融資未果 核心團(tuán)隊(duì)出走 賈躍亭的法樂(lè)第未來(lái)能撐過(guò)這個(gè)冬天嗎？

• 2017年12月4日 ZhouXun來(lái)源：創(chuàng)事記 1217 79
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  2017-2022年中國(guó)電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資...

法樂(lè)第未來(lái)(Faraday Future)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、設(shè)計(jì)副總裁、法樂(lè)第未來(lái)首款量產(chǎn)車型FF91造型設(shè)計(jì)者——Richard Kim，已于上周五正式辭職。

融資遲遲未果，創(chuàng)始人及核心管理團(tuán)隊(duì)相繼出走，法樂(lè)第正在迅速空殼化，賈躍亭和他的法樂(lè)第未來(lái)能撐過(guò)這個(gè)冬天嗎?

不少人認(rèn)為，今天繼續(xù)關(guān)注賈躍亭已經(jīng)價(jià)值不大，賈已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代率先掉隊(duì)的“英雄”。我之所以持續(xù)關(guān)注賈躍亭，僅僅因?yàn)椋呵笆虏煌?，后事之師?/p>

圍繞賈躍亭和他的公司，依舊壞消息不斷

在剛剛過(guò)去的一周，賈躍亭依舊是無(wú)可爭(zhēng)議的網(wǎng)絡(luò)頭條。

法樂(lè)第未來(lái)(Faraday Future)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、設(shè)計(jì)副總裁、法樂(lè)第未來(lái)首款量產(chǎn)車型FF91造型設(shè)計(jì)者——Richard Kim，已于上周五正式辭職。

而一個(gè)月之前，法樂(lè)第未來(lái)高調(diào)引入的CFO(首席財(cái)務(wù)官)Stefan Krause和CTO(首席技術(shù)官)Ulrich Kranz，雙雙離職。

再往前推，法樂(lè)第未來(lái)負(fù)責(zé)人力資源的副總裁Alan Cherry，及負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈的高級(jí)副總裁Tom Wessner，已于8月、10月先后離去。

媒體用“法樂(lè)第未來(lái)正在變成一家空殼公司”來(lái)形容它今天的處境。

事實(shí)上，法樂(lè)第未來(lái)還有更大的考驗(yàn)和這個(gè)冬天同時(shí)到來(lái)。

12月份，法樂(lè)第未來(lái)需要兌付逾4億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)及12%的利率，還有大約1億美元未付票據(jù)。這意味著，如果12月份5億美元融資繼續(xù)無(wú)果，則法樂(lè)第未來(lái)很有可能在2018年到來(lái)之前失去未來(lái)。

你可以想見此時(shí)賈躍亭在美國(guó)焦慮的心情。

在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視也不太平。

日前，由大眾證券報(bào)舉辦的“2017年十大黑榜上市公司”評(píng)選活動(dòng)啟動(dòng)，24家上市公司入圍候選名單，樂(lè)視網(wǎng)赫然在列。

稍早前，媒體剛剛曝出樂(lè)視員工持股已被全部清零，員工稱，“感覺(jué)被賈躍亭和孫宏斌拋棄了”。

再往前的11月21日，深交所對(duì)樂(lè)視網(wǎng)下發(fā)關(guān)注函，就其向?qū)O宏斌掌控的天津嘉睿匯鑫企業(yè)管理有限公司申請(qǐng)共計(jì)17.9億元借款一事進(jìn)行詢問(wèn)，要求樂(lè)視網(wǎng)回答一旦無(wú)法償還貸款是否會(huì)導(dǎo)致樂(lè)視網(wǎng)“空心化”。

曾幾何時(shí)，賈躍亭和他的樂(lè)視是投資者及媒體眼中的寵兒;轉(zhuǎn)眼，賈躍亭和他的樂(lè)視乃至法樂(lè)第未來(lái)，變成了投資者及媒體眼中的棄兒。而這一切，都發(fā)生在2017年一年之內(nèi)，真是天上人間!

人們想知道的是：賈躍亭到底做錯(cuò)了什么?

