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全球芯片供應短缺或持續(xù)到第二季度

  • 2021年6月1日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 1450 96
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有關人士稱,全球半導體供應短缺將在整個2021持續(xù)并在2022年第二季度恢復至正常水平。

全球芯片供應短缺或持續(xù)到第二季度

有關人士稱,全球半導體供應短缺將在整個2021持續(xù)并在2022年第二季度恢復至正常水平。

Gartner 表示,芯片短缺主要源于電源管理、顯示設備和微控制器等設備的需求。目前,這種短缺已經(jīng)擴展到其他設備,基板、引線鍵合、無源器件、材料和測試都存在產(chǎn)能限制和短缺。這些是高度商品化的行業(yè),在短時間內(nèi)進行積極投資的靈活性/能力很低。

隨著集成芯片功能的增強和集成規(guī)模的不斷擴大,芯片的測試變得越來越困難,測試費用往往比設計費用還要高,測試成本已成為產(chǎn)品開發(fā)成本的重要組成部分,測試時間的長短也直接影響到產(chǎn)品上市時間進而影響經(jīng)濟效益。為了使測試成本保持在合理的限度內(nèi),最有效的方法是在芯片設計時采用可測性設計(DFT)技術??蓽y性設計是對電路的結構進行調(diào)整,提高電路的可測性即可控制性和可觀察性。集成芯片測試之所以困難,有兩個重要原因:(1)工業(yè)芯片集成度高,芯片外引腳與內(nèi)部晶體管比數(shù)低,使工業(yè)芯片的可控性和可觀察性降低;(2) 芯片內(nèi)部狀態(tài)復雜,對狀態(tài)的設置也非常困難。解決芯片測試的最根本途徑是改變設計方法:在集成電路設計的初級階段就將可測性作為設計目標之一,而不是單純考慮電路功能、性能和芯片面積。實際上可測性設計就是通過增加對電路中的信號的可控性和可觀性以便及時、經(jīng)濟的產(chǎn)生一個成功的測試程序,完成對芯片的測試工作??蓽y性設計的質(zhì)量可以用5個標準進行衡量:故障覆蓋率、面積消耗、性能影響、測試時間、測試費用。如何進行可行的可測性設計,使故障覆蓋率高,面積占用少,盡量少的性能影響,測試費用低,測試時間短,已成為解決集成電路測試問題的關鍵。

工業(yè)芯片在汽車領域的用途非常廣泛,除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外,芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,堪稱汽車的神經(jīng)。

汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術創(chuàng)新都是由汽車電子技術推動的,而工業(yè)芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來,工業(yè)芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”,“中國芯”等政策,芯片進口替代需求強烈,政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片,獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值,未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實現(xiàn)突破,打入國際主流廠商供應鏈,逐步取代進口芯片。

想要了解更多工業(yè)芯片行業(yè)詳細分析,請點擊《2021-2025年中國工業(yè)芯片行業(yè)市場深度調(diào)研與競爭格局報告》。

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《2021-2026年芯片市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》


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