高德打車聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)共同成立“免傭聯(lián)盟”，繼續(xù)早高峰免傭金計(jì)劃，工作日早高峰不向司機(jī)收取傭金。按照交通部最新數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)數(shù)達(dá)210余家，這意味著，除滴滴外的200余家網(wǎng)約車平臺(tái)，僅占有10%市場(chǎng)份額。滴滴通過(guò)先發(fā)優(yōu)勢(shì)和用戶壁壘，以及一招價(jià)格戰(zhàn)
網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的簡(jiǎn)稱，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過(guò)整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
3月3日消息，高德打車聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)共同成立“免傭聯(lián)盟”，繼續(xù)早高峰免傭金計(jì)劃，工作日早高峰不向司機(jī)收取傭金。
滴滴出行長(zhǎng)期處于網(wǎng)約車市場(chǎng)絕對(duì)壟斷地位，市場(chǎng)占有率達(dá)90%。按照交通部最新數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)數(shù)達(dá)210余家，這意味著，除滴滴外的200余家網(wǎng)約車平臺(tái)，僅占有10%市場(chǎng)份額。滴滴通過(guò)先發(fā)優(yōu)勢(shì)和用戶壁壘，以及一招價(jià)格戰(zhàn)，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狠狠壓制，毫無(wú)還手之力。現(xiàn)在網(wǎng)約車聯(lián)手反擊，會(huì)有機(jī)會(huì)嗎?
據(jù)悉，去年9月，高德打車與合作網(wǎng)約車平臺(tái)聯(lián)合發(fā)起早高峰免傭金計(jì)劃，在工作日早7時(shí)-9時(shí)，司機(jī)通過(guò)參與計(jì)劃的網(wǎng)約車平臺(tái)接到訂單，平臺(tái)免收司機(jī)傭金，收入全部歸司機(jī)所有。
數(shù)據(jù)顯示，“早高峰免傭金”計(jì)劃實(shí)行后，早高峰司機(jī)的活躍度增長(zhǎng)約31%，司機(jī)收入有25%以上的增長(zhǎng)，而在全天免傭金活動(dòng)中，部分司機(jī)單日收入可達(dá)1000元。
目前，已有超過(guò)60家網(wǎng)約車平臺(tái)加入高德打車“免傭聯(lián)盟”， 司機(jī)可在高德地圖搜索“網(wǎng)約車司機(jī)”，選擇加入所在城市的免傭聯(lián)盟平臺(tái)。
2021年1月，交通部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在訂單量超過(guò)100萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，“雙合規(guī)”完成訂單率從高到低分別是：享道出行、曹操出行、首汽約車、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美團(tuán)打車、萬(wàn)順叫車、花小豬。
其中，花小豬合規(guī)率最低僅為16.1%，萬(wàn)順叫車、美團(tuán)打車為倒數(shù)第二和第三，合規(guī)率分別為21.5%、25.2%。即便是排在第一位的享道出行，合規(guī)率也僅為79.2%，
所謂“雙合規(guī)”指的車輛和司機(jī)均獲得許可，“雙合規(guī)”完成的訂單率，可直觀地反映網(wǎng)約車平臺(tái)依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)情況，這一指標(biāo)越高，說(shuō)明網(wǎng)約車平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)越規(guī)范。
交通部雖未公布完整數(shù)據(jù)，但業(yè)內(nèi)人士介紹，我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)整體合規(guī)率僅為22%。目前，網(wǎng)約車市場(chǎng)依舊充斥著大量的不合格車輛和司機(jī)。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年出租車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：
2019年，我國(guó)巡游出租車數(shù)量達(dá)139.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.2%，年客運(yùn)量近347.89億人次，占城市客運(yùn)量比重約27.2%。巡游出租車已是城市公共交通體系的重要組成部分。目前，許多公眾選擇用手機(jī)召車，網(wǎng)約車因可為公眾提供多樣化差異性出行服務(wù)而備受青睞。
而越來(lái)越多巡游出租車司機(jī)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的網(wǎng)約功能越來(lái)越依賴。2020年以來(lái)，更多巡游出租車司機(jī)主要接單形式為網(wǎng)約接單。2020年3月，巡游出租車司機(jī)對(duì)平臺(tái)依賴時(shí)長(zhǎng)指數(shù)較疫情前平均水平增長(zhǎng)20%，且網(wǎng)約訂單取消率同比降0.89%。出租車行業(yè)新老業(yè)態(tài)深度融合發(fā)展提上日程。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部通過(guò)積極推動(dòng)運(yùn)價(jià)改革、規(guī)范網(wǎng)約車健康發(fā)展、推廣典型經(jīng)驗(yàn)等多項(xiàng)措施，不斷深化出租汽車行業(yè)改革，促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。
出租汽車行業(yè)目前正處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期，網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的發(fā)展促進(jìn)了大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與出租汽車行業(yè)深度融合，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)老樹(shù)新枝的增量變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)網(wǎng)約車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，網(wǎng)約車市場(chǎng)仍將持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，全國(guó)巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬(wàn)單下降至5000多萬(wàn)單，逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。
2020-2025年中國(guó)出租車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
2019年，我國(guó)巡游出租車數(shù)量達(dá)139.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.2%，年客運(yùn)量近347.89億人次，占城市客運(yùn)量比重約27.2%。巡游出租車已是城市公共交通體系的重要組成部分。目前，許多公眾選擇用手機(jī)召車2...
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