深圳機場400余架次航班取消 疫情之下機場行業(yè)前景如何？

• 2021年6月18日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1193 77
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18日，有深圳旅客表示飛機大面積延誤。據(jù)飛常準APP顯示，截至14:25，深圳寶安機場已取消進出港航班400余架次(含提前取消和今日取消數(shù))，進出港取消占比均在4成左右。

深圳機場400余架次航班取消

18日，有深圳旅客表示飛機大面積延誤。據(jù)飛常準APP顯示，截至14:25，深圳寶安機場已取消進出港航班400余架次(含提前取消和今日取消數(shù))，進出港取消占比均在4成左右。

疫情之下機場行業(yè)前景如何？

深圳機場國際線占比較低，受海外疫情影響較小，經(jīng)營數(shù)據(jù)二季度已開始恢復， 三季度飛機起降基本恢復至去年同期水平。三季度，隨著國內(nèi)航班執(zhí) 行量的恢復，上海機場和白云機場飛機起降和旅客吞吐量同比降幅較 二季度明顯收窄。

隨著新冠疫情后經(jīng)濟重回正常 增長軌道，前期受疫情沖擊較大的航空出行等高端消費有望成為新的 增長點。長期來看，中國有望成為全球航空業(yè)最有增長潛力的國家之 一。

航空業(yè)已成為繼公路、鐵路之后，拉動我國經(jīng)濟增長的重要引擎。航空機場的大量建設，不但能提升機場的供給和盈利能力，同時也對完善區(qū)域綜合交通體系，推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展起到重要的促進作用。經(jīng)過幾十年的建設與發(fā)展，我國機場業(yè)已初具規(guī)模，機場數(shù)量不斷提升，機場服務保證能力不斷增強。目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規(guī)劃布局并發(fā)展我國機場業(yè)，并著力構建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網(wǎng)絡體系。機場建設已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機場為管理主業(yè)，形成了市場營銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產(chǎn)業(yè)，在交通更加便捷的同時，經(jīng)濟發(fā)展借助這股力量獲得騰飛。

機場建設潛移默化的引致周圍經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，交通運輸業(yè)本身就促進了商貿(mào)的紛至沓來，機場作為目前交通運輸?shù)闹髁?，機場建設通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環(huán)境風險少、與城市融合度高的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)成長，通過可以建構航空運輸為發(fā)展前提，在機場建設的載體上，引導高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務業(yè)集聚機場周邊，引致區(qū)域化的物流、科學技術研究等的補充。

雖然在不同的經(jīng)濟基礎、不同的區(qū)域環(huán)境下，機場帶動的作用有所差異，但均能夠讓經(jīng)濟獲得機場建設計劃支撐而實現(xiàn)新生，機場建設前后經(jīng)濟狀況處于兩個不同的狀態(tài)下，甚至是處于兩種不同的極端模式下，機場建設可讓經(jīng)濟更加發(fā)達，與此同時，原本的區(qū)域經(jīng)濟越是發(fā)達，對高品質的機場運輸需求也就更加強烈，兩者是相互依存、相互帶動的關系，可以顯而易見，我國的一些小型機場，由于人流量本身就不大，航班次數(shù)有限，所能夠帶動的經(jīng)濟發(fā)展能力也相對薄弱，而在一線城市，大型的機場輻射的經(jīng)濟發(fā)展面積更大，甚至帶動了整個城市的經(jīng)濟共融。

時代在進步，我國的經(jīng)濟發(fā)展處于一個不斷前進的狀態(tài)中，經(jīng)濟內(nèi)涵也更加的豐富，機場建設隨著不斷地更新、創(chuàng)新，能夠給予經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)動力，機場建設當前與國民經(jīng)濟已經(jīng)形成了良性的循環(huán)，機場建設已經(jīng)形成了北上廣為中心的其他二線城市補充臨空經(jīng)濟發(fā)展格局，未來在機場建設的規(guī)劃上應進一步科學化、研究適應時代的開發(fā)模式，制定機場周邊的利益協(xié)調(diào)機制，減少產(chǎn)業(yè)之間的矛盾，在機場建設下，激發(fā)出物流、制造業(yè)的潛能。

欲了解關于機場建設行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國機場建設行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》。

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  2019-2025年中國機場建設行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告

  機場建設已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機場為管理主業(yè)，形成了市場營銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管...

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