滴滴強(qiáng)調(diào)從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過(guò)否決權(quán) 但兩家的關(guān)系確實(shí)變得緊張了

• 2018年1月19日 ZhouXun來(lái)源：鳳凰網(wǎng)科技 336 14
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  2017-2022年重慶市共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車(chē)，受到資本市場(chǎng)的青睞。自2010年公共自行車(chē)概念興起后，共享單車(chē)今年迎來(lái)了高速發(fā)展期，在我國(guó)以永安行、OFO共享單U...

滴滴發(fā)言人周四對(duì)此表示，在ofo投資上，公司與阿里是合作伙伴，并強(qiáng)調(diào)滴滴從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過(guò)否決權(quán)。

據(jù)科技博客The Information北京時(shí)間1月19日?qǐng)?bào)道，有消息稱(chēng)，滴滴出行因?yàn)楣蚕韱诬?chē)創(chuàng)業(yè)公司ofo與阿里巴巴集團(tuán)的關(guān)系變得緊張。滴滴發(fā)言人周四對(duì)此表示，在ofo投資上，公司與阿里是合作伙伴，并強(qiáng)調(diào)滴滴從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過(guò)否決權(quán)。

知情人士稱(chēng)，去年秋天，滴滴和其他ofo投資者曾試圖撮合ofo與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車(chē)合并。這次嘗試最終失敗了，因?yàn)閮杉夜蚕韱诬?chē)都強(qiáng)烈反對(duì)合并。隨后，作為ofo最大股東，滴滴改變了策略，在其熱門(mén)打車(chē)應(yīng)用內(nèi)推出了自主打車(chē)平臺(tái)。

這一系列事件不僅讓滴滴與ofo的關(guān)系變差，也讓滴滴與其投資者阿里的關(guān)系變得愈發(fā)緊張。阿里正在加倍投資ofo，領(lǐng)投該公司目前進(jìn)行的10億美元融資。阿里還希望滴滴在未來(lái)放棄對(duì)ofo融資的否決權(quán)，理由是滴滴正在成為ofo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)知情人士稱(chēng)，滴滴并未對(duì)ofo正在進(jìn)行的10億美元融資提出反對(duì)意見(jiàn)。

滴滴發(fā)言人否認(rèn)公司與阿里的關(guān)系因?yàn)閛fo變得緊張。“在ofo投資上，公司與阿里是合作伙伴，”該發(fā)言人稱(chēng)。她強(qiáng)調(diào)，滴滴從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過(guò)否決權(quán)。

這一插曲顯示出了投資者在幕后對(duì)創(chuàng)業(yè)公司投資展開(kāi)了多么激烈地爭(zhēng)奪。在中國(guó)，這一幕十分常見(jiàn)，科技巨頭也是活躍的戰(zhàn)略投資者，往往會(huì)投資與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)業(yè)公司。例如，阿里曾投資過(guò)外賣(mài)創(chuàng)業(yè)公司美團(tuán)，但是在美團(tuán)在2015年與騰訊控股公司支持的大眾點(diǎn)評(píng)合并后，阿里出售了美團(tuán)的股份，轉(zhuǎn)而投資與美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的外賣(mài)創(chuàng)業(yè)公司。

ofo、滴滴與阿里之間同盟關(guān)系的變化，也凸顯出了共享單車(chē)對(duì)中國(guó)科技巨頭是多么重要，包括騰訊，該公司投資了摩拜單車(chē)。

廣告潛力

ofo與摩拜單車(chē)目前位居中國(guó)最熱門(mén)應(yīng)用行列。企業(yè)界高管和其他投資者稱(chēng)，考慮到共享單車(chē)服務(wù)處理的數(shù)據(jù)和移動(dòng)支付交易的絕對(duì)數(shù)量，這些應(yīng)用最終可能會(huì)發(fā)展成廣告、金融服務(wù)等行業(yè)的更為寬泛的渠道。

