2018-2023年中國移動照明燈車行業(yè)深度分析及投資決策研究報告
移動照明燈車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別分析提...
全世界汽車廠商和科技公司正在大力研發(fā)自動駕駛技術(shù),其中谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、優(yōu)步(Uber)、特斯拉是三家處于領(lǐng)先優(yōu)勢的廠商。
全世界汽車廠商和科技公司正在大力研發(fā)自動駕駛技術(shù),其中谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、優(yōu)步(Uber)、特斯拉是三家處于領(lǐng)先優(yōu)勢的廠商。據(jù)外媒最新消息,優(yōu)步高管日前談到了無人車的商用,表示將和競爭對手同步推出商用服務(wù),意味著最早可能在今年。另據(jù)透露,優(yōu)步自動駕駛汽車已經(jīng)接送了五萬個付費(fèi)客人。
之前,Waymo公司宣布很快將在美國亞利桑那州的鳳凰城,推出自動駕駛汽車的商用服務(wù),將提供通過手機(jī)軟件打車服務(wù)。之前消息稱,該公司正在和保險公司進(jìn)行協(xié)商,為乘客購買保險,這意味著商用服務(wù)已經(jīng)近在咫尺。
據(jù)美國美聯(lián)社報道,優(yōu)步公司負(fù)責(zé)研發(fā)自動駕駛汽車的“先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)”負(fù)責(zé)人梅霍峰(Eric Meyhofer)近日參加了美國底特律汽車展,他在接受媒體采訪時表示,將和競爭對手同步推出不采用沒有備份司機(jī)的無人車商用服務(wù),但是這位高管并未給出具體的日期。
這位高管強(qiáng)調(diào)說,只有在證明沒有備份司機(jī)的無人車足夠安全時,該公司才會推出商用服務(wù)?!耙坏┪覀冋J(rèn)為足夠安全,即通過了我們所稱的自動駕駛汽車駕照考試,我們將會取消車輛操作員?!? 他也表示,優(yōu)步將會采取“進(jìn)攻性”的積極策略。
目前看來,谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo將成為全世界第一架商用的自動駕駛汽車公司。該公司的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)研發(fā)了十年,外界認(rèn)為研發(fā)時間太長,之前谷歌母公司將Waymo獨立分拆,希望能夠盡早結(jié)束測試階段,投入商用,為母公司賺取一些真金白銀的收入。
除了Waymo之外,通用汽車旗下的巡航自動化公司也準(zhǔn)備在明年某個時候,推出自動駕駛汽車商用服務(wù)。
需要指出的是,雖然各家自動駕駛汽車研發(fā)廠商的商用時間不同,但是在商用的商業(yè)模式上,業(yè)界已經(jīng)形成了共識,即自動駕駛汽車將首先作為無人出租車使用,消費(fèi)者可以通過手機(jī)軟件直接叫車,在車輛完成訂單之后,它將自動行駛到某個安靜的角落,等待下一個訂單。
在無人出租車商業(yè)模式成熟之后,自動駕駛汽車有望進(jìn)入私家車和普通家庭的生活。
優(yōu)步高管梅霍峰也介紹了該公司自動駕駛汽車的研發(fā)狀況,據(jù)悉公司共有1600人研發(fā)自動駕駛汽車,分布在四個地點(分別是鳳凰城、舊金山、匹茲堡和多倫多),目前參加測試的汽車一共有215輛,之前行駛了13萬公里,另外已經(jīng)完成了五萬次付費(fèi)訂單。
不過之前的付費(fèi)訂單,均是在具備備份司機(jī)的情況下完成。優(yōu)步的最終目標(biāo),是提供完全沒有操作人員的無人出租車服務(wù)。
優(yōu)步目前是全世界最大的手機(jī)打車公司,隨著市場擴(kuò)張,司機(jī)已經(jīng)成為優(yōu)步最大的運(yùn)營成本,如果無人出租車投入商用,意味著優(yōu)步的運(yùn)營效率將會大幅提升,也免去今日無休止的司機(jī)待遇訴訟、外包工身份糾紛等。
據(jù)這位高管介紹,優(yōu)步是在201年推出無人車接送客服務(wù),早期每輛車上有兩名工作人員,一名人員記錄車輛的工作狀態(tài),另外一名人員在駕駛座上,在出現(xiàn)意外情況時人工操控汽車。
后期,優(yōu)步提高了工作效率,將測試人員減少到了一位,即在駕駛座上的人員負(fù)責(zé)相關(guān)的數(shù)據(jù)錄入和記錄工作。
上述高管表示,在無人車商用方面,優(yōu)步將會采取類似Waymo的模式,即首先在已經(jīng)具備三維數(shù)字地圖的城市提供,后期將會逐步拓展到其他城市。
據(jù)悉,為了安全起見,優(yōu)步目前的自動駕駛汽車行駛速度低于每小時64公里。
如今,許多研發(fā)公司都是在普通的路況下進(jìn)行測試,但是如果進(jìn)入商用,將面臨各種復(fù)雜的路況,尤其是惡劣天氣帶來的糟糕路況。
梅霍峰表示,優(yōu)步目前正在測試無人車在大雪覆蓋的公路上行駛,因為這種天氣下積雪將覆蓋馬路的標(biāo)志線,將給自動駕駛系統(tǒng)的識別和判斷帶來一些挑戰(zhàn)。
值得一提的是,作為全球研發(fā)自動駕駛領(lǐng)域最為領(lǐng)先的廠商,之前優(yōu)步和Waymo之間發(fā)生了有關(guān)盜取商業(yè)機(jī)密的官司,優(yōu)步一直否認(rèn)盜取商業(yè)機(jī)密的指控,不過在訴訟過程中,優(yōu)步已經(jīng)解雇了此案的核心人物——Waymo加盟到優(yōu)步的一名資深技術(shù)高管。
除了優(yōu)步、Waymo之外,加州特斯拉公司很早之前就已經(jīng)在電動車中整合了自動駕駛技術(shù),也是商用比較領(lǐng)先的廠商。之前,特斯拉的一位車主發(fā)生了全世界第一宗自動駕駛致人死亡事故,隨后特斯拉開始對自動駕駛軟硬件系統(tǒng)全面升級,并且正在開發(fā)完全自動駕駛技術(shù)(完全無需司機(jī)的操控干預(yù))。
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