鈴木先后與昌河,長安解除合作 鈴木徹底退出中國？

• 2018年8月27日 WuYaNan來源：鳳凰財經(jīng) 1232 80
• 繁體

• 

  2018-2023年版沼氣抽渣車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

鈴木繼與昌河汽車解除合資協(xié)議后，8月23日，鈴木汽車已與長安汽車就解除合資協(xié)議達成一致，鈴木將其在合資公司所持有的股份出售給長安汽車，預(yù)計今年內(nèi)即有可能完成出售。

鈴木繼與昌河汽車解除合資協(xié)議后，8月23日，鈴木汽車已與長安汽車就解除合資協(xié)議達成一致，鈴木將其在合資公司所持有的股份出售給長安汽車，預(yù)計今年內(nèi)即有可能完成出售。

雖然此前長安多次發(fā)表聲明，對雙方解約一事予以否認，但終究還是要面對鈴木將徹底退出中國市場的事實。對于長安來說，如何做好長安鈴木的善后已成為當(dāng)務(wù)之急，而旗下剩余三家合資公司業(yè)績的下滑也成為長安必須要跨過的難關(guān)。

雙方解除合資協(xié)議后的過渡期內(nèi)，鈴木將通過授權(quán)許可的方式保證長安汽車繼續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標的乘用車。據(jù)長安汽車相關(guān)人員反映，合資公司員工有數(shù)千人，一下子停止生產(chǎn)鈴木車的話有引發(fā)勞務(wù)糾紛的風(fēng)險，鈴木的生產(chǎn)還將持續(xù)一段時間。盡管如此，現(xiàn)在長安汽車的鈴木車生產(chǎn)許可期限也不過剩下兩年不到的時間。至于長安鈴木現(xiàn)有營銷網(wǎng)絡(luò)，此前有內(nèi)部人士透露，“其線下渠道大概率會直接升級為長安自主品牌的高端品牌經(jīng)銷商網(wǎng)點”。

鈴木銷量下滑 先后與昌河、長安解除合作

早在今年6月15日，鈴木就解除了與江西昌河汽車有限公司長達23年的合作關(guān)系，鈴木將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車。

實際在近兩年，長安鈴木在我國的銷量并不樂觀，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年長安鈴木全年銷量為8.65萬輛，同比下滑26%，在所有汽車廠商中排名第53位，當(dāng)年虧損8482萬元。2018年1-5月，長安鈴木累計銷量為2.19萬輛，同比下滑45%。

合資公司全線“斷奶”

曾經(jīng)的長安鈴木在中國汽車合資史上即將成為過往，而長安旗下的其他幾家合資公司現(xiàn)狀依然不容樂觀。目前長安旗下的合資公司還剩下長安福特，長安馬自達，長安PSA。上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，長安福特累計銷量為22.8萬輛，同比大降38.9%;長安馬自達銷量為9萬輛，同比微降0.9%;長安PSA銷量為2022輛，同比下降65.4%。

在長安汽車7月發(fā)布的2018年半年度業(yè)績預(yù)告來看，其“生死存亡期”的第一年過得不太順利：公司預(yù)計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.5億元至1.7億元，比上年同期下降67.54%至63.21%。對于業(yè)績大幅變動原因，長安汽車解釋為，報告期內(nèi)，盡管公司自主乘用車盈利能力有所提升，但來源于合營企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績同比有較大幅度下降。有分析指出，長安汽車的投資收益主要來自長期股權(quán)投資的合營、聯(lián)營企業(yè)，包括長安福特汽車、長安馬自達等11家關(guān)聯(lián)企業(yè)。目前投資收益基本上是長安汽車凈利潤的主要來源，從2015年到2017年，投資收益占長安汽車凈利潤的比重分別為95.4%、93.5%、96.8%。也就是說，合資車企是長安汽車的利潤奶牛，其中貢獻最多的當(dāng)屬長安福特，而長安福特的銷量下滑導(dǎo)致了長安汽車的利潤腰斬。

盡管在與外資合資的路上頗多不順，但長安在合資路上并未停止腳步。8月17日，長安與蔚來汽車共同出資打造的合資公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司就落戶于南京江寧開發(fā)區(qū)。合資公司業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車整車及零部件的設(shè)計開發(fā)、汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)等?？梢姡L安一直在尋求轉(zhuǎn)型，而長安之前發(fā)布“香格里拉”計劃也被外界認為是長安未來發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

鈴木的退出對長安來說應(yīng)算是好事，但能否像北汽迅速重整昌河鈴木一樣，順利將長安鈴木重新梳理和定位，長安則要謹慎行之。

日本媒體此前就曾報道稱，隨著競爭激烈的中國市場中消費者消費不斷升級，專注于小型車市場的鈴木汽車在華銷量增長非常緩慢。加上鈴木汽車在新能源領(lǐng)域也無太多業(yè)務(wù)開展，這也成為了其退出中國市場的主要原因。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