隨著航空航天制造業(yè)的不斷發(fā)展,葉片、盤軸、機(jī)匣等主要結(jié)構(gòu)件,大量采用新型難加工材料。這些難加工材料的高效加工問題一直是企業(yè)研究的主題。
航空航天工業(yè)是典型的知識與技術(shù)密集和附加產(chǎn)值很高的工業(yè)。在大氣層中或在太空中飛行的飛行器都必須嚴(yán)格控制并盡量減輕自身的重量。這就會對飛行器設(shè)計、制造以至結(jié)構(gòu)材料和電子元、器件提出苛刻的要求。因此,航空航天工業(yè)需要采用當(dāng)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果,它往往是反映一個國家科學(xué)技術(shù)和工業(yè)發(fā)展水平的部門。航空航天工業(yè)產(chǎn)品按用途分為軍用產(chǎn)品和民用產(chǎn)品,但根據(jù)產(chǎn)品本身性質(zhì)則分為航空航天基本的產(chǎn)品、航空航天輔助產(chǎn)品和其他產(chǎn)品。
隨著航空航天制造業(yè)的不斷發(fā)展,葉片、盤軸、機(jī)匣等主要結(jié)構(gòu)件,大量采用新型難加工材料。這些難加工材料的高效加工問題一直是企業(yè)研究的主題。航空航天企業(yè)中高性能刀具的使用,使航空制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)迅猛發(fā)展,但是買好刀具容易,用好刀具很難。航空制造業(yè)刀具降本增效研究成為當(dāng)務(wù)之急。
航空航天零部件不僅采用了很多新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新材料,而且零件構(gòu)型復(fù)雜,剛性較差,這些因素促使發(fā)動機(jī)等零件機(jī)械加工必須大量使用高性能的標(biāo)準(zhǔn)刀具和專用刀具進(jìn)行加工。
2018年,國內(nèi)航空航天專用刀具市場規(guī)模為142.94億元,同比增長31%左右。航空航天刀具市場主要還是被國外的廠家所占領(lǐng),如瑞典、以色列、美國等,在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域90%以上都是使用進(jìn)口刀具,國產(chǎn)刀具很少。在飛機(jī)領(lǐng)域情況稍好一些,這兩年國產(chǎn)刀具開始占領(lǐng)市場。刀具作為一種耗材,不能實現(xiàn)國產(chǎn)化,對國家安全造成了很大的威脅。航空航天刀具大量依賴進(jìn)口,將會帶來經(jīng)濟(jì)性和戰(zhàn)略性隱患。所以,國產(chǎn)刀具必須重視基礎(chǔ)研究,進(jìn)行刀具的多學(xué)科優(yōu)化與專業(yè)化開發(fā),重視應(yīng)用推廣,例如重視基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累,如建立切削數(shù)據(jù)庫等。
航空零部件按照材質(zhì)的不同,航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。圍繞航空零部件的高強(qiáng)度和減重需求,鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復(fù)合材料在機(jī)身加強(qiáng)框、機(jī)翼翼梁和加強(qiáng)肋等零部件的制造中得到廣泛應(yīng)用?;A(chǔ)板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機(jī)械加工(切削等)后再經(jīng)特殊工藝處理加工成為飛機(jī)零部件。一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬個零件,需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn),在國家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下,航空零部件制造具有廣闊的市場前景。
2015年5月19日,"中國制造2025"規(guī)劃發(fā)布,在新常態(tài)的語境下,國家把目光再次聚焦到工業(yè)實體。無論是德國的"工業(yè)4.0"還是"中國制造2025",智能化、柔性化、信息化只是一個手段,打造產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù),競爭優(yōu)勢才是最本質(zhì)的內(nèi)核。
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2021-2026年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景展望報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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