2018-2023年智能交通系統(tǒng)及軟件產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
隨著智能交通系統(tǒng)及軟件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的智能交通系統(tǒng)及軟件企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)...
記者６日從北京市交通委獲悉，相關(guān)部門(mén)近日下發(fā)了《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛封閉測(cè)試場(chǎng)地技術(shù)要求（試行）》，明確自動(dòng)駕駛車(chē)輛“路考細(xì)則”。
北京明確自動(dòng)駕駛車(chē)輛“路考細(xì)則”，詳情如何？
北京市已經(jīng)明確，自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以在京上路實(shí)測(cè)。記者６日從北京市交通委獲悉，相關(guān)部門(mén)近日下發(fā)了《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛封閉測(cè)試場(chǎng)地技術(shù)要求（試行）》，明確自動(dòng)駕駛車(chē)輛“路考細(xì)則”。
評(píng)估內(nèi)容包括動(dòng)態(tài)駕駛能力、認(rèn)知與交通法規(guī)遵守能力、執(zhí)行能力、應(yīng)急處置與人工介入能力、綜合駕駛能力、網(wǎng)聯(lián)駕駛能力評(píng)估等。
其中，對(duì)駕駛行為的評(píng)估包含感知周邊環(huán)境、車(chē)輛自主橫向和縱向操控、通過(guò)人可感知的方式提醒周邊交通參與者等。
評(píng)估人員將根據(jù)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的車(chē)型和申請(qǐng)?jiān)u估分級(jí)級(jí)別，在具備評(píng)估能力的封閉測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行評(píng)估。
評(píng)估辦法要求自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠識(shí)別交通指揮者的手勢(shì)，并能夠根據(jù)手勢(shì)行駛。在窄路掉頭時(shí)，要求車(chē)輛行駛不超過(guò)三進(jìn)兩退且運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)５分鐘。
遇到故障等不能處理的情況，自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要用人可感知的方式提醒駕駛員。人工介入的時(shí)間不可超過(guò)１分鐘，緊急情況下停車(chē)要不超過(guò)２秒。
自動(dòng)駕駛車(chē)輛還需要具備極端天氣和特殊路段的通行能力，比如雨區(qū)道路、霧區(qū)道路、濕滑路面、遺撒路面等。
根據(jù)評(píng)估辦法，自動(dòng)駕駛車(chē)輛出現(xiàn)有些情況可能被“一票否決”。如：起步時(shí)車(chē)輛后溜距離大于３０厘米；發(fā)生交通事故；爭(zhēng)道搶行，妨礙其他車(chē)輛正常行駛；行駛中不能保持安全距離和安全車(chē)速等近３０種情況，道路測(cè)試不過(guò)關(guān)。
此前，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，第一條無(wú)人駕駛測(cè)試專(zhuān)用道路將落地亦莊。亦莊的部分路段會(huì)進(jìn)行改造，以便道路能夠與自動(dòng)駕駛車(chē)輛互動(dòng)。
2017年12月，北京市通過(guò)文件明確了測(cè)試期間的交通事故認(rèn)定辦法：測(cè)試單位需要購(gòu)買(mǎi)交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函。如果測(cè)試車(chē)輛在測(cè)試期間發(fā)生事故，按照現(xiàn)行道路交通安全法及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，并由測(cè)試駕駛員承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。
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自動(dòng)駕駛車(chē)輛可在京上路實(shí)測(cè) 北京公布自動(dòng)駕駛車(chē)輛“路考細(xì)則” 