自7月5日踏上飛往美國(guó)的航班，至今不過(guò)5個(gè)月時(shí)間，賈躍亭親政法樂(lè)第未來(lái)的5個(gè)月，恰恰是法樂(lè)第未來(lái)加速?zèng)]落的5個(gè)月。

而且不管賈躍亭做出怎樣的努力，都絲毫沒(méi)有改變法樂(lè)第未來(lái)急速下滑的軌跡。

2017年注定是法樂(lè)第未來(lái)最無(wú)所作為的一年，從融資計(jì)劃到量產(chǎn)準(zhǔn)備毫無(wú)進(jìn)展。失去整整一年時(shí)間，對(duì)于一家初創(chuàng)型公司簡(jiǎn)直是要命的。

一年時(shí)間，足以讓一款極具創(chuàng)新力的產(chǎn)品變成平庸的產(chǎn)品，亦足以讓一家創(chuàng)新型公司變成平庸的公司。

但是，賈躍亭完全不懂這個(gè)道理，他的眼里只有控制權(quán)。

11月初，賈躍亭在接受《棱鏡》采訪時(shí)說(shuō)：“有人想控制FF，我死也不會(huì)讓出FF的控制權(quán)。我要是不在了，F(xiàn)F就是平庸的公司了?！?/p>

賈躍亭真實(shí)的意圖是：如果我失去了法樂(lè)第未來(lái)的控制權(quán)，它成為一家卓越的公司于我又有什么意義?

于是，便不難想象法樂(lè)第未來(lái)的最終結(jié)果是什么。

雖然幾乎所有的人都認(rèn)為，法樂(lè)第未來(lái)想繼續(xù)生存下去，只有讓賈躍亭出局。

誠(chéng)如美國(guó)媒體報(bào)道：法樂(lè)第未來(lái)目前正處于命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而44歲的賈躍亭仍然處于這場(chǎng)風(fēng)暴的中心——他創(chuàng)辦的另一家中國(guó)科技公司樂(lè)視如今同樣深陷泥潭。知情人士稱，這一切都是因?yàn)樗囊灰夤滦?。賈躍亭拒絕放棄對(duì)法樂(lè)第未來(lái)的任何控制權(quán)，即便是在自己的經(jīng)營(yíng)下，這家公司面臨倒閉危險(xiǎn)的情況下。今年以來(lái)，不斷有投資者表現(xiàn)出收購(gòu)意愿，但據(jù)知情人士透露，要求賈躍亭必須離開法樂(lè)第未來(lái)，也是每筆交易達(dá)成的前提條件，到目前為止，賈躍亭都拒絕了這種要求。

一位法樂(lè)第未來(lái)離職高層直言不諱地說(shuō)說(shuō)：“法樂(lè)第未來(lái)融資不利，賈躍亭才是問(wèn)題所在”。

上帝留給法樂(lè)第未來(lái)的時(shí)間已經(jīng)不多了

“每個(gè)非樂(lè)視系的法樂(lè)第未來(lái)員工都認(rèn)為，只要賈躍亭仍然是公司的決策者，就不可能賣出一輛汽車?！币晃环?lè)第未來(lái)前員工如是說(shuō)。

這其實(shí)是大多數(shù)人的看法。但賈躍亭不這么認(rèn)為，他甚至于前不久為法樂(lè)第未來(lái)制定了一個(gè)宏大的目標(biāo)：未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車。

我認(rèn)為，不愿放棄對(duì)法樂(lè)第未來(lái)控制權(quán)，賈躍亭還有一層不可能說(shuō)出來(lái)的考慮：放棄法樂(lè)第未來(lái)，意味著賈躍亭不再擁有繼續(xù)待在美國(guó)的正當(dāng)理由;而回國(guó)，對(duì)他意味著更加糟糕的結(jié)局。

對(duì)此，賈躍亭自己也這么認(rèn)為。在接受《棱鏡》采訪時(shí)，賈躍亭說(shuō)：“因?yàn)閭鶆?wù)糾紛會(huì)涉及到我，可能會(huì)對(duì)我產(chǎn)生限制出境和高消費(fèi)的影響。一旦回國(guó)之后又來(lái)不了美國(guó)，F(xiàn)F的融資就沒(méi)戲了，就垮了?！?/p>

事實(shí)上，推動(dòng)法樂(lè)第未來(lái)加速走向沒(méi)落的力量，不僅來(lái)自內(nèi)部還來(lái)自外部。

一度被賈躍亭蔑視的特斯拉，正在以巨大的產(chǎn)品創(chuàng)新力加快FF91貶值。

11月16日，就在距離法樂(lè)第未來(lái)總部不遠(yuǎn)的地方，特斯拉召開了一場(chǎng)令人激動(dòng)的發(fā)布會(huì)：Roadster二代回來(lái)了。

Roadster二代指標(biāo)如下：從0加速到60英里(約為96.5公里)只需1.9秒，比ModelS P100D狂暴模式的2.34秒提高了0.44秒。從0加速到100英里用時(shí)4.2秒，最高時(shí)速超過(guò)250英里(400公里)，高速公路續(xù)航可達(dá)620英里(992公里)。