中國(guó)共享單車(chē)應(yīng)用處理的訂單超過(guò)了打車(chē)服務(wù)。ofo和摩拜單車(chē)每天在全球分別處理逾3000萬(wàn)份訂單，大部分在中國(guó)。相比之下，年報(bào)顯示，滴滴去年每天的打車(chē)訂單約為2000萬(wàn)份，Uber約為1100萬(wàn)份。在中國(guó)，共享單車(chē)已經(jīng)取代了一些短途汽車(chē)出行。如果電動(dòng)自行車(chē)能夠讓用戶(hù)騎行更長(zhǎng)距離，那么它可能會(huì)對(duì)滴滴構(gòu)成更大威脅。

這也是滴滴為何要在本周推出自主共享單車(chē)平臺(tái)，尋求直接控制共享單車(chē)領(lǐng)域的原因。但是這么做，滴滴會(huì)將自己推到兩大股東——阿里和騰訊——的對(duì)立面。不過(guò)，滴滴是中國(guó)少有的幾家足以強(qiáng)大到制定自主發(fā)展道路的科技公司。滴滴在最近一輪融資中的估值為560億美元。

不過(guò)，滴滴與ofo的關(guān)系在幾個(gè)月前開(kāi)始惡化，原因是滴滴和其他ofo投資者試圖安排一項(xiàng)交易，讓ofo與摩拜單車(chē)合并，結(jié)束代價(jià)昂貴的競(jìng)爭(zhēng)，但遭到反對(duì)。知情人士稱(chēng)，滴滴還提出，在兩家公司合并后讓自己獲得更大管理權(quán)。

推動(dòng)ofo與摩拜單車(chē)合并失敗讓滴滴清楚地知道，只是持有ofo股份無(wú)法讓其控制共享單車(chē)市場(chǎng)。盡管滴滴在ofo融資時(shí)擁有否決權(quán)，但是滴滴作為股東的影響力有限，因?yàn)閛fo聯(lián)合創(chuàng)始人掌控絕大多數(shù)投票權(quán)。

改變策略

因此，滴滴改變了策略，開(kāi)始開(kāi)發(fā)自主共享單車(chē)平臺(tái)。滴滴召回了此前派駐ofo的高管。滴滴員工稱(chēng)，現(xiàn)在，付強(qiáng)已經(jīng)回到了滴滴，負(fù)責(zé)新建立的共享單車(chē)業(yè)務(wù)。滴滴還從ofo挖走了一些員工。

滴滴近期簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)了部分小藍(lán)單車(chē)資產(chǎn)。滴滴將在新推出的共享單車(chē)平臺(tái)上提供小藍(lán)單車(chē)入口。盡管滴滴依舊允許消費(fèi)者通過(guò)其共享單車(chē)平臺(tái)使用ofo單車(chē)，但是營(yíng)銷(xiāo)和用戶(hù)界面使用的都是小藍(lán)單車(chē)的照片，而不是ofo的小黃車(chē)。知情人士稱(chēng)，為了推廣新平臺(tái)，滴滴正在與一家主要單車(chē)制造商磋商，以在未來(lái)獲得單車(chē)供應(yīng)。

“與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，”一位要求匿名的ofo經(jīng)理表示。

雖然滴滴對(duì)ofo的影響力正在降低，但是阿里預(yù)計(jì)將會(huì)在ofo未來(lái)融資中發(fā)揮更大作用。不過(guò)，阿里可能也會(huì)面臨利益沖突，因?yàn)槠浣鹑陉P(guān)聯(lián)公司螞蟻金服已經(jīng)投資了另外一家共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司哈羅單車(chē)。上月，哈羅單車(chē)融資3.5億美元，投資者包括螞蟻金服。

和ofo、摩拜單車(chē)相比，哈羅單車(chē)規(guī)模較小，但是增長(zhǎng)很快。螞蟻金服入股哈羅單車(chē)可能會(huì)讓阿里與ofo的關(guān)系變得復(fù)雜。但是鑒于哈羅單車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，阿里目前把ofo和哈羅單車(chē)視為互補(bǔ)性投資。

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