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2020年11月中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量穩(wěn)中有進(jìn)

  • 2020年12月16日 HouChunLu來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 1489 99
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近十年是汽車行業(yè)發(fā)展變化最大、也是最深刻的十年。一百多年的燃油車,被新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化等現(xiàn)代科技、創(chuàng)新生態(tài)影響深入。再加上突如其來(lái)的新冠疫情席卷全球,已本是銷量負(fù)增長(zhǎng)的汽車行業(yè)更是雪上加霜,苦難不斷,正在經(jīng)歷著百年未有之大變局。如何牢牢把握后疫情時(shí)代

近十年是汽車行業(yè)發(fā)展變化最大、也是最深刻的十年。一百多年的燃油車,被新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化等現(xiàn)代科技、創(chuàng)新生態(tài)影響深入。再加上突如其來(lái)的新冠疫情席卷全球,已本是銷量負(fù)增長(zhǎng)的汽車行業(yè)更是雪上加霜,苦難不斷,正在經(jīng)歷著百年未有之大變局。如何牢牢把握后疫情時(shí)代我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展面臨的突出問(wèn)題,從而沉著應(yīng)對(duì)、謀篇布局、趨利避害,打主動(dòng)仗,下先手棋,顯得越來(lái)越重要。

11月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)284.7萬(wàn)輛和277萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和7.6%,同比分別增長(zhǎng)9.6%和12.6%。截至11月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng),其中銷量增速已連續(xù)7個(gè)月保持在10%以上。

1至11月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)2237.2萬(wàn)輛和2247萬(wàn)輛,同比分別下降3%和2.9%,降幅與1至10月相比,分別收窄1.6個(gè)百分點(diǎn)和1.8個(gè)百分點(diǎn),行業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

1至11月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛,產(chǎn)量同比下降0.1%,降幅比1至10月收窄9.1個(gè)百分點(diǎn),銷量同比增長(zhǎng)3.9%,結(jié)束了下降趨勢(shì)。

對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),首先要守住、做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)主陣地,持續(xù)抓好疫情后的復(fù)工復(fù)產(chǎn),滿足國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)復(fù)蘇帶來(lái)的商機(jī)。盡管近年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng),但仍是全球最大的市場(chǎng),也是潛力最大的市場(chǎng)。

雖然消費(fèi)升級(jí)整體走向不變,受制于上半年疫情,經(jīng)濟(jì)的階段性短期萎靡,導(dǎo)致國(guó)人對(duì)于第一輛汽車或更新?lián)Q代汽車的欲望或需求持續(xù)走低,存量市場(chǎng)前景越發(fā)清晰,隨著下半年復(fù)產(chǎn)復(fù)工帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,中高端消費(fèi)區(qū)間產(chǎn)品增勢(shì)明顯。

預(yù)計(jì)2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),未來(lái)五年也將穩(wěn)定增長(zhǎng),15萬(wàn)以上的中高端汽車銷量占比將依然保持逐年增長(zhǎng)。各大國(guó)產(chǎn)自主品牌如吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等,勢(shì)必會(huì)加快對(duì)這一區(qū)間產(chǎn)品的布局和增幅,為消費(fèi)者帶來(lái)更多的購(gòu)車選擇和期待。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大,很多競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的車企已被淘汰,車企之間的廝殺將更加慘烈,狹路相逢勇者勝,未來(lái)一年的每一戰(zhàn)都將決定生死。欲想知道中國(guó)汽車整車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè),請(qǐng)點(diǎn)擊《2020-2025年中國(guó)汽車整車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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