2018-2023年蓄電池游覽車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
中研普華通過對(duì)蓄電池游覽車行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析蓄電池游覽車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客...
記者從今天上午召開的濟(jì)南市十六屆人大二次會(huì)議面復(fù)會(huì)上了解到，目前濟(jì)濱城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，線路方案初步確定由濟(jì)南新東站引出，經(jīng)機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽、商河、惠民至濱州，爭(zhēng)取2018年開工建設(shè)。
濟(jì)濱城鐵望年內(nèi)開建 ?濟(jì)南到濱州的時(shí)間可縮短到半小時(shí)
濟(jì)濱城鐵望年內(nèi)開建
記者從今天上午召開的濟(jì)南市十六屆人大二次會(huì)議面復(fù)會(huì)上了解到，目前濟(jì)濱城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，線路方案初步確定由濟(jì)南新東站引出，經(jīng)機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽、商河、惠民至濱州，爭(zhēng)取2018年開工建設(shè)。
“商河是濟(jì)南最北部的一個(gè)縣，多年來發(fā)展受交通制約，沒有直接對(duì)接省城的快速車道，不管是走高速還是走省道，濟(jì)南到商河都需要一個(gè)小時(shí)以上?！睗?jì)南市人大代表夏錦友建議，濟(jì)南市政府及相關(guān)部門應(yīng)積極爭(zhēng)取,協(xié)調(diào)省市有關(guān)部門，讓濟(jì)濱城際鐵路采用經(jīng)濟(jì)陽、商河、惠民至濱州方案，并在商河縣設(shè)置站點(diǎn)。
濟(jì)南市發(fā)改委副巡視員王成梁現(xiàn)場(chǎng)答復(fù)，濟(jì)濱城際鐵路采用經(jīng)商河、惠民方案在補(bǔ)齊黃河北區(qū)域交通發(fā)展短板、扶持縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拓展?jié)蠙C(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍和優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局方面有較大優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南市發(fā)改委一直積極向省發(fā)改委匯報(bào)銜接，爭(zhēng)取濟(jì)濱城際鐵路采用經(jīng)濟(jì)陽、商河、惠民布線方案。目前，濟(jì)濱城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，線路方案初步確定由濟(jì)南新東站引出，經(jīng)機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽、商河、惠民至濱州，爭(zhēng)取2018年開工建設(shè)。
記者從今天上午召開的濟(jì)南市十六屆人大二次會(huì)議面復(fù)會(huì)上了解到，目前濟(jì)濱城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，線路方案初步確定由濟(jì)南新東站引出，經(jīng)機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽、商河、惠民至濱州，爭(zhēng)取2018年開工建設(shè)。
“商河是濟(jì)南最北部的一個(gè)縣，多年來發(fā)展受交通制約，沒有直接對(duì)接省城的快速車道，不管是走高速還是走省道，濟(jì)南到商河都需要一個(gè)小時(shí)以上?！睗?jì)南市人大代表夏錦友建議，濟(jì)南市政府及相關(guān)部門應(yīng)積極爭(zhēng)取,協(xié)調(diào)省市有關(guān)部門，讓濟(jì)濱城際鐵路采用經(jīng)濟(jì)陽、商河、惠民至濱州方案，并在商河縣設(shè)置站點(diǎn)。
濟(jì)南市發(fā)改委副巡視員王成梁現(xiàn)場(chǎng)答復(fù)，濟(jì)濱城際鐵路采用經(jīng)商河、惠民方案在補(bǔ)齊黃河北區(qū)域交通發(fā)展短板、扶持縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拓展?jié)蠙C(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍和優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局方面有較大優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南市發(fā)改委一直積極向省發(fā)改委匯報(bào)銜接，爭(zhēng)取濟(jì)濱城際鐵路采用經(jīng)濟(jì)陽、商河、惠民布線方案。目前，濟(jì)濱城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告已編制完成，線路方案初步確定由濟(jì)南新東站引出，經(jīng)機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽、商河、惠民至濱州，爭(zhēng)取2018年開工建設(shè)。
目前，濟(jì)南正在積極申請(qǐng)國(guó)家級(jí)濟(jì)南新區(qū)和濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，而濟(jì)南新區(qū)在黃河北岸的面積為500平方公里，所以2017年3月《濟(jì)南"攜河"發(fā)展空間規(guī)劃》正式出爐，而作為濟(jì)南北跨的橋梁，濟(jì)濱城際鐵路意義重大，有效連接了濟(jì)南新東站，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及兩大港口城市濱州市和東營(yíng)市。
濟(jì)濱城際鐵路項(xiàng)目建成后，從濟(jì)南到濱州的時(shí)間可縮短到半小時(shí)，極大促進(jìn)了濟(jì)南都市圈與東濱都市區(qū)的交流與發(fā)展，使省會(huì)濟(jì)南與黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系加強(qiáng)，優(yōu)化了區(qū)域內(nèi)的城際鐵路網(wǎng)。
細(xì)分市場(chǎng)研究 可行性研究 商業(yè)計(jì)劃書 專項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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