2018-2023年紐扣電池行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告
“十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進(jìn)行全面評估;貫徹黨的十八大和十九大精神,以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),突出改革創(chuàng)新;遠(yuǎn)近結(jié)合,更加注重以解決長遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對...
沃特瑪突然倒下,給新能源行業(yè)其他博弈者們敲響了警鐘,完全依托于補(bǔ)貼政策的創(chuàng)業(yè)模式是一場豪賭,從目前來看,沃特瑪尚有一線生機(jī),就看是由誰來出手相救了。
雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持,特別是消費市場對于純電動汽車接受程度依然不高,但是新能源市場的整體增速已經(jīng)明顯。
正在新能源汽車行業(yè)剛剛有起色的節(jié)點上,作為核心供應(yīng)商的動力電池行業(yè)卻出現(xiàn)了巨大的震動,除了銷量排名第一的寧德時代依然接單不斷之外,排名第二的比亞迪動力電池利潤大幅縮水,而原本被業(yè)內(nèi)看好的聯(lián)盟模式的沃特瑪,則深陷資金鏈斷裂風(fēng)波,目前已經(jīng)宣布停工6個月。
記者聯(lián)系沃特瑪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人,被告知今年4月時已經(jīng)離職,“團(tuán)隊早已解散,整個部門都被裁撤。”隨后根據(jù)內(nèi)部消息確認(rèn),沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、沃特瑪集團(tuán)董事長以及沃特瑪動力電池副總裁鐘孟光也已經(jīng)辭職,目前沃特瑪基本陷入癱瘓狀態(tài)。
有資深業(yè)內(nèi)人士對記者表示,沃特瑪現(xiàn)在急需外來資金,但是其融資能力或者說融資意識不強(qiáng),特別是核心管理團(tuán)隊對公司財務(wù)狀況盲目樂觀。沃特瑪?shù)哪J绞请p刃劍,運(yùn)轉(zhuǎn)良好的時候,發(fā)展迅速,但是一旦過長的資金鏈上出現(xiàn)問題,很容易陷入困境。
沃特瑪突然倒下,給新能源行業(yè)其他博弈者們敲響了警鐘,完全依托于補(bǔ)貼政策的創(chuàng)業(yè)模式是一場豪賭,從目前來看,沃特瑪尚有一線生機(jī),就看是由誰來出手相救了。
快速增長之后
中國除了是全球最大的汽車市場之外,同樣也早已是全球最大的新能源汽車市場,這一點與國家政策的支持密不可分。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,2017年全年,政府就出臺了40多項與新能源汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策,在這些政策當(dāng)中,行業(yè)和消費者都比較關(guān)心的,莫過于新能源汽車的補(bǔ)貼政策,它的變動和調(diào)整不僅與消費者最終購買的決策息息相關(guān),也是整車生產(chǎn)者以及動力電池提供者努力的目標(biāo)。
對于車企而言,前景如何只是一個預(yù)期,最終能否實現(xiàn)并不是完全肯定,因此更為現(xiàn)實的就是獲得補(bǔ)貼。
根據(jù)不完全統(tǒng)計,2015年政府在電動汽車上投入的補(bǔ)貼金額為590億元,原本業(yè)界對于2016年的補(bǔ)貼金額估計為830億元。
但是伴隨著2015年出現(xiàn)的新能源汽車騙補(bǔ)事件的查處,新能源汽車補(bǔ)貼開始收緊,這是早已預(yù)計的事情,雖然在今年的政府工作報告會議上,李克強(qiáng)總理表示政府還會至少對新能源行業(yè)扶持3年,但是業(yè)界對于補(bǔ)貼政策的退坡早有心理預(yù)期。
因此,今年5月25日,工信部公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》,經(jīng)過工信部審核,最終確認(rèn)將發(fā)放的2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金總計約189.72億元。
這一數(shù)據(jù)與2015年時業(yè)內(nèi)估計的830億元有著巨大差異。
據(jù)公告顯示,2016年新能源企業(yè)申報推廣數(shù)為51016輛,企業(yè)申請清單資金為124.63億元,專家組核定推廣數(shù)為50208輛,應(yīng)清算補(bǔ)助資金123.33億元。2017年新能源汽車企業(yè)申報推廣數(shù)為230616輛,申請清算資金為96.01億元,專家組核定的推廣數(shù)為161667輛,應(yīng)清算補(bǔ)助資金為66.41億元。由此可見,2017年補(bǔ)貼幅度較之2016年收緊接近50%。
有業(yè)內(nèi)分析人士指出,銷量靠前的新能源整車企業(yè),一般都有較大規(guī)模的傳統(tǒng)汽車集團(tuán)作為支撐,新能源補(bǔ)貼的收緊與這些整車企業(yè)的發(fā)展有一定關(guān)系,但不是致命的影響。真正影響到的是動力電池行業(yè),當(dāng)補(bǔ)貼政策對續(xù)航有要求時,整車企業(yè)就會選擇能夠滿足補(bǔ)貼要求的動力電池,原本能量密度高的三元鋰電池就會受到更多的追捧。
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