須知，燃油車時(shí)代，全球加速最快的跑車是保時(shí)捷911 Turbo 3.8T，百公里加速用時(shí)2.98秒。

業(yè)界普遍認(rèn)為，Roadster二代的問(wèn)世直接秒殺今年年初在CES大出風(fēng)頭的法樂(lè)第未來(lái)FF91，而且兩者的售價(jià)相近，均為20萬(wàn)美元起售。

這個(gè)時(shí)代，任何創(chuàng)新都有保值期，保值期一般不超過(guò)二年，時(shí)間越久，貶值越多，直至為零。今年年初，F(xiàn)F91還是一款卓越的汽車;年底時(shí)，F(xiàn)F91已經(jīng)變成了一款不錯(cuò)的汽車。

Roadster二代的發(fā)布，大大折損了FF91的創(chuàng)新價(jià)值，而它正是賈躍亭賴以融資的資本?？梢詳嘌裕悍?lè)第未來(lái)融資將更加困難。

賈躍亭的致命傷：觀念里沒(méi)有“誠(chéng)信”二字

據(jù)傳，美國(guó)可口可樂(lè)公司前董事長(zhǎng)羅伯特.士普.伍德魯夫曾說(shuō)過(guò)這樣一句話：“假如有一天可口可樂(lè)工廠一夜之間化為灰燼，那么第二天全世界各大媒體的頭條一定是各大銀行爭(zhēng)相向可口可樂(lè)貸款?！?/p>

可口可樂(lè)為何如此自信?自信來(lái)自企業(yè)信譽(yù)。

中國(guó)先賢關(guān)于誠(chéng)信的表述是，“人而無(wú)信，不知其可”。意即：如果你不是一個(gè)守信用的人，簡(jiǎn)直不知道你如何在這個(gè)世界立足。

回看這些年，圍繞賈躍亭以及他的樂(lè)視發(fā)生了多少失信事件：涉嫌造假上市，該還的債不還，承諾的借款不借，員工欠薪，“下周回國(guó)”，員工持股清零……數(shù)不勝數(shù)。

對(duì)于一個(gè)有廉恥感的企業(yè)家來(lái)說(shuō)，發(fā)生上述一件丑聞就足以讓他羞愧到無(wú)地自容，更遑論諸多失信事件集于一人之身。

因此，賈躍亭最大的失敗并不是他虧了多少錢，而是徹底失去了人們的基本信任。

為什么原本是一家頗有希望的創(chuàng)新型公司，卻遲遲無(wú)法獲得投資人認(rèn)同?原因就在于：這家公司背后站著一個(gè)失信的人。這是投資人最擔(dān)心的。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟的社會(huì)，失信被視為一個(gè)人最不可原諒的人格缺陷;社會(huì)可以包容你的失敗，但絕不包容你的失信。我們偶爾會(huì)看到這樣的新聞：日本一家企業(yè)被曝財(cái)務(wù)或產(chǎn)品造假丑聞，企業(yè)負(fù)責(zé)人必定會(huì)第一時(shí)間向公眾道歉，甚至還有可能選擇自殺謝罪。因?yàn)樗浅Ｇ宄坏┍毁N上“失信者”的標(biāo)簽，他將被孤立于這個(gè)社會(huì)，而且絕無(wú)翻身的可能。

這就是賈躍亭的窘境：“一個(gè)失信的人做出的承諾，我不敢相信”;“他制造的汽車，我不敢開，也不敢坐”;“這樣的人，我怎么敢投資他?”

這個(gè)淺顯的道理，賈躍亭硬是不懂!所以，他苦苦經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，唯獨(dú)不經(jīng)營(yíng)自己的誠(chéng)信。

創(chuàng)業(yè)失敗并不可恥，沒(méi)有人保證創(chuàng)業(yè)一定成功;但無(wú)論一個(gè)人怎樣地失敗，有一樣?xùn)|西絕對(duì)不能忘了：承諾的一定要做到，做不到一定要道歉。

遺憾的是，我們自始至終都沒(méi)有看到賈躍亭對(duì)自己的失信行為有哪怕一丁點(diǎn)的反思和愧疚。他的愧疚只針對(duì)他的家人——因?yàn)樗钠拮右淮沃荒芩?000塊錢。

有時(shí)候我甚至認(rèn)為，賈躍亭的存在，折射出我們這個(gè)時(shí)代許多人內(nèi)心的浮躁、短視與虛偽。

我猜想，2017年的賈躍亭一定倍感委屈，甚至?xí)?dú)自垂淚：這個(gè)世界怎么可以如此對(duì)待一個(gè)矢志改變世界的天才?!

是的，賈躍亭的確是個(gè)天才，他創(chuàng)造了兩個(gè)奇跡：崛起速度之快，是個(gè)奇跡;沒(méi)落速度更快，是第二個(gè)奇跡。

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