中國(guó)高鐵速度是不是太保守？中國(guó)能不能造出“超級(jí)高鐵”？

• 2018年6月11日 FanTianQing來(lái)源：騰訊網(wǎng) 450 23
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  2018-2023年版船舶／車輛監(jiān)控管理產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

高鐵是中國(guó)自主創(chuàng)新的典型成果，也是代表中國(guó)速度的一張國(guó)家名片。

高鐵是中國(guó)自主創(chuàng)新的典型成果，也是代表中國(guó)速度的一張國(guó)家名片。

高鐵的“中國(guó)速度”是如何實(shí)現(xiàn)的？

院士 鐵路專家 中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武：高速鐵路，它是一個(gè)非常復(fù)雜的巨系統(tǒng)，我們的調(diào)度指揮系統(tǒng)、客服系統(tǒng)，還有大家最關(guān)心的防災(zāi)和安全系統(tǒng)，比如風(fēng)、雨、雪、雷、電，我們也曾經(jīng)吃過虧，雷打到鐵路裝備上，由于防護(hù)措施不利，曾造成了非常痛心的大事故。高速鐵路是一個(gè)極其復(fù)雜的巨系統(tǒng)。中國(guó)團(tuán)隊(duì)把它建成了，而且投入運(yùn)營(yíng)了，這是非常自豪的一件事情。走出去，在國(guó)際市場(chǎng)上也會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。一直到今天，我們還在不斷地攻堅(jiān)克難，因?yàn)榻裉斓膰?guó)際形勢(shì)決定了必須要不斷地努力，如果不努力，若干年后又會(huì)掉隊(duì)。

是什么激發(fā)了中國(guó)人做自己的高鐵？

院士 鐵路專家 中國(guó)工程院副院長(zhǎng) 何華武：1991年，組織上派我去考察法國(guó)的高速鐵路，給了我很大的震動(dòng)。1964年，日本的第一條高速鐵路，起步才210公里，后面逐漸發(fā)展到275公里，現(xiàn)在是300公里。歐洲起步比較高，280公里到300公里。當(dāng)時(shí)我坐著非常舒適，而且車上還有若干空閑的座位，但是我們就連悶罐車都擠得滿滿的。還有非常震撼的是英法海底隧道，它已經(jīng)發(fā)展到一定程度了，給我們非常大的刺激，要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)就要把自己的技術(shù)搞上去。

中國(guó)高鐵速度是不是太保守？

院士 鐵路專家 中國(guó)工程院副院長(zhǎng) 何華武：中國(guó)高速鐵路的試驗(yàn)速度是486公里/小時(shí)，這個(gè)速度能不能作為運(yùn)營(yíng)速度？中國(guó)做的一個(gè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到了420公里?？梢詧?bào)告大家，一切脫軌系數(shù)、減震力、橫向力、垂直加速度、橫向加速度、安全性指標(biāo)通通沒問題。但是有一個(gè)問題就是噪音和震動(dòng)，這是下一步要研究的。

中國(guó)能不能造出“超級(jí)高鐵”？

院士 鐵路專家 中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武：馬斯克實(shí)際上在全球融資，想把他的概念變成工程。但是只要我們努力就會(huì)走在他前面，中國(guó)磁浮現(xiàn)在也是領(lǐng)先水平。馬斯克僅僅是一個(gè)概念，我們已經(jīng)有這條線了，接下來(lái)進(jìn)一步去深化它，就會(huì)很容易了。我們這十年內(nèi)能不能做成？這是有可能的，在哪兒呢？中國(guó)的上海虹橋到杭州，這兩個(gè)站預(yù)留了條件。我自己也有這個(gè)想法，能夠在十年內(nèi)把這件事做成，還是在世界領(lǐng)先地位。

相關(guān)：超級(jí)高鐵

超級(jí)高鐵（Pneumatic Tubes）是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵，也稱飛行鐵路、飛速鐵路（簡(jiǎn)稱“飛鐵”），其列車稱為飛行列車。采用磁懸浮+低真空模式。

2017年5月12日美國(guó)超級(jí)高鐵1號(hào)公司（Hyperloop One）首次在真空環(huán)境中對(duì)其超級(jí)高鐵技術(shù)進(jìn)行了全面測(cè)試，利用磁懸浮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了70英里（113公里）的時(shí)速。7月測(cè)試達(dá)到310千米時(shí)速。2017年8月29日，中國(guó)航天科工公司在武漢宣布，已啟動(dòng)時(shí)速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項(xiàng)目，后續(xù)還將研制最大運(yùn)行速度2000公里和4000公里的超級(jí)高速列車。2018年4月，特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·馬斯克宣布，旗下“超級(jí)高鐵乘客艙”將進(jìn)行測(cè)試，目標(biāo)運(yùn)行速度為音速的一半，并在1.2公里內(nèi)完成剎車。

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