美汽車關(guān)稅漲10倍 美國(guó)汽車市場(chǎng)這塊“蛋糕”實(shí)在誘人

• 2018年5月25日 GuoMeng來源：錢江晚報(bào) 北京商報(bào) 260 43
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  2018-2023年無軌電車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普與商務(wù)部長(zhǎng)羅斯進(jìn)行了一次會(huì)面，當(dāng)晚白宮發(fā)布聲明稱，特朗普已指示羅斯考慮啟動(dòng)“232”調(diào)查來決定進(jìn)口汽車及配件對(duì)美國(guó)國(guó)家安全的影響。

美汽車關(guān)稅漲10倍 ?美國(guó)汽車市場(chǎng)這塊“蛋糕”實(shí)在誘人

美汽車關(guān)稅漲10倍

最近的世界,突然有點(diǎn)紛亂……

幾個(gè)月前,特朗普宣布提高鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅,韓國(guó)、日本、歐盟、加拿大等盟友經(jīng)歷了一番艱苦卓絕的討價(jià)還價(jià),終于拿到了有條件的關(guān)稅豁免(日本例外)。

然而一波未平,一波又起。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日,美國(guó)總統(tǒng)特朗普指示美國(guó)商務(wù)部,打算將汽車關(guān)稅稅率從WTO協(xié)定規(guī)定的2.5%直接提升到25%,足足上漲十倍之多!

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)、華盛頓郵報(bào)等分析,特朗普這個(gè)突如其來的“大招”,主要是為了逼迫加拿大和墨西哥在北美自貿(mào)協(xié)定(NAFTA)談判中讓步。

美國(guó)汽車市場(chǎng)這塊“蛋糕”實(shí)在誘人,特朗普的決定一時(shí)間掀起軒然大波:美國(guó)“后院起火”,美洲、歐洲、亞洲的鄰居和盟友們紛紛抗議;美國(guó)以外的知名車企股價(jià)暴跌;日元、黃金等避險(xiǎn)資產(chǎn)走強(qiáng)...

特朗普要漲汽車關(guān)稅

美國(guó)時(shí)間本周三(23日),特朗普向美國(guó)商務(wù)部發(fā)出指示,命令其按照1962貿(mào)易擴(kuò)張法第223條款(即“國(guó)家安全條款”)啟動(dòng)調(diào)查,研究將汽車進(jìn)口關(guān)稅提升至25%的可行性。

特朗普在聲明中指出,“鋼鐵和汽車這樣的核心產(chǎn)業(yè),是決定我們國(guó)家實(shí)力的基石?！?/p>

鋼鋁關(guān)稅的風(fēng)波還未平息，“232”調(diào)查再度卷土重來。當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普與商務(wù)部長(zhǎng)羅斯進(jìn)行了一次會(huì)面，當(dāng)晚白宮發(fā)布聲明稱，特朗普已指示羅斯考慮啟動(dòng)“232”調(diào)查來決定進(jìn)口汽車及配件對(duì)美國(guó)國(guó)家安全的影響。先是揮舞鋼鋁關(guān)稅大棒，再是執(zhí)意退出伊核協(xié)議，美國(guó)與其盟友之間的關(guān)系已經(jīng)變得岌岌可危。如今汽車關(guān)稅浮出水面，誰(shuí)也無法預(yù)料，在貿(mào)易這盤大旗上，這會(huì)不會(huì)是讓美國(guó)被全球孤立甚至拋棄的最后一根稻草。

“232”又來了

白宮在聲明中提到，汽車及零配件等核心產(chǎn)業(yè)對(duì)美國(guó)實(shí)力至關(guān)重要。羅斯緊隨其后發(fā)布了另一份聲明，稱有證據(jù)顯示數(shù)十年的海外進(jìn)口削弱了美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，他已啟動(dòng)上述“232”調(diào)查，以決定這些進(jìn)口汽車及零配件是否會(huì)削弱美國(guó)經(jīng)濟(jì)和損害國(guó)家安全。而據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，關(guān)稅的最高稅率可能達(dá)到25%。目前，這一稅率僅為2.5%。

面向汽車的“232”調(diào)查并非特朗普心血來潮，當(dāng)天早些時(shí)候，特朗普在推特上暗示：“將為美國(guó)汽車制造商帶來重大消息。過去數(shù)十年，很多工作崗位都流向了國(guó)外，你們等的時(shí)間太長(zhǎng)了。”美國(guó)官方統(tǒng)計(jì)，2017年美國(guó)一共進(jìn)口了830萬(wàn)輛汽車，總價(jià)值高達(dá)1920億美元，其中墨西哥240萬(wàn)輛、加拿大180萬(wàn)輛、日本170萬(wàn)輛、德國(guó)50萬(wàn)輛。

汽車貿(mào)易的失衡可以算得上是特朗普的一塊心病。本月11日，特朗普在白宮與汽車制造商開會(huì)時(shí)也提到，計(jì)劃對(duì)一些進(jìn)口車征收20%或25%的關(guān)稅。特朗普特意點(diǎn)名德國(guó)車企，稱他們向美國(guó)出口了大量汽車。在這之前，有知情人士透露，特朗普政府正在考慮如何要求進(jìn)口汽車達(dá)到更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)美國(guó)汽車制造商。

