通蘇嘉甬鐵路將啟動(dòng)建設(shè) 杭州到蘇州、寧波至上海將不必繞行

• 2018年3月8日 GuoMeng來(lái)源：風(fēng)語(yǔ)者 498 26
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這兩天，發(fā)布在中國(guó)鐵投和中國(guó)招投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)的一則“通蘇嘉甬鐵路”勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告廣受關(guān)注，通蘇嘉甬鐵路正式啟動(dòng)建設(shè)的消息也由此傳出。

通蘇嘉甬鐵路將啟動(dòng)建設(shè) ?杭州到蘇州、寧波至上海將不必繞行

通蘇嘉甬鐵路將啟動(dòng)建設(shè)

這兩天，發(fā)布在中國(guó)鐵投和中國(guó)招投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)的一則“通蘇嘉甬鐵路”勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告廣受關(guān)注，通蘇嘉甬鐵路正式啟動(dòng)建設(shè)的消息也由此傳出。

這一消息意味著，這條鐵路建成后，從杭州坐火車至蘇州不必繞行上海，從寧波到上海不必再繞行杭州。

從杭州到蘇州

不必再繞行上海

一位業(yè)內(nèi)人士曾表示，通蘇嘉甬鐵路中的嘉興至寧波段，就是滬嘉甬鐵路的嘉興至寧波段，其實(shí)是一回事，都需要跨越杭州灣。

看兩條鐵路的具體走向：通蘇嘉甬鐵路起于滬通鐵路南通西站，經(jīng)蘇州至嘉興接滬杭客專嘉興南站至寧波，是沿海高速鐵路大通道的一部分，規(guī)劃為350公里/小時(shí)。

再看滬嘉甬鐵路，去年12月，中國(guó)鐵路總公司和浙江省發(fā)改委在寧波市組織召開了滬嘉甬鐵路跨杭州灣通道規(guī)劃方案研究專家論證會(huì)，當(dāng)時(shí)原則同意了規(guī)劃方案研究報(bào)告推薦的滬嘉甬鐵路宏觀線路走向方案。

根據(jù)現(xiàn)有方案，滬嘉甬將從寧波出發(fā)一路向北，經(jīng)杭州灣在嘉興登陸，接軌嘉興南站后連接滬昆高鐵滬杭段，引入上海虹橋站。

當(dāng)時(shí)該方案通過(guò)時(shí)，也提及滬嘉甬當(dāng)中的寧波至嘉興段，今后將與通蘇嘉連接，嘉興將成為沿海鐵路線上一個(gè)鐵路樞紐，交通地位進(jìn)一步提升。由此可見(jiàn)，未來(lái)往返寧波嘉興就不必再像現(xiàn)在一樣必須繞行杭州，兩地距離大幅縮短，行程大致只要半個(gè)小時(shí)。從杭州至蘇州、南通，也不必繞行上海，距離大大縮短。

滬嘉甬鐵路建成后

寧波至上海不必繞行杭州

而滬嘉甬鐵路對(duì)寧波的意義，更在于寧波至上海全程約200公里，較目前通過(guò)杭州繞行，縮短了100公里左右。按照高速鐵路開行速度，寧波到上海全程運(yùn)行時(shí)間將縮短至約51分鐘，滬甬之間真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)交通圈”的目標(biāo)。

一直以來(lái)，由于受杭州灣的天塹阻隔，加上有上海、杭州兩座大城市，從寧波出發(fā)坐火車北上，到上海必須繞行杭州，到蘇錫常地區(qū)，則必先繞行上海。即便是全程時(shí)速300公里，寧波到上海的高鐵旅行時(shí)間也要2個(gè)小時(shí)，到蘇州的旅行時(shí)間則在2個(gè)半小時(shí)左右。

未來(lái)從寧波通過(guò)滬嘉甬鐵路往蘇錫常地區(qū)，不必再通過(guò)杭州、上海繞行，而是可以從嘉興直接北上，將打開寧波向北的鐵路大通道。

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