閃送完成1.25億美元D2輪融資 未來同城貨運(yùn)?市場競爭越發(fā)激烈

• 2021年3月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 253 8
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3月30日，同城急送服務(wù)平臺閃送宣布完成1.25億美元D2輪融資。閃送是同城即時速遞行業(yè)唯一的一對一急送平臺，其服務(wù)模式為明確閃送員從取件到送達(dá)全程一次只服務(wù)一個客戶，點(diǎn)對點(diǎn)送達(dá)。

閃送完成1.25億美元D2輪融資

3月30日，同城急送服務(wù)平臺閃送宣布完成1.25億美元D2輪融資。閃送是同城即時速遞行業(yè)唯一的一對一急送平臺，其服務(wù)模式為明確閃送員從取件到送達(dá)全程一次只服務(wù)一個客戶，點(diǎn)對點(diǎn)送達(dá)。截止到2019年年底，閃送累計(jì)服務(wù)用戶已超過1億。目前在閃送平臺上的服務(wù)品類達(dá)到1600多種，囊括證件、文件、禮品遞送、鮮花、蛋糕等配送以及O2O服務(wù)。當(dāng)前閃送服務(wù)時效達(dá)到平均1分鐘響應(yīng)，10分鐘上門，60分鐘送達(dá)全城。閃送的發(fā)展速度確實(shí)驚人。經(jīng)過7年發(fā)展，截止到2019年年底，閃送累計(jì)服務(wù)用戶已超過1億，用戶規(guī)模領(lǐng)先同行業(yè)。

截至目前，閃送平臺閃送員注冊量累計(jì)超過400萬，每天能夠接單的閃送員超過100萬，閃送為他們提供了一個自由增收的平臺。每天接單10單以上閃送員平均月收入超過9000元，其中高收入的閃送員年收入超過20萬;大部分通過業(yè)余時間接單的閃送員，每月會增收幾千元，極大改善了他們的生活品質(zhì)。

同城零售的崛起是引起即時配送與快遞關(guān)系發(fā)生微妙變化的主要導(dǎo)火索。隨著消費(fèi)者對時效性、便捷性的要求越來越高，無論是電商平臺還是零售主體都在試圖布局離消費(fèi)者更近的渠道?！?019 年中國即時配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中數(shù)據(jù)顯示，即時配送的應(yīng)用場景中餐飲外賣(2019 年訂單量占比 70%)、生鮮宅配(訂單量占比12%)、 商超便利(訂單量占比10%)、鮮花蛋糕(訂單量占比5%)、C2C配送(訂單量占比 3%)等。

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城貨運(yùn)配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。相較于傳統(tǒng)的同城貨運(yùn)模式在線同城速運(yùn)克服了效率、服務(wù)低下等問題。同時，“互聯(lián)網(wǎng)+短途速運(yùn)”作為新零售業(yè)態(tài)的組成部分，一定程度上提高運(yùn)輸與配送效率、減少運(yùn)輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個性化、多元化的貨運(yùn)新需求，隨時隨地的為個人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢的物品運(yùn)送服務(wù)，顯著提升用戶體驗(yàn)。

大環(huán)境下，短途速運(yùn)的地位，不言而喻。目前中國同城貨運(yùn)智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強(qiáng)，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經(jīng)歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運(yùn)、云鳥為代表的企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進(jìn)入高速發(fā)展階段。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

同城貨運(yùn)配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢，也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧?；跀?shù)據(jù)整理，從2013年開始資本將目光投向同城貨運(yùn)領(lǐng)域，到2016年融資總額達(dá)到歷史高峰。同城貨運(yùn)領(lǐng)域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

未來同城貨運(yùn)市場競爭越發(fā)激烈

目前，我國同城貨運(yùn)已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場的壯大，是同城貨運(yùn)平臺吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

在混戰(zhàn)激烈的同城貨運(yùn)領(lǐng)域，不少平臺因用燒錢補(bǔ)貼的模式去獲取客戶，導(dǎo)致資金鏈斷裂，且服務(wù)不到位，平臺的核心沒有解決城市配送的痛點(diǎn)，在2016年整個市場在經(jīng)歷資本寒冬后，滿目瘡痍，倒下的也不在少數(shù)。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社旗下電商物流快遞網(wǎng)顯示，洗牌之后，目前同程貨運(yùn)平臺有貨拉拉、滿幫、福佑卡車、壹米滴答、云鳥配送、1號貨的、1號貨車、藍(lán)犀牛、快狗速運(yùn)、快狗打車、斑馬快跑、叭叭速配等。

根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，截至目前，貨拉拉已獲得六輪融資，融資總額近5億美元?！斑\(yùn)去哪”也是繼2018年11月完成住友商事亞洲資本B1輪融資后，在短短3個月內(nèi)獲得的第二筆投資。而早在去年，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資。

對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。

欲了解關(guān)于同城貨運(yùn)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報(bào)告》。

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  2019-2025年中國同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報(bào)告

  隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城貨運(yùn)配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。相較于傳統(tǒng)的同城貨運(yùn)模式在線同城速運(yùn)克服了效...

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