍵看摩拜的投資方有沒有這個意愿。

滴滴出行暫停美國叫車服務(wù)

11月30日消息,有用戶反映,其在美國拉斯維加斯已經(jīng)不能再使用滴滴打車的叫車服務(wù)。對此,滴滴相關(guān)人士表示,滴滴和Lyft 雙方APP升級后,目前已經(jīng)暫停了服務(wù)。如果用戶有跨國出行需求,我們鼓勵用戶下載使用合作伙伴的APP。

2016年,滴滴出行與Lyft對外宣布完成一期產(chǎn)品打通,“滴滴海外”正式上線。中國游客去美國游玩,即可用滴滴出行APP呼叫到 Lyft平臺的專車。(21世紀經(jīng)濟報道)

|點評|滴滴方面的表態(tài)意味著,目前滴滴出行和Lyft的第一款合作產(chǎn)品——“滴滴海外”這款產(chǎn)品已經(jīng)用不了了。這些年,滴滴不斷擴大海外市場,先后在美國、巴西和東南亞等地進行投資,這對滴滴的運營能力提出了更高的要求,同時也面臨更大的盈利需求。在海外市場,如果加大投入而得不償失,也就沒必要擺什么花架子了。

沙縣小吃又要沖擊上市

11月29日,在河南省種豬育種高峰論壇暨雛鷹農(nóng)牧集團種豬育種產(chǎn)學研創(chuàng)新中心成立簽約儀式上,雛鷹農(nóng)牧集團董事長侯建芳談及沙縣小吃項目進展透露,沙縣小吃作為雛鷹農(nóng)牧多元化投資項目之一,已經(jīng)初步明確了上市方向,“在完成線下6萬家門店的標準化體系改造后,沙縣小吃的供應(yīng)鏈、傳媒兩大板塊將分別單獨上市?!?中國基金報)

|點評|沙縣小吃至少10年前就想上市了,但是面對品牌混亂,門店都是夫妻店為主的散沙局面,實在難以整合。去年底,雛鷹農(nóng)牧集團和沙縣小吃集團達成股權(quán)合作,又把上市提上議程。

這次雙方變聰明了些,不直接針對餐飲這塊業(yè)務(wù),而是分作供應(yīng)鏈和傳媒兩個板塊,也就是通過統(tǒng)一供應(yīng)鏈實現(xiàn)規(guī)?;约敖柚鷶?shù)萬家沙縣小吃推動傳媒廣告業(yè)務(wù),這看起來更靠譜一些。

IPO審核首次出現(xiàn)“零過會”

11月29日,發(fā)審委審核了3家擬在創(chuàng)業(yè)板上市的企業(yè),最終的審核結(jié)果是都未獲得通過。數(shù)據(jù)顯示,自10月17日“大發(fā)審委”上任以來,新一屆發(fā)審委共審核了61家公司的IPO申請,34家通過,22家企業(yè)被否,5家企業(yè)的申請被暫緩表決,通過率為55.7%。

|點評|這是資本市場頗具黑色幽默的一幕。去年來IPO審核提速,每周都有新股上市,但在這次抓了幾個發(fā)審委委員,又提出要“終身追責”,剛履新的發(fā)審委自然戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。但是一家都沒通過,這又說明什么?是巧合,還是說原來放水太厲害了?審核松動說是解決IPO “堰塞湖”問題,否決率高又說是從嚴把關(guān),反正都說得好有道理的樣子。

江南嘉捷市值超格力電器

截至11月30日,江南嘉捷復(fù)牌后收獲連續(xù)第十八個漲停,收報48.9元/股,以360借殼后總股本67.74億股計算,目前公司總市值達到3312億元,市值已超越格力電器、中國建筑等個股,如收獲19漲停,將超越美的集團、??低?。盤后數(shù)據(jù)顯示,一機構(gòu)拋售江南嘉捷3.39億元。

|點評|作為360借殼上市的標的,這個瘋狂拉漲停板的架勢實在壯觀,這也成就了360的“A股互聯(lián)網(wǎng)公司第一股”的桂冠。

這一方面說明,A股的優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)公司、科技股實在稀缺,當年沒有從制度上破冰,導(dǎo)致幾大公司紛紛赴海外上市,令人扼腕嘆息;另一方面也說明,江南嘉捷已經(jīng)接近強弩之末。不說360的營收、凈利潤撐不起這么高股價,即便按照中金公司給的3800億元的估值,也已經(jīng)逼近目標。

美股科技公司股價大跌

11月30日消息,阿里巴巴遭遇美國科技股拋售潮,一度重挫7%,盤中跌幅為2016年5月來最大。截至美股收盤,阿里巴巴跌3.63%,為兩個月來最大;股價連跌三日,累計損失約6%。

此外,美國科技四巨頭Facebook跌4%,亞馬遜跌2.71%,Netflix跌5.54%,谷歌母公司Alphabet跌2.4%,四家公司的創(chuàng)始人或CEO的財富總計蒸發(fā)76億美元。追蹤上述股票的指數(shù)跌3.7%,創(chuàng)下21個月來最大跌幅。

|點評|說完360回歸A股,再說美股中概股科技公司股價大跌,好像還是回A股好的樣子,其實完全不是這概念。美股科技股大漲好幾個月了,現(xiàn)在只是高位回落,畢竟再好的股票也不可能一直這么漲,包括騰訊公司也是。

相對來講,在美國上市因為交易規(guī)則明晰,投資者保護機制較為完善,所以許多從風投起步的科技公司偏好在美國上市也正常,這樣就可以通過資本市場變現(xiàn)。而在A股市場,不確定因素就會比較多。


延伸閱讀

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