端午假期臨近大部分航線目前還有大量折扣機(jī)票，甚至有航線機(jī)票較“五一”價格下降了三成。另外，“3小時旅行圈”也成為假期出行首選。今年端午假期出游以探親、旅游度假等短途旅行為主，預(yù)計客流高峰將出現(xiàn)在6月11日和13日兩天。民航國內(nèi)熱門航線主要以北京、上海、成都
端午假期臨近大部分航線目前還有大量折扣機(jī)票，甚至有航線機(jī)票較“五一”價格下降了三成。另外，“3小時旅行圈”也成為假期出行首選。今年端午假期出游以探親、旅游度假等短途旅行為主，預(yù)計客流高峰將出現(xiàn)在6月11日和13日兩天。民航國內(nèi)熱門航線主要以北京、上海、成都、重慶、杭州、昆明等城市為主。和“五一”的全價票早早售罄不同，目前，端午大部分航線，包括部分熱門航線，普遍還有5折左右的折扣票，并且票源充足，機(jī)票平均價格下降了三成左右。
據(jù)同程旅游表示，端午假期國內(nèi)機(jī)票平均票價較“五一”假期下降了三成左右，周邊休閑度假預(yù)計將是端午假期居民出游的主要形式;另據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，端午假期出行機(jī)票的平均支付價格是上半年三個假期中最便宜的，為712元，與清明假期基本持平。未來航空客運市場行情如何?
2021年全國民航工作會議、全國民航安全工作會議以視頻形式在京召開。從會議上獲悉，“十三五”期間，中國民航運輸航空百萬小時重大事故率和億客公里死亡人數(shù)均為0，并連續(xù)18年確保了空防安全。截至2020年8月25日，全行業(yè)實現(xiàn)運輸航空安全飛行10周年，在此基礎(chǔ)上開始創(chuàng)造新的安全紀(jì)錄，截至目前航空客運持續(xù)安全飛行“120+4”個月、8943萬小時，安全水平穩(wěn)居世界前列。
五年來，民航新增運輸飛機(jī)1253架、通用航空器940架，我國民航機(jī)隊規(guī)模達(dá)6747架，國產(chǎn)民機(jī)在支線機(jī)隊中的比例達(dá)33%。新增航路航線263條，全國航空客運總里程達(dá)到23.7萬公里，比“十二五”增加3.8萬公里。
在新冠肺炎疫情重創(chuàng)下，2020年全球航空客運量銳減67%，抹去了過去21年的全部增長，降至1999年的水平。2020年10月全球航空客運量比2019年同期下降70.6%，較2020年9月72.2%的同比降幅繼續(xù)收窄。各國國內(nèi)航空運輸恢復(fù)是行業(yè)復(fù)蘇的主要驅(qū)動力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，新冠疫苗推廣使用將有效增強(qiáng)民眾出行信心，2021年全球航空業(yè)有望減少虧損，但要完全擺脫疫情陰霾，仍有很長一段路要走。
全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年航空客運量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國際航協(xié)預(yù)測，2020年客運收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。
2021新年開啟疫情仍在持續(xù)。全球航空業(yè)復(fù)蘇之路漫長而艱難，未來航空業(yè)將會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。相比全球航空業(yè)，中國航空業(yè)受益于中國宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期好轉(zhuǎn)，政府多項支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營思路，將率先走出低谷，穩(wěn)步復(fù)蘇，成為全球航空業(yè)的曙光。
由于去年同期基數(shù)較低，2月份，民航生產(chǎn)運輸主要指標(biāo)同比均呈現(xiàn)高速增長，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為50.2億噸公里、2394.8萬人次、45.9萬噸，同比分別增長99.3%、187.1%、54.7%。
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