電動汽車充換電站的作用是什么?充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。電動汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補充。電能的補充可以分為整車充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種 。
電動汽車充換電站的作用是什么?充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。電動汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補充。電能的補充可以分為整車充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種 。充電方式可以簡單分為整車充電和對電池與車身分開后充電。充電方式中包含快速充電，常規(guī)充電和慢速充電。這些充電方式體現(xiàn)為充電不同的充電模式。同樣在電池快速更換的方式下，電池組從車上卸下后也是用一定的模式為電池充電。不同特性的電池，充電模式不盡相同;不同需求的電池，充電模式也不同。有交流、直流模式，有限壓、限流模式等等。采取那種充電方式其實就是用多大的電流和電壓及多長的時間來充電。整車充電是指車輛直接與交流或者直流電源連接充電方式。
2021電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
隨著一、二線城市的傳統(tǒng)汽車逐漸飽和，三、四線和廣大城鄉(xiāng)結合部等區(qū)域城市逐步成為新的市場。乘用車正逐步向三、四線城市普及，而廣大的城鄉(xiāng)結合區(qū)域，隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，對交通便捷的需求增大。2019年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產(chǎn)品力為主要競爭力的方向發(fā)展。
2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應、相關支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
目前新能源汽車板塊是比較強勢的領域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進行復制推廣，其盈利也是可預期的。換電模式最容易實現(xiàn)商業(yè)化的領域在出租車、網(wǎng)約車和特種車輛，目前市場存量規(guī)模就有數(shù)萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化發(fā)展。
在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網(wǎng)絡建設，前兩個痛點已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。
我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。
未來電動汽車充換電站行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關于電動汽車充換電站行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預測研究報告》。
2020-2025年電商平臺行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
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報廢汽車市場前景如何 2021報廢汽車行業(yè)發(fā)展情況與未來前景趨勢分析 
