中國汽車市場已進入存量市場 2021汽車整車物流發(fā)展大會利好汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2021全國汽車整車物流發(fā)展大會在煙臺舉行，來自全國各地的汽車制造企業(yè)、整車物流總包企業(yè)、整車物流承運商、港口碼頭、船公司和鐵路運輸企業(yè)等行業(yè)代表共500余人參加。汽車整車物流發(fā)展大會是中國汽車物流行業(yè)內(nèi)唯一專業(yè)的整車物流會議，自2012年起連續(xù)成功舉辦多屆，已成為中國汽車整車物流體系建設(shè)和發(fā)展的助力平臺。
本次大會聚焦解決汽車整車多式聯(lián)運發(fā)展過程中存在的痛點難點，集中探討了企業(yè)合規(guī)經(jīng)營、鐵路運輸、內(nèi)河運輸、滾裝運輸以及集裝箱式運輸、多式聯(lián)運等領(lǐng)域話題，為汽車物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)了解汽車物流綜合運輸體系建設(shè)的最新情況、趨勢，洽談合作等方面搭建了交流平臺，為推進煙臺汽車整車物流、鐵水運輸和多式聯(lián)運等相關(guān)企業(yè)的合作交流帶來利好。當(dāng)前，中國汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何？
2020年，中國的汽車保有量已經(jīng)達到2.81億輛，同比增長8%，但汽車的產(chǎn)量自2018年始就已經(jīng)進入負增長，并連續(xù)三年下降。另一方面，二手車市場的成交量在同期內(nèi)保持著穩(wěn)定的增長。種種跡象表明，汽車市場已經(jīng)進入了存量競爭時代。
2018年以來，汽車產(chǎn)量開始下滑，連續(xù)三年保持負增長，消費透支后市場回歸理性，新車市場逐漸疲軟。二手車市場的交易量并沒有表現(xiàn)出新車市場的下降趨勢，近五年始終保持增長，置換市場活躍度提升。
中國的汽車市場已經(jīng)進入存量市場，由市場成長期帶來的紅利消耗殆盡后，成熟期市場的特征，如：集中度高，進入壁壘高，產(chǎn)品差異化程度減弱，增值服務(wù)需求增加等都將涌現(xiàn)。
而汽車物流作為汽車行業(yè)的附屬行業(yè)必定不可避免地同時或者滯后地發(fā)生產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車物流企業(yè)的利潤空間可能被進一步擠壓。據(jù)觀察，幾家涉及汽車零配件物流業(yè)務(wù)且年營收低于20億的企業(yè)，2016-2019幾年間毛利率增速減緩甚至下降。
目前，山東港口已形成了較為完備的運營和服務(wù)體系，與國內(nèi)主要商品車作業(yè)港口建立了密切的交流協(xié)作機制，全力為廣大汽車制造廠商、物流公司、航運企業(yè)提供一流高效的服務(wù)，山東港口煙臺港已成為國內(nèi)沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿(mào)出口港，構(gòu)筑起連接南北、溝通東西，聚合要素、互聯(lián)互通的現(xiàn)代汽車供應(yīng)鏈體系。煙臺港牽頭制定的《山東省港口商品車裝卸服務(wù)規(guī)范》成為行業(yè)準則，逐步形成了日臻完善的運營、服務(wù)體系。今年一季度，山東港口完成商品車業(yè)務(wù)量6.65萬臺，較上年同期增長14%。
當(dāng)前，汽車市場進入了存量競爭的時代，產(chǎn)量連續(xù)三年保持負增長，置換市場卻依舊保持活躍。汽車物流行業(yè)作為汽車行業(yè)的附屬行業(yè)，原本的主要客戶——主機廠，不再是產(chǎn)業(yè)鏈中最為強勢的一方，利潤空間被逐漸地轉(zhuǎn)移到“整機制造”的上下游。
汽車物流業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到了橋梁和紐帶的作用。近年來，汽車生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)積極推動綜合物流體系建設(shè)，廣泛應(yīng)用新興技術(shù)，加強區(qū)域合作，使物流降本增效成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈新的盈利增長點。
汽車物流行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來汽車物流行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年汽車物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。
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汽車物流的發(fā)展趨勢如何 2021汽車物流行業(yè)市場情況與前景分析 