“232”可謂是一波未平一波又起。此前，特朗普決定對(duì)進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品啟動(dòng)這一調(diào)查，分別加征25%和10%的關(guān)稅，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際社會(huì)的廣泛反對(duì)下，這一最終期限已被延期至5月31日。隨著這一期限的接近，鋼鋁的下游產(chǎn)業(yè)汽車業(yè)也面臨著同樣的問題。

NAFTA猛藥

美國(guó)媒體透露，特朗普政府此次考慮對(duì)進(jìn)口汽車及零配件啟動(dòng)“232”調(diào)查，部分是為了迫使加拿大和墨西哥在更新北美自貿(mào)協(xié)定(NAFTA)的談判中讓步，有關(guān)汽車原產(chǎn)地規(guī)則的分歧正是導(dǎo)致美加墨三國(guó)貿(mào)易談判陷入僵局的重要原因。

美國(guó)要求在四年內(nèi)將輕型車輛中北美零部件所占比重要求從目前的62.5%提高到75%，但墨西哥主要汽車業(yè)游說團(tuán)體卻認(rèn)為，這一點(diǎn)幾乎不可能接受。

與此同時(shí)，墨西哥的大選近在眼前。而目前處于領(lǐng)先地位的左翼候選人安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾放話，他如果勝選就會(huì)對(duì)新協(xié)定談判工作施加影響。這樣的預(yù)兆讓美國(guó)不寒而栗，如果美加墨三國(guó)在5月完成談判，美國(guó)國(guó)會(huì)最早要等到11月底或12月初才能對(duì)更新后的北美自貿(mào)協(xié)定投票。然而美國(guó)將于11月舉行國(guó)會(huì)中期選舉，任何差錯(cuò)都有可能讓特朗普在明年變成跛腳總統(tǒng)。

在這種情況下，特朗普下了一劑猛藥?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，北美自貿(mào)協(xié)定談判已經(jīng)陷入僵局，美國(guó)正試圖讓墨西哥接受一個(gè)以汽車為中心的協(xié)議。特朗普的重錘似乎得到了回應(yīng)，根據(jù)最新民意調(diào)查，共和黨在美國(guó)中期選舉中首次領(lǐng)跑，相比于3月末的31.7%支持率，41.4%的人明確表示將在中期選舉中支持共和黨。民主黨支持率則由4月初的45.8%下降至35.2%。

歐盟反擊戰(zhàn)

加墨并非這場(chǎng)汽車關(guān)稅大戰(zhàn)中唯一受害者，歐盟同樣因此頭痛。今年3月，鋼鋁關(guān)稅鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，歐盟卻一直未松口。為此，特朗普警告稱，如果歐盟對(duì)美國(guó)向進(jìn)口鋼材和鋁材征收關(guān)稅的行動(dòng)予以報(bào)復(fù)的話，美國(guó)將向由歐洲進(jìn)口的汽車加征關(guān)稅。如果汽車關(guān)稅的問題最終真的火燒赤壁，那么最有可能受到重創(chuàng)的或許就是德國(guó)。

汽車業(yè)成了德國(guó)的軟肋。美國(guó)消費(fèi)者正是德國(guó)豪華汽車廠商所生產(chǎn)車型的主要客戶之一，包括戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳S級(jí)和寶馬7系轎車。更重要的是，戴姆勒、寶馬分別將美國(guó)75%和70%的銷售產(chǎn)能放在歐洲本土。

事實(shí)上，特朗普將高額的貿(mào)易逆差歸咎于汽車出口并非明智。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副研究員劉向東稱，美國(guó)逆差的根源在于美元單一國(guó)際儲(chǔ)備貨幣的屬性，因?yàn)槭强山Y(jié)算的貨幣，所以在貿(mào)易結(jié)算時(shí)更為強(qiáng)勢(shì)，可以通過印發(fā)美元購(gòu)買全世界的商品，自然會(huì)形成經(jīng)常項(xiàng)目下的逆差。且美國(guó)儲(chǔ)蓄率低，消費(fèi)又多，這種情況下消費(fèi)所需的貨幣只能通過印發(fā)，儲(chǔ)蓄無法轉(zhuǎn)換為投資，因此無論對(duì)哪一個(gè)國(guó)家都會(huì)形成一定的逆差。

而歐盟對(duì)于特朗普的怨氣已經(jīng)不是一星半點(diǎn)。此前，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍和德國(guó)總理默克爾先后訪美，試圖勸說特朗普留在伊核協(xié)議，但最終全都無功而返。此后，法德出現(xiàn)了不約而同的一致，他們紛紛倒向了俄羅斯。與此同時(shí)，鋼鋁關(guān)稅最終落地的時(shí)限越來越近，而歐盟卻遲遲沒有獲得永久豁免。

歐盟的反擊似乎已經(jīng)板上釘釘，但究竟用何種方式或許還存疑。劉向東對(duì)北京商報(bào)記者分析，英國(guó)“脫歐”之后，歐盟內(nèi)部的團(tuán)結(jié)性就面臨著挑戰(zhàn)，包括馬克龍和默克爾訪美實(shí)際上都是各談各的，他們并沒有代表歐盟這個(gè)整體去談，這與特朗普贊同的雙邊談判模式有一定關(guān)系。但事實(shí)上歐盟是想以一個(gè)整體的方式去談判的，因?yàn)槿绻徊扇∵@種方式的話，他們就沒有辦法與美國(guó)平起平坐地談這個(gè)問題，相對(duì)來講優(yōu)勢(shì)并不多。所以歐盟在面臨汽車關(guān)稅時(shí)，也存在著內(nèi)部協(xié)調(diào)性的問題。

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