深圳集裝箱拖車司機(jī)崗位急缺 2021市場需求推動駕培行業(yè)迎來空前火爆

• 2021年4月1日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1461 97
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集裝箱拖車行業(yè)門檻高，駕駛員需要A2駕駛證。而深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會調(diào)查顯示：目前深圳市集裝箱拖車駕駛員的年齡，60后占13.6%，70后占66.17%，80后是18.65%，90后只有2.03%。而駕駛員的缺口是14.14%。目前深圳市有集裝箱道路運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)一共是5900多家，4

深圳集裝箱拖車司機(jī)崗位急缺

深圳一家物流公司有92輛拖車，但是拖車司機(jī)卻不到60個(gè)。他們招聘信息顯示，駕駛員月薪20000左右，并提供免費(fèi)宿舍。然而因?yàn)闆]有足夠的駕駛員，公司只能減少接單量，今年二月份之后甚至都不敢接單。

據(jù)悉，集裝箱拖車行業(yè)門檻高，駕駛員需要A2駕駛證。而深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會調(diào)查顯示：目前深圳市集裝箱拖車駕駛員的年齡，60后占13.6%，70后占66.17%，80后是18.65%，90后只有2.03%。而駕駛員的缺口是14.14%。目前深圳市有集裝箱道路運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)一共是5900多家，有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的車輛是42000多臺，駕駛員的缺口將近6000名。

A2駕駛證：

A2駕照的準(zhǔn)駕車型為牽引車，持有我國公安交警車管機(jī)關(guān)核發(fā)的有效A2駕照能駕駛重型、中型全掛、半掛汽車列車，還可以駕駛B1，B2，C1，C2，C3,C4,M所準(zhǔn)許的車型。

根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》公安部第123號令中有關(guān)規(guī)定，持有我國合法有效的A2駕駛證駕駛的全掛車和半掛車中;掛車總重量由其自身承受的稱為全掛車;掛車總重量的一部分由牽引車承受的稱為半掛車。有A1駕照的司機(jī)都不能駕駛牽引車。

近幾年，中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車這個(gè)昔日令人望而卻步的奢侈品，已走入了尋常百姓家庭并逐步成為人們的生活必須品。按照國際慣例，國民收入每增加1%，機(jī)動車擁有量就會增加1.02%到1.95%，人均國民收入達(dá)到1000 至2000美元時(shí)，小汽車擁有量增長進(jìn)入高峰期。預(yù)計(jì)未來5-10年里，我國將有更多城市進(jìn)入汽車社會。中國已經(jīng)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。2014年我國汽車的保有量達(dá)到1.4億，機(jī)動車的保有量達(dá)到2.9億。過去那種傳統(tǒng)的、小規(guī)模的、非專業(yè)化的汽車駕駛學(xué)校已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)今社會學(xué)車者的需求，于是新型的、大規(guī)模的、專業(yè)化的駕駛學(xué)校猶如雨后春筍，已經(jīng)迅速形成了以各省會及發(fā)達(dá)城市為中心的機(jī)動車駕駛學(xué)校龐大產(chǎn)業(yè)。據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，迄今為止中國具有中大型規(guī)模駕駛學(xué)?？倲?shù)已經(jīng)超500家，相當(dāng)部分的駕駛學(xué)校年畢業(yè)生數(shù)量已過萬人，該部分駕駛學(xué)校每年的畢業(yè)學(xué)生總數(shù)約占全國所有駕駛學(xué)校畢業(yè)人數(shù)的80% 以上。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費(fèi)，全國各地駕校收費(fèi)沒有統(tǒng)一規(guī)范，學(xué)車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時(shí)參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學(xué)方式，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊，教學(xué)程度不高;教練素質(zhì)考核請求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習(xí)氣不好，在教學(xué)過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時(shí)間嚴(yán)重受限等等。有媒體報(bào)道，多個(gè)城市的學(xué)車費(fèi)用打破萬元大關(guān)，“上市駕?！泵势毡槌?0%。

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報(bào)名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報(bào)名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化與信息化，學(xué)員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機(jī)認(rèn)識，使得教練進(jìn)步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

隨著小康社會的全面推進(jìn)，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，人民生活質(zhì)量得到了明顯提高，汽車進(jìn)入普通家庭已成為現(xiàn)實(shí)，學(xué)駕駛已不再僅僅作為謀生手段，而成為人們借以改善生活質(zhì)量的一項(xiàng)基本生活技能。這就迫切需要駕駛員培訓(xùn)學(xué)校源源不斷輸送大量合格的駕駛?cè)瞬牛貏e是隨著我國道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，各種新型運(yùn)輸方式和農(nóng)村客貨運(yùn)輸發(fā)展迅猛，要求駕培行業(yè)培養(yǎng)更多的、優(yōu)秀的高、精、專駕駛?cè)瞬藕痛罅康钠占靶婉{駛?cè)瞬?，以滿足不同層次的需求，保障道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長。

近年來，隨著“學(xué)車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。駕校就是幫助人們掌握駕駛技術(shù)，并教會人們安全駕駛，文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。按目錄分類應(yīng)歸為交通運(yùn)輸行業(yè)里的培訓(xùn)類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。

在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行。

中研普華研究院撰寫的機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車駕駛培訓(xùn)市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，機(jī)動車駕駛培訓(xùn)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要...

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